2019年，對于硅谷科技圈的人來說，是轉(zhuǎn)折的一年。

那些在過去五六年加入獨角獸創(chuàng)業(yè)公司的年輕人終于塵埃落定，等到了公司上市，得到了一個結(jié)局。

而他們的“夢想”始于2012年。那一年2月，8歲的Facebook(198.39, 0.47, 0.24%)上市了。

隨著上市鐘聲敲響，過千Facebook早期員工瞬間成為了擁有百萬甚至千萬美金的富翁。盡管財務(wù)自由的只有那數(shù)千人，但他們一夜暴富的神話故事卻讓整個硅谷的下一代工程師都醍醐灌頂，看到了希望。

“拼個幾年，實現(xiàn)財務(wù)自由，35歲提早退休。”成了硅谷年輕人的財務(wù)自由教程。

于是，在過去幾年，不少人決定效仿Facebook的前輩們，把青春傾注在明晃晃的“IPO夢”上，爭相加入了“未來可期”的獨角獸。

幾年過去了，年輕人們在獨角獸中奮斗著、熬著、加班著。終于2019年，已經(jīng)多年沒有好消息的硅谷，迎來了Facebook后一大波上市熱潮——包括Uber、Lyft(47.5, -0.43, -0.90%)、Slack(20.71, -0.70, -3.27%) 等在內(nèi)的近10家明星獨角獸集體上市。

當(dāng)這幾年的經(jīng)歷塵埃落定，這群年輕人的結(jié)局卻大相徑庭：

有的人一夜暴富2000多萬美金，獲得財務(wù)自由，開始了一輩子環(huán)游世界的旅程；

有些人小富一筆，獲得職場自由，從此工作等于只做自己喜歡的事情；

他們中的一小部分人甚至完成了自己的職場跨越，成為了別人眼中的科技圈“大佬”。

但除了這1%的“人生巔峰”，大多數(shù)人的境遇都走到了完全相反的結(jié)局——拼盡全力，不但沒有實現(xiàn)財務(wù)自由，反而只剩下“一把青春喂了狗”的失落。

01 “得意者”：一夜暴富、各種自由

“加入創(chuàng)業(yè)公司吧，保你財務(wù)自由的那種。 ”這是大多數(shù)2015年前加入Uber的早期員工所經(jīng)歷的一段過往。

其中一個有眼光的人，就是在年僅21歲時選擇提前畢業(yè)加入Uber的翟葆光。等到Uber上市，才27歲的他，就獲得一筆很可觀的收益。

和那些運籌帷幄加入獨角獸的年輕人不同，翟葆光選擇Uber完全是個意外。

翟葆光用“還是個孩子”來形容2013年加入Uber的自己。讀到大四的時候，因為曾經(jīng)兼職過的科技媒體和Uber有交集，翟葆光比其他人更早知道了Uber要進(jìn)中國的消息，決心加入這家幼年的公司。

拿著Uber給的一紙期權(quán)，他咬牙放棄了留學(xué)畢業(yè)后的OPT簽證，從舊金山打包行李回到了從小成長的北京，成為了Uber在中國的第二名本土員工。而這時的Uber中國本土團(tuán)隊甚至還沒有建立。

“我加入Uber的時候，絲毫沒想過財務(wù)自由，甚至連期權(quán)是什么都弄不清楚?！钡暂峁庹f。那個時候的他，敏銳地看到了Uber的潛力，但是并不理解它代表的個人財富上的含義。

前輩們有天很高興地聊到Uber股票一拆十的消息，他還一頭霧水問別人這是什么意思。后來才明白，是華爾街對Uber充滿信心，擔(dān)心一股價格過高，所以將一股拆做十股。

那時，Uber完成3.5億美金C輪融資不久，估值僅30億美金。全球范圍內(nèi)也只有300名員工。回看現(xiàn)在，Uber市值接近500億，翟葆光手中的期權(quán)已經(jīng)翻了接近17倍。

在Uber工作了五年后，去年翟葆光選擇了離職。這五年為翟葆光積累下來了人生的第一桶金。盡管他不愿意向硅星人透露自己實際獲得的期權(quán)數(shù)量，但27歲還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到30而立的他，已經(jīng)獲得了職場自由，不用再為了生活壓力去“打工”，而是可以真正做一些自己有興趣的事情。去年，他開始獨立創(chuàng)業(yè)，主攻拉丁美洲手游和支付平臺。

