【中國經濟新聞聯(lián)播綜合】北京時間凌晨2點，由全球化與世界城市（GaWC）研究網絡編制的全球城市分級排名——《世界城市名冊2018》正式出爐。
這是何物？別著急，我們先復習一下去年各大城市“喜大普奔”的模樣：
在上一期排名中，廣州位列第40位，首次進入世界一線城市行列
同期，成都被“暴力拉升”4個等級，躋身全球二線城市行列。
作為全球最著名的城市評級機構之一，GaWC自2000年起不定期發(fā)布《世界城市名冊》，通過檢驗城市間金融、專業(yè)、創(chuàng)新知識流情況，確定一座城市在世界城市網絡中的位置。
這份榜單則被認為是全球最權威的世界城市排名，GaWC以其獨特視角對城市進行Alpha，Beta，Gamma，Sufficiency（+/-）劃分（即：全球一二三四線），以表明城市在全球化經濟中的位置及融入度。
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來看看今年的排名情況，首先是Alpha級別。
Alpha++：倫敦、紐約
Alpha+：香港、北京、新加坡、上海、悉尼、巴黎、迪拜、東京
Alpha：米蘭、芝加哥、莫斯科、多倫多、圣保羅、法蘭克福、洛杉磯、馬德里、墨西哥城、吉隆坡、首爾、雅加達、孟買、邁阿密、布魯塞爾、臺北、廣州、布宜諾斯艾利斯、蘇黎世、華沙、伊斯坦布爾、曼谷、墨爾本
Alpha-：阿姆斯特丹、斯德哥爾摩、舊金山、新德里、圣地亞哥、約翰內斯堡、都柏林、維也納、蒙特利爾、里斯本、巴塞羅那、盧森堡市、圣菲波哥大、馬尼拉、華盛頓、布拉格、慕尼黑、羅馬、利雅得、布達佩斯、休斯頓、深圳
倫敦和紐約的地位，不可撼動。今年全球一線城市的變化在于，香港前進一名入圍前三，北京首次進入“四強”，而廣泛性全球化代表城市新加坡，則從第3下滑至第5。此外，深圳從Beta升至Alpha-，首次進入世界一線城市行列。
在Beta級別，中國有13座城市上榜：
Beta+：成都、杭州
Beta：天津、南京、武漢
Beta-：重慶、蘇州、大連、廈門、長沙、沈陽、青島、濟南
不少新一線城市實現(xiàn)了跨級別的躍升：
成都從Beta-升至Beta+，杭州Gamma+升至Beta+，天津從Beta-升至Beta，南京從Gamma+升至Beta，武漢從Gamma-升至Beta。
作為新一線城市的“領頭羊”，成都的上升速度繼續(xù)“開掛”。
在上一次排名中，成都的表現(xiàn)被稱作“暴力拉升”，因其連升4級至Beta-，成為所有城市中上升最快的城市。如今，成都排名上升至71，再度躍升2級，至Beta+，保持在新一線城市中的領先地位。
成都的雄心不容小覷：已經確定了新時代“三步走”的戰(zhàn)略目標，提出到本世界中葉，全面建設現(xiàn)代化新天府，成為可持續(xù)發(fā)展的世界城市。
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放到更長的時間維度上，更能直觀感受到“中國城市連通世界的能力正不斷上升?！?/p>
以下劃重點↓↓↓
2000年，進入GaWC榜單前100名的中國城市只有5個，分別為：香港、上海、北京、臺北和廣州；
到2013年，這一局面并未改變，即使是深圳這樣的全國一線城市，也仍在百名開外；
在上一期排名中（2016年），深圳、成都排名大幅提升，百強中的中國城市增至7座；
今年，這一數(shù)字擴大至11個，新晉者為杭州、天津、南京和武漢。
按照報告主要編寫者、GaWC副主任本·德拉德與凱瑟·佩恩的說法，世界城市布局已向亞太地區(qū)傾斜，同時，隨著更多中國城市加入其中，世界城市或將邁入“中國世紀”。
而不久前在南京舉行的一場學術會議上，英國皇家社會科學院院士、GaWC發(fā)起人兼主任彼得·泰勒先生也說到，中國城市整體連通性在不斷提高，這種變化也將引發(fā)新一輪全球化猜想，他本人對中國城市在未來迅速崛起持樂觀態(tài)度。
