▲改造完成后的魏榆路 晉中日報記者 張浩亮 攝
起點，晉中龍湖大街天美杉杉奧特萊斯購物廣場；終點，太原市小店區(qū)龍城大街與太行路連接處。
驅車駛入魏榆路、龍城大街快速路，一腳油門踩到底，15分鐘到太原。沒有紅綠燈、沒有路口交叉車輛，沒有行人、非機動車的影響，這條連接晉中、太原兩市的快速路，瞬間讓你體會到了開車駕駛到省城的樂趣；也讓每一位駕車人切身感受到，接軌太原，晉中在加速。
相向發(fā)力 漸行漸近
太原、晉中，毗鄰而居，恍如同城。
兩市山水相連，唇齒相依，有著“同一個夢想”。太原晉中一體化，是歷史的選擇，也是時代的呼喚。
從上世紀90年代太原晉中同城化探索，到目前山西中部城市群建設、太原晉中一體化發(fā)展實質性推進，事關兩市一體化發(fā)展的基礎設施建設和配套服務取得了實質性突破。太原向南、晉中向北，兩市相向發(fā)力，正在走近融合，渴望緊密擁抱。
2002年12月3日，全省首條城際公交線路901路（太原火車站—榆次老城）開通。
2011年4月，山西高校新區(qū)開建。2011年7月，許西收費站撤銷，阻礙太原晉中兩地交通的“攔路虎”被搬掉。
2012年，太榆路晉中段（即匯通路）道路拓寬改造，架設立體交通樞紐——晉中龍湖立交橋；2014年初，太榆路晉中段道路拓寬改造全部完工；2015年9月16日，太榆路快速通道全線貫通，實現(xiàn)太原中環(huán)快速路網(wǎng)和晉中城市內環(huán)快中速路網(wǎng)連接，大大縮短了太原與晉中往來互通的時間，太原晉中兩地的人們切身感受到同城化的便捷。
順應一體化發(fā)展需求，晉中主動對接太原，市城區(qū)道路建設不斷北進、西擴，內環(huán)快速路網(wǎng)貫通，東、南外環(huán)快速化改造工程實施，環(huán)城西路改造，龍城大街東延……
一年一個樣，三年大變樣。隨著一條條道路的建成通車，隨著一個個項目的落地推進，從最初的城市個別道路連通太原，到與太原市交通路網(wǎng)全面互聯(lián)互通，晉中已全方位融入太原晉中一體化進程當中。
打通堵點 破解難點
毋庸置疑，融合、協(xié)同，已成為太原晉中一體化發(fā)展的關鍵詞。
但實際上，盡管兩市一體化進程一直在推進，但距離人們的期望，速度還是有些緩慢。
眾所周知，隨著太原晉中兩市經(jīng)濟的整體快速發(fā)展，來往人流量日益增多，兩市現(xiàn)有的太榆快速路已滿足不了兩市交往的需求，經(jīng)常往返太原、晉中兩地的人們都有著切身的感受，車輛被堵在路上成為常態(tài)，出行難問題越來越突出，交通優(yōu)化迫在眉睫。盡快打通龍城大街，提升兩市通行能力成為共識。
太原市龍城大街于2007年建成通車。該道路西起汾河東岸，東與太榆路連接，成為太原市進入機場的一條主要干道，也有力促進了道路沿線的城市化發(fā)展。
2016年，該路穿越太榆路，與東中環(huán)路南延段——太行路連接，道路功能進一步提升，在太原南站與武宿機場之間，又新增了一條快速連接線。
2018年，龍城大街東延晉中段打通，這條繼太榆路之后連接太原、晉中兩市的又一條城市快速路，它西起太原市東中環(huán)，東連晉中環(huán)城東路，對于加強城際間互通、加快太原都市區(qū)建設具有重要意義。但龍城大街東延太原段涉及搬遷，不具備施工條件，幾年來一直未能全線貫通。
2022年，太原市把龍城大街打通工程作為當年實施的重點工程。與此同時，晉中綜合考慮大學城、奧萊商務圈、綜改區(qū)晉中開發(fā)區(qū)周邊區(qū)域路網(wǎng)承載力急需提升的現(xiàn)實需求，同步實施龍城大街、魏榆路快速化改造工程，通過基礎設施一體化，進一步打破區(qū)域壁壘，形成同頻共向發(fā)力、深度融合共建的高質量發(fā)展格局。
龍城大街、魏榆路快速化改造工程，聯(lián)接南北、縱貫東西，是助推兩市發(fā)展的經(jīng)濟廊道、密切兩市聯(lián)系的交通動脈、增進民生福祉的民心工程，是兩市基礎設施一體化的重大體現(xiàn)，標志著太原晉中“15分鐘交通圈”真正形成。
龍城大街、魏榆路快速化改造工程，不僅全面緩解了太榆路交通壓力，同時將太原市的太榆路、濱河東西路、太行路、中環(huán)路、東峰路、龍興街、新晉祠路等城市快速路、市政主干道，無障礙地連接到一起。這條貫通兩市的交通大動脈，為兩市一體化發(fā)展帶來新機遇。