“Uber上市后大概有100-200個人財務(wù)自由?！钡暂峁庹f。他認(rèn)為他自己相對于那些真正財務(wù)自由的人來說只是小巫見大巫。在翟葆光眼里，他2010年就加入Uber的上司就屬于極其幸運的那一波人。

“環(huán)游世界成為了他 LinkedIn頁面的新狀態(tài)。” 翟葆光告訴硅星人。他的這位上司作為Uber的前20號員工，在Uber上市后選擇了離職。你可以看到他的Instagram——上兩個月在南美，這兩個月在非洲，暫時沒有要回歸職場的跡象 。

據(jù)翟葆光粗略估計，這位上司的股票收益有大約2000萬美金（約合1億4000萬人民幣）。

“想靠Uber上市賺到足夠多的錢，必須是2015年上半年之前加入Uber的?！?同樣在2013年加入Uber的高級工程師張進(jìn)（化名）也說。2015年，是Uber最后一段時間向員工發(fā)放期權(quán)，之后便只有受限股票（RSU）。

根據(jù)Uber內(nèi)部其他員工估計，2013年入職的張進(jìn)大約得到當(dāng)時價值50-100萬美金的期權(quán)。按照現(xiàn)在Uber的公開交易股價，過去五年的奮斗，張進(jìn)已經(jīng)獲得含稅超過800萬美金的收入。

“他上周買了兩輛保時捷?！彼囊晃煌峦嘎?，而且張進(jìn)最近還常常和他們聊起房產(chǎn)信息。

位于舊金山的獨角獸接連上市后，年輕的富翁們甚至把已經(jīng)冷靜了一年多的房市都攪起了水花?！芭f金山的房地產(chǎn)市場從之前的轉(zhuǎn)冷，到最近甚至開始有多個bid出價了。不過這種現(xiàn)象僅限于獨角獸扎堆的舊金山市中心?！币晃环课葜薪楸硎?。

同樣在Uber上市后“大賺一筆”的還有比翟葆光加入晚不到一年的“人生贏家”鄒嘉。相對于翟葆光加入Uber的“意外”，當(dāng)時已經(jīng)是Google高級工程師（SeniorEngineer）的鄒嘉的選擇則成熟的多。

2014年底，鄒嘉加入Uber美國，成為了Uber總部最早的一批中國工程師。

“我加入的時候，Uber里的中國工程師也就不到10個?！编u嘉說。華人相對比較喜歡穩(wěn)定和保守，在Uber早期已經(jīng)300個工程師的時候，僅有1/30來自中國 。

鄒嘉加入Uber后，和其他三個中國工程師一起組成了Uber最早期的中國增長技術(shù)團(tuán)隊，和翟葆光所在的遠(yuǎn)在中國本土的運營團(tuán)隊隔著一個太平洋遙相呼應(yīng)。

加入Uber很早的鄒嘉也積累了不少財富。鄒嘉加入時，Uber估值僅170億美金。而現(xiàn)在，Uber的市值約500億美金。

“如果我再早兩個月，趕上30億估值那一輪，就真徹底財務(wù)自由了。”鄒嘉說。在他看來，加入創(chuàng)業(yè)公司后能否獲得足夠的財富回報，更多看的是所處的時間點和時代背景。

實際上，鄒嘉差點就要成為和財務(wù)自由擦身而過的倒霉蛋。

摩拜單車來高價挖鄒嘉走時，Uber還沒有改變政策，要求員工必須在離職3個月內(nèi)行權(quán)，否則期權(quán)作廢。一時間，鄒嘉很難籌措到如此大額的現(xiàn)金。但是當(dāng)時求賢若渴的摩拜，對于愿意放棄Uber選擇自己的人，還是頗為慷慨：據(jù)鄒嘉透露，摩拜給自己借了一大筆現(xiàn)金來行權(quán)。

按照Uber每年拿到25%的股票來計算，鄒嘉拿到了一半股票。和翟葆光一樣，鄒嘉同樣拒絕透露自己獲得的收益。但明眼人都知道，如果光行權(quán)金就價格不菲，那代表背后的收益會是一筆讓普通硅谷人艷羨到不行的金額。