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盡管中國城市上升速度令人矚目，但必須指出的是，在Alpha級別（全球一線）的55個城市中，中國僅有6座城市（香港、北京、上海、臺北、廣州、深圳）。
對于更多中國城市而言，在全球的融入度仍有很大增長空間。
德拉德根據(jù)城市與包括亞太、北美、中東/北非、拉丁美洲、歐洲、歐亞大陸、澳大拉西亞、撒哈拉以南非洲、南亞等9個區(qū)域的連接度，繪制了不同城市的雷達圖。
他發(fā)現(xiàn)，諸如北京、上海、成都、杭州等中國城市，雷達圖中總會突出一個角，指向亞太地區(qū)。
圖據(jù)GaWC
GaWC的研究結果顯示，多數(shù)中國城市與所在的亞太區(qū)域連通程度明顯高于其他地區(qū)。
佩恩認為，這種偏向亞太地區(qū)的連接性對中國城市國際化有著重要意義。
她指出，“這種與鄰近城市的緊密關系，對中國城市在構建全球網絡的健康度上至關重要。”
但對比香港、新加坡可以發(fā)現(xiàn)，同為亞洲城市，它們對外的連接性卻更顯均衡——在高度連接亞太地區(qū)的同時，也與歐洲、北美的主要世界城市（倫敦、紐約）保持緊密聯(lián)系，以推動它們城市地位的提升。
事實也的確如此，一座城市很難在一個限定區(qū)域內完成真正的國際化。特別是隨著全球聯(lián)系愈加緊密，想要在全球資源配置當中占領優(yōu)勢，城市就必須對外建立起更廣泛的聯(lián)系。
正如佩恩所說，如果缺乏全球服務網絡，隨著區(qū)域內部資源優(yōu)勢的消耗，城市吸引外來投資或觸及遠方市場將會越發(fā)艱難。
從這一點來說，排名不是為了證明“世界城市”的地位，而是希望城市能夠更準確地找到自己在全球化經濟中的位置，以更好地融入全球。
世界城市的形成并非只有一種路徑：
成功的城市千差萬別，正因如此，它們才能在彼此的發(fā)展中相互補充。
圖片來源：攝圖網
隨著全球化進程的加快，城市競爭加劇，近年來各類排行榜層出不窮，而GaWC的研究之所以能得到全球城市研究者的廣泛認可，則得益于其獨樹一幟的研究體系——聚焦先進生產性服務業(yè)。
世界著名城市學者、“全球城市”概念提出者薩森認為，先進生產性服務業(yè)在全球城市經濟創(chuàng)建中，發(fā)揮著核心作用?；诖死碚摚珿aWC開創(chuàng)了新的研究。
“我們關注的不是城市本身的‘資產’，比如城市經濟體量如何、有多少公司或大學等，而是專門關注這些‘資產’如何與其他城市的‘資產’聯(lián)系起來?！?/p>
GaWC副主任本·德拉德說，“這就塑造了GaWC全球互聯(lián)互通性的衡量標準，以及評價城市互聯(lián)互通戰(zhàn)略和地理維度的分析?！?/p>
在他們看來，生產性服務業(yè)雖然只是城市經濟中某一特定組成部分，卻是“軟基礎設施”的核心構成，配合諸如機場等“硬基礎設施”，把城市經濟中其他主體與全球經濟相連。
實際上，發(fā)達國家普遍存在“兩個70%”的經濟現(xiàn)象，即服務業(yè)產值占GDP比重的70%，生產性服務業(yè)占服務業(yè)比重的70%。生產性服務業(yè)的聚集，意味著市場、技術等知識和信息的大量集中，這能吸引跨國企業(yè)選址；同時，制造業(yè)附加值能在第三方幫助下提高，并贏得全球配置資源的更佳優(yōu)勢。
擁有全球網絡的高端生產性服務企業(yè)，就像遍布全球各個城市的信息流動“節(jié)點”，知識經濟的價值通過企業(yè)在全球建立的網絡“節(jié)點”輸送，既幫助本地企業(yè)拓展海外業(yè)務，同時服務外來企業(yè)進駐投資，城市間的聯(lián)系由此產生，一個互聯(lián)互通的世界城市網絡因此形成。
