中經(jīng)聯(lián)播訊（馬正江 魏勇 季壯壯 李小莉）

鄭州至漢堡11天19小時，西安至布拉格11天4小時，新增7條線路讓鋼鐵駝班列如同公交車般準時可靠。

11月18日凌晨4時30分，X8003次中歐班列從鄭州圃田站緩緩駛出，開往德國漢堡。這趟班列標志著第四批全程時刻表中歐班列正式實施，也是鄭州首次開行全程時刻表中歐班列。

同日，第二屆中歐班列國際合作論壇在陜西西安舉辦，中國國家鐵路集團有限公司在論壇上發(fā)布了新編制的第四批中歐班列全程時刻表。

覆蓋亞歐的物流網(wǎng)絡(luò)

第四批全程時刻表新增7條線路，覆蓋鄭州至德國漢堡、西安至捷克布拉格，濟南、重慶、西安至匈牙利布達佩斯，長沙至波蘭波茲南、石家莊至波蘭華沙等重要線路。

至此，實行全程時刻表的中歐班列運行線路增至17條，覆蓋中國9座城市和歐洲6座城市，開行數(shù)量增至每年1000列以上。

與相同路線的普通班列相比，全程時刻表班列運行時間平均壓縮30%以上，平均單柜貨值增加41%。這些班列如同鐵路貨運中的“高鐵”，嚴格按預定時刻表運行。

全程時刻表的運作機制

“全程時刻表中歐班列”是指按照沿線各國鐵路商定的車次、線路、班期，以及固定的始發(fā)、口岸、終到時間開行的班列。

這種模式實現(xiàn)了中國段、寬軌段、歐洲段運行時刻表貫通。各國鐵路部門共享信息，確保口岸高效換裝，如同客車一樣精準運營。

具體來說，新增的鄭州經(jīng)阿拉山口至德國漢堡線每周開行1列，全程運輸時間11天19小時；西安經(jīng)霍爾果斯至捷克布拉格每周開行1列，全程11天4小時。

濟南至布達佩斯12天3小時，重慶至布達佩斯11天16小時，其他新線路也均有精確到小時的全程運輸時間保障。

中歐班列的演進歷程

中歐班列自開行以來，運量持續(xù)增長，2024年累計開行超1.9萬列，已成為廣受歡迎的國際公共物流產(chǎn)品。

截至2025年6月，中歐班列累計開行已突破11萬列，通達歐洲26個國家229個城市、亞洲11個國家超100個城市，累計發(fā)送貨值超4500億美元。

中歐班列的發(fā)展經(jīng)歷了從“連線成片”到“織網(wǎng)結(jié)鏈”的演進。國內(nèi)西安等14個集結(jié)中心高效運轉(zhuǎn)，推動運輸從“點到點”向“樞紐對樞紐”升級。

境外節(jié)點城市功能持續(xù)強化，形成覆蓋歐洲26國232個城市及亞洲11國百余城市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

提升國際物流韌性

全程時刻表班列吸引大量高附加值貨源，提升了國際物流鏈的韌性和協(xié)同效應(yīng)。

黑龍江同江口岸作為中歐班列“東通道”上的重要樞紐，覆蓋歐洲14個國家。相比經(jīng)綏芬河口岸可節(jié)省約809公里運距和10小時運輸時間。

鐵路擴能改造工程建成后，口岸通道能力預計提升3倍，貨物吞吐量有望增長40%以上。

中歐班列運送貨物品類已拓展至53個門類、5萬多種商品。新能源汽車、光伏產(chǎn)品等“中國制造新三樣”與歐洲特色產(chǎn)品通過班列雙向流通。

隨著第四批全程時刻表的實施，中歐班列將進一步提升運行品質(zhì)和品牌競爭力。國鐵集團表示，將緊密對接市場需求，加強與沿線國家鐵路部門的溝通協(xié)作。

未來，這道流動的“鋼鐵動脈”將繼續(xù)為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動力，讓更多“中國制造”融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，書寫亞歐互聯(lián)互通、合作共贏的新篇章。