除了現(xiàn)金收益外，Uber還給了鄒嘉一個完美的薪水跳板。因為Uber估值的上升，鄒嘉作為雇員的收入也隨之暴漲。當(dāng)新雇主想要挖角的時候， 鄒嘉有了足夠的底氣去和接下來的雇主——摩拜單車和OYO在薪水上“討價還價”。

鄒嘉的“幸運”還不止于此。

據(jù)一位知情人介紹，當(dāng)年摩拜單車早期員工的期權(quán)待遇大多很好。后來摩拜被美團(tuán)收購，又趕上美團(tuán)上市，這批從Uber跳槽摩拜單車的工程師們可以說實現(xiàn)了兩次火箭式的財富積累。

翟葆光和鄒嘉不是個例。在硅谷，伴隨著這一波上市潮，硅谷誕生了近千名這樣的“富翁”。

可以說，2015年底前加入獨角獸并堅持至今的年輕人都或多或少完成了一次外人難以想象的財富積累。在硅谷這樣房價、物價都居美國乃至世界前列的地方，這群年輕人的幾年獨角獸奮斗史，至少為他們帶來了再也不用為錢操心的奮斗底氣和舒適生活。

02 失落者： 上錯車，青春喂了“狗”

可惜的是，并不是每一個加入獨角獸的員工都有這種運氣。事實上，大多數(shù)放棄大公司相對安逸穩(wěn)定工作、加入獨角獸的工程師們，并沒有實現(xiàn)一夜轉(zhuǎn)富的美夢，反而像是經(jīng)歷了一部情節(jié)跌宕的青春狗血劇。

“全公司2000名員工，得到足夠財富回報，或者說有財務(wù)自由希望的也就幾十個人?！盤interest(18.21, 0.00, 0.00%)上市前半年才加入的王子余（化名）告訴硅星人，“公司整體都稍微有點‘頹’?！?/p>

2010年創(chuàng)立的Pinterest從2011年到2015年，共經(jīng)歷了7次融資，平均不到一年一次。伴隨著每一次融資，Pinterest的估值不斷滾雪球式的翻倍，而員工手里的干股和期權(quán)價值也隨之瘋狂增長。

在2015年，Pinterest完成了最后一輪融資，估值111億美金。而后四年過去了，Pinterest并沒有迎來新的一輪融資，也仍然沒有給出合理的盈利模式，勉強上市的它，股價也表現(xiàn)低迷。

目前留在公司的90%的員工都是在最后一輪融資之后抱著上市夢加入的。而這些“發(fā)財夢”現(xiàn)如今都打了水漂。

“我入職時，股價21美金一股，而現(xiàn)在僅剩18美金一股?！蓖踝佑嗾f。和入職時候相比，2015年后入職的員工，手中的干股不但沒有升值翻倍，都反而縮水了。

看著Pinterest的股價下跌，他卻一分錢也不能兌現(xiàn)。按Pinterest和王子余的合同看，他每年拿25%股票。所以半年后他才能解鎖第一筆股票收入。

“如果股票繼續(xù)下跌，我當(dāng)初還不如選另一個Offer去大公司靠譜了?！蓖踝佑嗾f。

不僅僅是Pinterest，財務(wù)自由的比例在規(guī)模更大的Uber反而更小。

Uber現(xiàn)在有兩萬名員工，財務(wù)自由或者說獲得足夠財富積累的人不足1%。翟葆光表示，大多數(shù)人都是晚于2015年加入Uber的，并沒有趕上“能夠財務(wù)自由”的末班車。

根據(jù)多條信源提供的信息來看，Uber在2015年初就停止向員工發(fā)放期權(quán)，而僅剩下受限股票（RSU）了。

事實上，大部分華人工程師選擇加入的時候，Uber已經(jīng)有了規(guī)模，不再發(fā)放期權(quán)，所以大多數(shù)華人工程師都完美錯過了可以財務(wù)自由的機會。

2016年加入Uber的李來表示在他加入的時候，HR表示底薪比例會比Google這樣的大公司低一點，但給他描繪了美好的圖畫——如果后面還會有很多次融資，他手上股票價值會不斷翻倍。