數(shù)九寒天，一年中最冷的時節(jié)已經(jīng)到來。但來往于太原、晉中兩地的人車流動熱潮不減。龍城大街、魏榆路快速化改造工程通車后，晉中天美杉杉奧特萊斯購物廣場卻人潮涌動。據(jù)統(tǒng)計，元旦至今，天美杉杉奧特萊斯購物廣場客流同比增長5.1％，銷售額同比增長9.7％，多數(shù)品牌銷售占全省全國第一名。這其中，太原及外地消費者占到60％，而交通便利成為吸引省城太原客流的重要因素。
坐落于龍城大街、魏榆路區(qū)域的山西大學城，科技資源集聚、人才薈萃，是山西智創(chuàng)谷的重要組成部分。龍城大街、魏榆路快速化改造工程將極大地緩解大學城師生的交通壓力，為盤活科教資源、人才資源，打造極具活力、充滿潛力、富有魅力的山西版“中關村”奠定了堅實的基礎。
龍城大街、魏榆路快速化改造工程，猶如一條巨龍連接起晉中與太原兩市，也必將極大地提升道路區(qū)域的集聚度和輻射力，為加速推進兩市協(xié)同發(fā)展、實現(xiàn)裂變趕超注入強勁動能。
多路“出擊” 動作頻頻
看著一座座橋墩立起來，一段段橫梁接起來，每天都有新變化；看著可以選擇出行的道路越來越多，日新月異的晉中交通格局，讓每一位晉中人興奮不已。
伴隨著人們的期許，太原晉中一體化發(fā)展可謂動作頻頻。
2021年11月19日，太原晉中兩市召開工作對接座談會，就一體化發(fā)展提出戰(zhàn)略性思考、前瞻性謀劃和務實性舉措。以此為標志，太原晉中全面開啟了一體化發(fā)展新篇章。
太原晉中兩市聯(lián)合印發(fā)《太原晉中一體化發(fā)展推進方案》，提出“六個一體化”，即規(guī)劃銜接一體化、產(chǎn)業(yè)布局一體化、基礎設施一體化、生態(tài)治理一體化、公共服務一體化、要素配置一體化，為推進太原晉中一體化發(fā)展理順了機制、明確了職責、指明了方向。
以山西中部城市群高質量發(fā)展和率先打造太原榆次太谷城市核重大機遇為契機，晉中市積極提升太原晉中一體化通行能力、強化兩市互聯(lián)互通，目前與太原已有13條道路具備一體化通行條件，其中小牛線、太太路、匯通路、迎賓街、龍城大街、鳴謙大街、龍城大街已實現(xiàn)貫通，一體化通行能力進一步提升。另外6條道路正加快推進，其中，楊盤街、農(nóng)谷大道、龍湖街、創(chuàng)業(yè)街4條道路已經(jīng)實施至太榆交界處。
這些路，是太原晉中一體化進程的見證。
匯通路，第一條連通晉中城區(qū)和太原的快速通道，承擔著兩市一體化通行的主要任務，對接太原太榆路、建設路。
小牛線，是晉中城區(qū)南部與太原綜改示范區(qū)的交通主干道，直接服務瀟河產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展，對接太原小牛線。
迎賓街，連通太原馬練營路，連接晉中市城區(qū)、綜改示范區(qū)、中鼎物流園區(qū)和太原南部區(qū)域。
太太路，直接連通太原市、山西綜改示范區(qū)和太谷區(qū)。
龍城大街、魏榆路快速化改造，實現(xiàn)太原市龍城大街、東中環(huán)與晉中市城區(qū)外環(huán)、內環(huán)道路實現(xiàn)快速互聯(lián)互通。
鳴謙大街，立體交通樞紐建設已經(jīng)納入太原武宿（國際）機場空港配套工程（太原區(qū)域）項目建設，對接太原市秋郭路。
公交方面，晉中至太原城際公交線路共計10條，其中，901路主線、901路支線、902路、903路主線、903路支線、909路、912路、916路，由晉中和太原兩市公交企業(yè)共同運營，雙向對開；Z1路、Z2路由晉中公交企業(yè)開通，雙向運營。
新的一年，太原與晉中雙向奔赴的故事仍在繼續(xù)。2023年，暢通，仍是晉中市城建重點工程的焦點、熱點、亮點。在太原晉中一體化發(fā)展的征途中，交通路網(wǎng)建設為之打下了堅實基礎。新的暢通藍圖已經(jīng)繪就，路網(wǎng)交織的太原晉中一體化“15分鐘交通圈”盡在眼前、勢不可擋。讓我們一起見證太原晉中一體化發(fā)展中與路相連的風云巨變吧。（?來源：晉中日報 記者王文安）
