作者:? 何曉宇

今年以來(lái)，中央到地方加大支持新能源汽車下鄉(xiāng)的力度，陜西、云南等多地已經(jīng)啟動(dòng)2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。

當(dāng)前農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)空間廣闊，據(jù)預(yù)測(cè)，有望達(dá)到數(shù)千億規(guī)模。

同時(shí)，充電設(shè)施投資布局火熱。近日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，要加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

新能源汽車下鄉(xiāng)前景廣闊

隨著新能源汽車的普及，越來(lái)越多的人開始認(rèn)識(shí)到新能源汽車的環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)。雖然在城市中，新能源汽車已經(jīng)逐漸成為了一種常見的交通工具，但是在農(nóng)村地區(qū)，新能源汽車的普及度卻遠(yuǎn)不如城市。因此，新能源汽車下鄉(xiāng)成為了一種重要的推廣方式。

在國(guó)家政策大力支持下，新能源汽車及充電服務(wù)的“下鄉(xiāng)”成為重要趨勢(shì)。早在2020年7月，工信部等多個(gè)部門便聯(lián)合開啟新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《中國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車出行研究》顯示，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬(wàn)輛。

如今新能源汽車能夠在農(nóng)村受到廣泛歡迎，首先是因?yàn)槟軌蚪档娃r(nóng)民出行成本。農(nóng)村地區(qū)交通不便，農(nóng)民出行常常需要支付高昂的交通費(fèi)用。而新能源汽車的運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車更低，可以有效降低農(nóng)民出行的成本。

農(nóng)村的電力和燃油資源相對(duì)匱乏，傳統(tǒng)燃油汽車在農(nóng)村使用不僅需要頻繁加油，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。而新能源汽車使用電能、氫能等清潔能源，可以解決農(nóng)村能源短缺的問題，并促進(jìn)鄉(xiāng)村綠色發(fā)展。例如，新能源汽車可以搭載太陽(yáng)能板、風(fēng)能發(fā)電機(jī)等設(shè)備，利用自然能源充電，進(jìn)一步提高新能源汽車的使用效率，降低對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴。

實(shí)際上，新能源汽車具有明顯的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車的能源利用效率更高，能夠節(jié)約更多的能源。而且，在能源緊缺的情況下，新能源汽車的節(jié)能優(yōu)勢(shì)更為明顯。

新能源汽車下鄉(xiāng)還能夠推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。例如，當(dāng)?shù)卣梢酝ㄟ^政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)農(nóng)村地區(qū)的新能源汽車生產(chǎn)廠家落戶當(dāng)?shù)?，帶?dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。同時(shí)，新能源汽車的普及還能促進(jìn)農(nóng)村旅游業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步提高當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)效益。在這方面，政府、企業(yè)和社會(huì)各界應(yīng)加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的綠色發(fā)展。

國(guó)家為什么要推廣新能源汽車

相對(duì)于燃油汽車，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)非常明顯。首先，它能幫助我們減少對(duì)石油的依賴。中國(guó)的石油儲(chǔ)備有限，而傳統(tǒng)燃油汽車所需要的大量石油，使得中國(guó)在能源安全方面面臨著較大的挑戰(zhàn)。因此，推廣新能源汽車是減少對(duì)石油依賴的一種有效手段。

其次，當(dāng)前我國(guó)的污染問題還很嚴(yán)重，傳統(tǒng)燃油汽車排放的尾氣中含有大量有害物質(zhì)，如一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等。而新能源汽車所使用的電力或氫能等清潔能源，不會(huì)產(chǎn)生有害物質(zhì)，能夠有效減少空氣污染。

而新能源汽車如今受到從中央到地方的重視，更重要的是其被賦予了提升我國(guó)科技水平和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任。

新能源汽車是一個(gè)技術(shù)含量較高的領(lǐng)域，新能源汽車的研發(fā)涉及到電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、充電技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域，這些領(lǐng)域都是科技創(chuàng)新的重要方向。

另外，新能源汽車作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)值和就業(yè)率都有望快速增長(zhǎng)，這對(duì)于促進(jìn)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。同時(shí)，新能源汽車的推廣還將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如電池制造、電機(jī)制造、充電設(shè)施建設(shè)等，這將促進(jìn)中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。