那時Uber估值大約660億美金，而后在2018年硅谷科技圈泡沫最盛的時期估值達(dá)到760億美金，在籌劃上市初期，甚至被華爾街的投行們給出了1200億美金的估值。

可惜的是，一切美好的夢都停留在了上市前的虛假狂歡里。

2019年，Uber上市后股價一路下跌，從上市價格45美金已經(jīng)跌落到29美金。公司的價值也應(yīng)聲跌落到480億美金， 比2015年還要低不少。

11月6日，經(jīng)過漫長的180天解禁期，一開市，Uber員工就如同丟掉燙手山芋一樣拋售了手里的股票，導(dǎo)致自家公司股價暴跌至25美金。

“熬了很多年，卻有種一夜回到解放前的感覺。”李來泄氣地說。

雪上加霜的，是高額的稅負(fù)。

股票下跌了，但是員工的稅卻是按照上市價格繳納的。李來表示上市后股票都算做是今年的收入，大多數(shù)人需要繳納37%的聯(lián)邦稅和12.3%的州稅。光繳稅，他就被扣除了好幾十萬。

而公司為了幫助員工對沖上市后的股價風(fēng)險，往往會在上市時強制扣除（Withhold）員工一部分股票。根據(jù)福布斯的報道，Lyft強制扣除42%，Pinterest則強制扣除48%（也有員工表示是25%-37%，員工可以自主選擇扣除比例）。

除了繳納稅費，一些早期員工還要自掏腰包行權(quán)。

“公司內(nèi)部很多人都是借錢行權(quán)。”李來說手持期權(quán)的員工需要在上市后先用現(xiàn)金購買下來期權(quán)，也就是行權(quán)，然后才能選擇持有或者拋售股票。

按照Uber早期的政策，員工需要在離職三個月內(nèi)按照期權(quán)價格購買下來手上的期權(quán)，否則離職后全部作廢。

“很多年輕人一時拿不出那么多現(xiàn)金來行權(quán)。離職時，有些人放棄了非常大一部分期權(quán)。另外一些人，因為這個政策被迫長久呆在Uber。”李來表示。

后來因為Uber內(nèi)部修改了這個政策，改成離職后7年都可以完成行權(quán)。修改完雖然對后來人更友好，卻讓那些政策修改前離職的早期員工和成為千萬富翁擦肩而過。不過，就算成功行權(quán)， 硅谷也出現(xiàn)過因為股票一路下跌，員工行權(quán)后破產(chǎn)的案例。

“上市之前，每次All-hands員工大會都會有早期員工催促CEO詢問公司的上市計劃和時間?！崩顏韺酒鸫笤缵s晚集，導(dǎo)致遭遇寒冬股價暴跌頗有不滿。

可以說，無論是2015年夏天過后加入Pinterest還是加入Uber，如果單純只追求財務(wù)自由，實際上可能“走錯了路”。然而，股價再差，能上市總歸算是一個光明的結(jié)局。那些沒有上市反而丑聞纏身的公司，顯然更糟糕。

比如Magic Leap?！凹依颩agic Leap的干股還以為今年能隨著這波獨角獸上市兌現(xiàn)，現(xiàn)在看來幾乎就是徹底成了廢紙?！币晃辉?jīng)在Magic Leap工作三年的華人工程師表示。

他們現(xiàn)在只能靠著 “還好當(dāng)初沒選WeWork”來自我安慰了。

2010年成立，擁有15000名員工的WeWork在今年年初遞交了招股書，當(dāng)時有望通過IPO打破600億美金大關(guān)。在內(nèi)部員工紛紛準(zhǔn)備好“一夜暴富”慶祝一下的時候，CEO的丑聞被公布于眾，上市夢碎，招股書撤回。 公司估值一夜跌剩12%，回到75億美元估值。

而后，這些富翁夢還沒來得及醒的工程師還要面臨大裁員。 這樣跌宕起伏的情節(jié)，好萊塢編劇都不敢這么寫。

“那些加入WeWork可以說真的是青春喂了狗?！蓖踝佑嚅_玩笑說。

經(jīng)歷了這次上市，他總結(jié)出一條規(guī)律——上市并不能為工程師帶來財務(wù)自由，而能帶來財務(wù)自由的其實是公司潛力本身帶來的股價上漲。而讓他幡然醒悟的是和他所在的團(tuán)隊經(jīng)常打交道的Shopify。

“跨公司開會的時候，你能感受到Shopify員工臉上那種得意和快樂?！彼f。Shopify的股價在過去兩年中翻了近8.5倍。這樣的運氣根本不需要經(jīng)歷一次驚心動魄的上市。

“還不如去已經(jīng)上市的大公司”這樣的論調(diào)也得到了“加入Uber晚了”的李來的認(rèn)可。

“在創(chuàng)業(yè)公司工作，你要承擔(dān)也許這家公司拖著很多年不上市、上不了市、上市后表現(xiàn)不好，甚至是關(guān)門大吉的風(fēng)險。對于這些風(fēng)險，加入創(chuàng)業(yè)公司的人圖的明顯不是薪水，而是更高的回報?！崩顏碚f。

另一個比較大的壓力在于，創(chuàng)業(yè)公司員工的收入大部分等于底薪。在硅谷目前這種股票占收入一半的情況下，干著比別人多的活兒，拿著別人一半收入的狀況多少會影響生活質(zhì)量。

“尤其有些工程師需要一個人承擔(dān)全家三四口開銷的情況下，去創(chuàng)業(yè)公司看起來像是一場豪賭?！彼f。

在2015年前的科技創(chuàng)業(yè)浪潮下，小公司增長很快，一年估值翻三倍也不算難事。而2016年后，美國進(jìn)入超級牛市，尤其是科技股受到青睞，科技巨頭們乘上這輛車，迎來了上一輪危機后的最大漲幅。

如果回看過去三年，Google、亞馬遜(1790.66, 21.45, 1.21%)、微軟(154.69, -0.84, -0.54%)這樣的科技巨頭股價都至少翻了個倍。

而同時，還未上市的獨角獸們卻完美錯過了這波股市暴漲。而等到硅谷2018年后出現(xiàn)的“寒冬”，創(chuàng)業(yè)公司紛紛出現(xiàn)了融資和估值都處于原地踏步，甚至倒退的狀態(tài)。

折騰幾年下來，選擇大廠和創(chuàng)業(yè)公司的收益差距越來越大。可以說2015年底為界，后期加入獨角獸的員工收益大多反而不如大廠。用青春滴灌獨角獸夢想的年輕人回頭看，才發(fā)現(xiàn)那條相對平坦的道路更容易實現(xiàn)財富增長。

“當(dāng)初我選擇放棄Lyft的Offer選擇加入更加平穩(wěn)的微軟，單是當(dāng)年每年十萬股票，現(xiàn)在就已經(jīng)翻了3倍了?！币晃晃④浉呒壒こ處熗嘎?。在硅谷，包裹是否夠大在過去幾年很大程度上是在比較股票收益。

反觀當(dāng)時Lyft的Offer，在他看來，就有點“慘不忍睹”了。這位工程師回憶當(dāng)時四年價值80萬美金的股票O(jiān)ffer，減去公司抵抗風(fēng)險扣除的42%以及按照聯(lián)邦和加州州稅共繳納49.3%等等條件，最終按解禁當(dāng)日約合40美金一股來計算，每年僅到手8萬多美金，遠(yuǎn)不如背靠微軟這棵大樹來得穩(wěn)妥和精明。

“這就好比上錯了車。意識到也晚了?！崩顏碚f在創(chuàng)業(yè)公司拼命幾年，回頭看竟然不如大公司里踏踏實實地坐等股票上漲收益更高。

“當(dāng)年Facebook為硅谷帶來了很多年輕暴富的案例。這讓很多人都看到希望，認(rèn)為這班車錯過了還有下一班車可以趕。人們覺得在硅谷，火箭式財務(wù)自由能夠一直發(fā)生?！钡暂峁庹f。

但很可能，漫漫長河中只有一個Facebook。

盡管人們早期認(rèn)為Uber、Airbnb都會成為下一個Facebook，但事實上截止目前，這些預(yù)想都成了年輕人的空想。 不少人手中的紙面財富可能永遠(yuǎn)停留在紙面財富了。

Uber無法復(fù)制Facebook當(dāng)年的勝景。鄒嘉斷言。

“時代不一樣，兩者的商業(yè)模式更是天差地別?！编u嘉表示Uber這一輪公司大多商業(yè)模式上就無法和Facebook相比，模式比較窄，潛力自然也沒有那么大。