總之，推廣新能源汽車是中國(guó)政府在能源、環(huán)保、科技和經(jīng)濟(jì)等多個(gè)領(lǐng)域的綜合考慮下做出的戰(zhàn)略選擇。中國(guó)政府將繼續(xù)加大對(duì)新能源汽車的支持力度，加速新能源汽車的發(fā)展，并為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供更加有利的發(fā)展環(huán)境。

在這種情況下，政府對(duì)新能源汽車的政策支持力度很大。中央和地方政府出臺(tái)了一系列的政策支持措施，包括稅收減免、購(gòu)車補(bǔ)貼、停車優(yōu)惠、充電設(shè)施建設(shè)等等。這些政策支持為新能源汽車的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障，同時(shí)也為廣大消費(fèi)者提供了購(gòu)買新能源汽車的實(shí)惠。

雖然新能源汽車有這么多優(yōu)勢(shì)，但是在當(dāng)下發(fā)展過程中，也面臨很多急需解決的問題。

新能源汽車推廣過程中的一些問題與解決方案

新能源汽車推廣仍面臨著不少難點(diǎn)。首先就是新能源汽車的價(jià)格普遍較高，很多消費(fèi)者還難以承受。即使政府提供了購(gòu)車補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策，但仍難以吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車。相較于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車的成本仍然偏高，如何降低成本是當(dāng)前推廣新能源汽車的重要難點(diǎn)之一。

與此同時(shí)，相較于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車的續(xù)航里程較短，成為消費(fèi)者在購(gòu)車過程中考慮的較大阻礙。如何提高電池技術(shù)，提升新能源汽車的續(xù)航里程，是當(dāng)前推廣新能源汽車的難點(diǎn)之一。

另外，還有很重要的一點(diǎn)，就是充電設(shè)施不足，這成為新能源汽車推廣的一大難點(diǎn)。目前新能源汽車的充電設(shè)施分布不均，很多地方充電站建設(shè)緩慢，且充電速度較慢，不能滿足用戶的需求。因此，充電設(shè)施的建設(shè)和優(yōu)化是當(dāng)前推廣新能源汽車的關(guān)鍵之一。

以上問題目前是新能源汽車推廣過程中的一些難點(diǎn)，但隨著政府和企業(yè)的投入、技術(shù)研發(fā)水平的提高，相信這些問題都會(huì)逐漸緩解和解決。

在提高新能源汽車的性價(jià)比方面，政府和企業(yè)應(yīng)該加大研發(fā)和投入力度，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)提供更多購(gòu)車補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車。

在提高新能源汽車的續(xù)航里程方面，政府和企業(yè)應(yīng)該加大對(duì)電池技術(shù)的研發(fā)和投入，提高新能源汽車的續(xù)航里程。此外，可以推廣快速充電技術(shù)，提高充電速度，減少充電時(shí)間，提高用戶使用體驗(yàn)。

在加強(qiáng)充電設(shè)施建設(shè)方面，政府和企業(yè)應(yīng)該加大充電設(shè)施的建設(shè)力度，尤其是在城市中心區(qū)域和交通樞紐地區(qū)加強(qiáng)建設(shè)，以滿足用戶的充電需求。此外，應(yīng)該提高充電設(shè)施的充電速度和充電效率，以提高用戶的使用體驗(yàn)。

無(wú)論如何，新能源汽車的推廣已經(jīng)成為趨勢(shì)，隨著研發(fā)技術(shù)和投入的增加，其價(jià)格會(huì)逐步下降，其相對(duì)于燃油車的優(yōu)勢(shì)，以及駕駛體驗(yàn)也會(huì)越來(lái)越好。截至2022年底，我國(guó)新能源汽車保有量1300萬(wàn)輛以上，充電樁保有量520萬(wàn)臺(tái)以上，國(guó)內(nèi)車樁比約為2.5：1。根據(jù)工信部規(guī)劃，到2025年我國(guó)將實(shí)現(xiàn)車樁比2:1,2030年車樁比1:1。在充電樁建設(shè)方面，建議可以利用社會(huì)資本的力量，用政信金融的模式，引導(dǎo)更多資金投入新能源汽車領(lǐng)域。