所以，和Facebook年代人人都可以財務(wù)自由相比，這一輪獨角獸上市后能財務(wù)自由的人明顯更依靠去得早帶來的時間紅利，數(shù)量上也少了非常多。

03 加入獨角獸，看到世界之巔

話說回來，如果單純拿金錢收益去衡量加入獨角獸帶來的影響，對很多年輕人的真實經(jīng)歷來說，就過于淺薄了。

實際上，早期加入獨角獸，和獨角獸一起成長的年輕人獲得的更多的是職場機會和閱歷。對于他們來說，那幾年工作經(jīng)歷，大多都是一場青春奮斗勵志劇。

當(dāng)很多21歲的大四學(xué)生還在四處找一個能夠端茶倒水、給團(tuán)隊做些邊角料支持的實習(xí)工作時，翟葆光已經(jīng)開始負(fù)責(zé)Uber在中國多個城市的落地，經(jīng)歷了整個團(tuán)隊從零到一的創(chuàng)建。甚至可以說，他用兩年的時間走完了別人20年才能走完的職場歷程和成長。

而現(xiàn)在，28歲的翟葆光甚至已經(jīng)開始后顧無憂的創(chuàng)業(yè)，做起自己真正想做的事情。哪怕在他看來，離財務(wù)自由還有一段路要走，但至少，相對比大多數(shù)20多歲的年輕人，他獲得了人人所羨慕的職場選擇自由。

而放手經(jīng)歷了三個獨角獸的鄒嘉更是在短短五年間不斷獲得和Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick、美團(tuán)創(chuàng)始人王興等人交流的成長機會，完成了從一個普通工程師到帶領(lǐng)700人團(tuán)隊的CTO的職場跨越。這些經(jīng)歷，是在Google 、微軟和Facebook這樣的硅谷大廠里做了五年“螺絲釘”的工程師們所無法企及的。

而這樣的職場選擇自由和打破天花板的機會，是這些年輕人“生拼”出來的。

“在獨角獸的每一天，都覺得自己在激情創(chuàng)業(yè)?！钡暂峁獗硎?。他剛?cè)肼歎ber的2013年底，Uber的中國團(tuán)隊還沒有成型，自己連續(xù)兩個月每天都去公司一直工作?！吧詈凸ぷ鹘z毫沒有界限?！彼f。那個時候運營團(tuán)隊是要求隨時在線維持秩序的。

翟葆光還是Uber位于北京的社群經(jīng)理，后來一路摸索為Uber一口氣開創(chuàng)北京、深圳等四個城市的市場。而最早，在Uber還沒有真正的中國公關(guān)經(jīng)理的時候，他還暫時擔(dān)當(dāng)過一段時間中國早期公關(guān)的角色。很多發(fā)在媒體上的稿件都是他寫完然后找媒體發(fā)布的。

“每開拓一個新的城市我就自己一個人要隨時on call?；谶@種工作強度，早期只有25-30歲能拼的年輕人做Uber運營。”他說。在他加入一年后，2014年底，Uber在中國才有了前50名員工。

而此時，Uber才有了鄒嘉所在的位于硅谷總部的China Growth（中國增長）團(tuán)隊，在美國支持中國團(tuán)隊的技術(shù)需求。

“因為和中國團(tuán)隊跨國溝通有時差，經(jīng)常是白天在公司上班，夜里遠(yuǎn)程開會。每周最少工作100個小時。加入前一年半的時間每天都在工作，包括周末。”作為中國增長團(tuán)隊前四名員工的鄒嘉表示。

鄒嘉回憶在Uber和滴滴合并并撤出中國市場前，這個團(tuán)隊達(dá)到了最大規(guī)模，有大約100個中國工程師、設(shè)計師和產(chǎn)品經(jīng)理，翟葆光所在的Uber中國本土團(tuán)隊則增長到600人。