利用政信金融引導(dǎo)社會(huì)資本投入充電樁建設(shè)

隨著新能源汽車的快速普及，充電樁的建設(shè)成為了新的焦點(diǎn)。盡管政府已經(jīng)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)政策，但由于成本較高、投資回報(bào)周期長(zhǎng)等因素的影響，充電樁建設(shè)仍然面臨著諸多困難。因此，引導(dǎo)社會(huì)資本投入充電樁建設(shè)成為了必然趨勢(shì)。

為了更好地讓社會(huì)資本服務(wù)于充電樁等新基建項(xiàng)目，需要政府出臺(tái)更為明確的政策，鼓勵(lì)社會(huì)資本投入充電樁建設(shè)。例如，為社會(huì)資本提供貸款、稅收減免等優(yōu)惠政策，降低建設(shè)成本，提高投資回報(bào)率，吸引更多的社會(huì)資本投入到充電樁建設(shè)中。

同時(shí)，政府可以制定規(guī)范，明確充電樁建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，以確保充電樁建設(shè)的質(zhì)量和安全性。同時(shí)，還可以建立健全的管理機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)充電樁的監(jiān)管，提高充電樁的使用效率和安全性，進(jìn)一步增強(qiáng)社會(huì)資本投入的信心。

新能源汽車充電樁建設(shè)屬于“新基建”的重要領(lǐng)域。當(dāng)前新基建領(lǐng)域正在通過政信金融的模式大量引入社會(huì)資本。未來(lái)政府可以通過利用產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金等政信金融模式、建立充電樁建設(shè)投資平臺(tái)、豐富融資工具等，以發(fā)行債券、基金等方式，向社會(huì)資本募集資金，引導(dǎo)社會(huì)資本投入到充電樁建設(shè)中。同時(shí)，政府還可以提供一系列支持措施，幫助社會(huì)資本更好地管理和運(yùn)營(yíng)充電樁。政府還可以通過一些獎(jiǎng)勵(lì)措施，激發(fā)社會(huì)資本的積極性，吸引更多的社會(huì)資本投入到充電樁建設(shè)中。

在努力實(shí)現(xiàn)“碳中和”的背景下，未來(lái)我國(guó)將會(huì)刻不容緩地發(fā)展新能源汽車，新能源汽車保有量的穩(wěn)步增長(zhǎng)將會(huì)促進(jìn)充電樁需求地?cái)U(kuò)大。假設(shè)未來(lái)我國(guó)車樁比在2030年達(dá)到1:1，則2060年充電樁總量將超過5億個(gè)。綜合考慮充電樁的新建需求和更換需求，預(yù)計(jì)新增累計(jì)投資將達(dá)到18.15萬(wàn)億元。在這種情況下，引導(dǎo)社會(huì)資本投入充電樁建設(shè)是新能源汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。政府應(yīng)積極出臺(tái)相關(guān)政策和措施，加強(qiáng)宣傳和推廣，鼓勵(lì)社會(huì)資本投入充電樁建設(shè)，共同推動(dòng)新能源汽車的普及和發(fā)展。在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，充電樁等新基建建設(shè)仍將是政信金融的一個(gè)重要投資方向。相關(guān)行業(yè)的龍頭項(xiàng)目，也將為政信金融的投資人帶來(lái)更加豐厚的投資收益。

作者簡(jiǎn)介:

何曉宇：政信投資集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、中國(guó)證監(jiān)會(huì)首批成員、資深證券金融專家，著有《財(cái)富之爭(zhēng)》、《互聯(lián)網(wǎng)金融邏輯》、《個(gè)人理財(cái)》、《證券投資學(xué)》等多部金融作品，主編《新共贏生態(tài)》、《新時(shí)代金礦》、《政信金融業(yè)教程》《政信行業(yè)概論和實(shí)務(wù)》，在金融證券領(lǐng)域具有深厚的理論造詣和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。