而后，合并發(fā)生，翟葆光回到了Uber美國總部，寫了一本名為《Uber中國1000天》的書，和鄒嘉一起轉(zhuǎn)去支援Uber東南亞市場了。

對于翟葆光和鄒嘉等華人早期員工來說，這1000天從無到有創(chuàng)造一個新“王國”的經(jīng)歷，是Uber留給他們最寶貴的記憶和經(jīng)驗。

“這是在大公司工作不可能擁有的經(jīng)歷?！钡暂峁庹f。早期加入這個大家庭的人都有著“老革命”一般的自豪感。

鄒嘉也表示贊同，“加入Uber的每一天，都非常熱血?！?他從Google擔(dān)任三年資深工程師離職后，到Uber不久，就成了經(jīng)理，帶上了一個20個人的技術(shù)團(tuán)隊。

這種生活留給鄒嘉的印象并不是累和崩潰，而是雞血和激情。在他看來，如果不能享受這種熱血，單純?yōu)榱隋X而加入獨角獸，是很難堅持的。

“到了Uber，我才知道世界的頂峰在哪里，以及人可以有多牛?！编u嘉說。如果沒有早期加入Uber，他不可能想象他和Travis這樣的人會有交集。鄒嘉把Travis這種極為成功的創(chuàng)業(yè)者比做哲學(xué)家——他們思維深度比平常人高很多，能讓周圍的人學(xué)到非常多東西。

在Uber的兩年半里，鄒嘉和Travis 有過十幾次“一對一”的談話機會。而Travis也在小范圍和包括鄒嘉在內(nèi)幾個成員一起開過十幾次小型會議。

“我們聊過商業(yè)層面的分解，以及交換過對中國市場的看法?！编u嘉說。潛移默化地，他開始和世界上最牛的人學(xué)子怎樣思考和分解問題。

這給了他巨大的啟發(fā)。鄒嘉說，夸張一點說，Travis在Uber甚至成為了他職場的Mentor（導(dǎo)師）。這種機會，很多人在大公司工作一輩子也不會遇到。

“有些東西的確可以自己去摸索，但如果有一個比你強很多的人給你展示出來，那就可以少走很多彎路?！编u嘉說。并不是每個Uber員工都有這樣的機會。在他看來，他享受了早期加入的時間紅利，也占上了Uber看中中國市場的機遇。

鄒嘉說在自己和Travis還挺熟的，就算是現(xiàn)在見面，Travis應(yīng)該也能認(rèn)出他?！八麜贔acebook頁面留言祝我生日快樂。在辭職前，我們就One-on-One過三次?！?/p>

和Travis的接觸，中國本土團(tuán)隊也有著自己的記憶。 看重中國市場的Travis常常來中國出差，而翟葆光就不止一次擔(dān)任過他的“跟班”——一起打車去酒店，一起吃飯。 在二十出頭的翟葆光眼里，Travis像是個創(chuàng)業(yè)大神。

這樣熱血、激情的工作經(jīng)歷不但讓Uber中國成為了中國科技圈一段重要的歷史，也徹底改變了很多參與其中的工程師的人生軌跡。

“知道世界有多大，你就很難回去了?！编u嘉說。2017年，入職兩年半的鄒嘉決定離開Uber，加入更早期、規(guī)模更小的摩拜單車。

“我能加入摩拜也是Uber工作帶來的機會。”鄒嘉表示摩拜的CEO王曉峰之前也在Uber工作，負(fù)責(zé)整個上海市場。因為兩個人之前工作上有過交集，而鄒嘉的名聲不錯，所以讓他得到王曉峰的垂青，被邀請加入摩拜單車來帶技術(shù)團(tuán)隊。

實際上，鄒嘉加入時，摩拜還非常小，機制還沒健全，甚至沒來得及給一個明確的職位。剛加入摩拜的時候，鄒嘉帶領(lǐng)的團(tuán)隊僅僅10個人，整個摩拜也只有35個工程師。而離開時，鄒嘉已經(jīng)成為手下有400名工程師的副總裁。可以說，鄒嘉在摩拜組建工程師團(tuán)隊過程中起了重要的作用。而摩拜，也成了鄒嘉打破職場天花板的重要一戰(zhàn)。

“我的個性就很雞血，在Google那么一個沒什么人加班的地方我也每天加班。我愿意幫所有人解決問題?！编u嘉說。他喜歡冒險，喜歡熱血的狀態(tài)，非常適合創(chuàng)業(yè)公司。

一位同事也在采訪時表示，鄒嘉就有這樣的“個人魅力”，“他非常愛幫助周圍同事，也愛思考商業(yè)模式，不是那種一味單打獨斗埋頭苦干的人。個性很適合創(chuàng)業(yè)公司，是個很難被忽視的人?！?/p>

雖然后期摩拜單車被出售給美團(tuán)，但仍然是一個相對來說成功的創(chuàng)業(yè)案例。在摩拜被收購的時候，鄒嘉也遇到了自己生命中第二個“巨人”——王興。

在美團(tuán)、摩拜收購案公布后，王興和帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊的鄒嘉有過5、6次深入的私人對話。每次對話都大約1、2個小時。

通過這個對話，王興希望鄒嘉額外多留下幾個月，來幫助摩拜完成收購過渡。對鄒嘉來說，能夠再次和“巨人”對話學(xué)習(xí)的機會，是他思維模型的第二次升級。

“如果不加入創(chuàng)業(yè)公司，就沒有這種機會?！编u嘉說。

告別摩拜后，鄒嘉仍然沒有回到大公司，而是加入了另外一家新崛起的共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)公司OYO，擔(dān)任OYO中國的CTO。

鄒嘉坦言雖然現(xiàn)在不需要每周工作一百多個小時，但需要解決業(yè)務(wù)和商業(yè)模式問題，扛起商業(yè)業(yè)績，所以壓力大得多。目前，鄒嘉在OYO帶的團(tuán)隊已經(jīng)超過700個人。

在采訪的最后，硅星人問鄒嘉：“當(dāng)初在Google擔(dān)任普通工程師的時候，會想到你有今天的高度嗎？”

“我想過，但回頭看當(dāng)時真的就是太不知天高地厚了，那種期待實際上是錯誤的?；仡^看起來，我的‘狗屎運’走的太好了?！彼f。

04 是運氣，還是勇氣？

走了“狗屎運”的Uber早期華人員工并不只鄒嘉和翟葆光。

加入了快手“三人指揮部”負(fù)責(zé)技術(shù)的連喬、滴滴負(fù)責(zé)網(wǎng)約車戰(zhàn)略的總監(jiān)郭飛、趣頭條(3.03, 0.01, 0.33%)內(nèi)部孵化項目米讀CEO楊冀等，都是這樣的“幸運兒”。

這些人，不但抓住了Uber這一捷徑，還在后期抓住了硅谷精英回國加入中國獨角獸的最好時機。

在硅谷的華人技術(shù)精英中，加入獨角獸的人很多，但回頭看大多都加入晚了，無法完成財務(wù)自由。在這群人里，回國的也很多，但大多也遲了一步，沒有辦法得到職場高升。

但偏偏有那么一小撮人，無論是鄒嘉還是翟葆光，加入獨角獸時間和回國時間都恰恰好。

與其說是“運氣好”和“趕巧了”，不如說是他們樂于承擔(dān)風(fēng)險和挑戰(zhàn)，享受激情和熱血，以及看得準(zhǔn)機會和潛力——哪怕是同樣的機會，也并不是每個硅谷華人工程師都愿意和那么果斷地能去抓住，所以大多數(shù)惦記發(fā)財?shù)娜隋e過了財務(wù)自由的機會，想要打破天花板的人錯過了歸國的大好時機。

而且，大多早期加入Uber、Pinterest、Lyft的年輕工程師們并不是奔著錢去的。如果過去幾年想要實現(xiàn)財富積累，大公司的工作不但安穩(wěn)，也能帶來成倍的股票收益增長。如果再合理利用這些收益，做一些理財投資，同樣可以獲得不錯的金錢回報。

但是翟葆光和鄒嘉們，卻仍然選擇了艱難、充滿未知，但也同時充斥著機會和樂趣的另外一條路。

實際上，翟葆光加入Uber時，Uber中國甚至還不存在，還要他放棄在很多人看來非常寶貴的美國工作機會作為代價。；鄒嘉加入摩拜時，摩拜還非常小，機制還沒健全，甚至沒來得及給他一個明確的職位。

只是，這些不確定因素和未知的風(fēng)險，最終沒有阻止他們前進(jìn)，并最終，把他們帶到了這里。

原標(biāo)題：2019上市潮水里的硅谷年輕人：有的一夜暴富，有的失落離場