推動深度貧困地區(qū)“脫真貧”、“真脫貧”，實現(xiàn)鄉(xiāng)村全面振興是當前我國經濟社會面臨的重要任務。2018年上半年，面對著復雜的國內外環(huán)境，我國經濟發(fā)展保持6.8%的增速，其中旅游經濟持續(xù)增長，上半年國內旅游達到28.26億人次，同比增長11.4%，入境旅游6923萬人次，國內旅游收入2.45萬億，同比增長12.5%。強勁的旅游消費能力使得旅游扶貧成為推動鄉(xiāng)村全面振興的重要力量。事實上，在過去20多年的實踐中，鄉(xiāng)村旅游的全面興起正是農業(yè)同旅游休閑產業(yè)融合的結果，其在轉移農村勞動力、提升農民收入、實現(xiàn)鄉(xiāng)村產業(yè)興旺方面功不可沒。在新的歷史時期，如何引導國內旅游消費，更好地服務于鄉(xiāng)村的全面振興，亟須系統(tǒng)化的思維。
（一）以農旅、文旅融合推動鄉(xiāng)村旅游業(yè)態(tài)的多樣化發(fā)展
鄉(xiāng)村旅游發(fā)展在國外經歷了上百年的歷史。我國的農旅融合發(fā)展始于20世紀90年代，最初的形態(tài)包括了農產品采摘、農業(yè)觀光、農活體驗、農家樂、鄉(xiāng)村度假等多種形式。近年來，隨著產業(yè)融合的加速，各種新的旅游業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，以北京市為例，形成了國際驛站、采摘籬園、鄉(xiāng)村酒店、養(yǎng)生山吧、休閑農莊、生態(tài)漁村、山水人家、民族風苑等八大業(yè)態(tài)。而對于不斷細分化、小眾化和精致化的旅游消費需求來說，鄉(xiāng)村旅游還需立足鄉(xiāng)村文化的保護與傳承，更深入理解鄉(xiāng)村的生態(tài)環(huán)境、土特產品、農業(yè)生產活動、節(jié)日和民俗、生活空間等多重價值，推動農業(yè)同旅游、文化創(chuàng)意、體育、交通等多個產業(yè)的深度融合，在旅游新業(yè)態(tài)和新產品方面不斷推陳出新，為鄉(xiāng)村經濟增添活力?；卩l(xiāng)村多重價值的多樣化業(yè)態(tài)，是刺激鄉(xiāng)村經濟發(fā)展、實現(xiàn)鄉(xiāng)村地區(qū)產業(yè)興旺，帶動鄉(xiāng)村民俗振興，文化傳承，社會經濟全面發(fā)展的有效手段。過去20多年的發(fā)展在這一方面已經積累了不少經驗。
（二）以交旅融合激活鄉(xiāng)村旅游的全域化發(fā)展
新時期，旅游業(yè)要在鄉(xiāng)村全面振興中發(fā)揮作用，需要有全局化的視野。以培育新業(yè)態(tài)為目標的鄉(xiāng)村旅游發(fā)展，盡管取得了很大成功，每個地方都有鄉(xiāng)村旅游發(fā)展的優(yōu)秀典型，但不可否認存在單極發(fā)展、產品雷同、散點開花、冷熱不均等問題，尚未形成鄉(xiāng)村旅游系統(tǒng)性發(fā)展理念和網絡化布局，尚未帶動鄉(xiāng)村地區(qū)的全面振興。同時，這種發(fā)展從理念上仍然將城鄉(xiāng)放在對立阻隔的二元位置，尚未發(fā)覺旅游活動在溝通城鄉(xiāng)心理、實現(xiàn)人員雙向流動、縮短觀念差距、實現(xiàn)國內市場融合方面的深層功能。
城鄉(xiāng)間交通主干道和旅游交通網絡的構建，是引導消費流動的關鍵通道，也是實現(xiàn)旅游供給和需求有效對接的關鍵環(huán)節(jié)。2017年3月出臺的《關于促進交通運輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》（簡稱24號文件），提出構建“快進慢游”的交通網絡，就是疏通城鄉(xiāng)交通阻隔，打通區(qū)域旅游“微循環(huán)”，連接鄉(xiāng)村各類業(yè)態(tài)，激活鄉(xiāng)村多重價值的重要舉措。通過推動交通和旅游的融合發(fā)展，可以在一定程度上突破“核心-邊緣”發(fā)展模式，激活鄉(xiāng)村現(xiàn)有資源，引導旅游需求同旅游供給的有效銜接，還可以通過“后備廂工程”等部分地解決農產品物流問題，通過旅游體驗活動，鎖定城市中產消費群體，以旅游這種低頻精神消費帶動后續(xù)農產品購買的高頻日常消費，從而讓旅游活動成為溝通城鄉(xiāng)市場的起點，成為激活鄉(xiāng)村全域化發(fā)展的重要力量。
（三）障礙與政策建議
1、建立適應全域旅游發(fā)展的治理機制。在多個產業(yè)快速融合發(fā)展、新業(yè)態(tài)、新模式、新產品不斷涌現(xiàn)的形勢下，當前條塊管理的體制機制還不能適應新形勢的需要。多頭交叉、監(jiān)管空缺、法規(guī)不明確、標準不一、管理滯后等問題依然存在?，F(xiàn)實發(fā)展需要不斷探索適合全域旅游發(fā)展的管理體制機制，探索現(xiàn)代旅游治理機制，實現(xiàn)綜合監(jiān)管。在多產業(yè)深度融合的過程中，需要頂層設計，調動全域資源、打破地方保護的行政藩籬，實現(xiàn)城市、縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村落的協(xié)調發(fā)展。特別是交旅融合的推進，更應該從縣鄉(xiāng)發(fā)展的總體著手，對全域空間進行統(tǒng)籌安排，設計旅游交通網絡，以線帶面，推進利益共享。同時還應設計適合的考核和激勵機制，才能真正盤活鄉(xiāng)村發(fā)展這一盤棋。
2、提升公路網絡的旅游休閑服務功能。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達15萬公里左右，基本覆蓋20萬人口以上城市，高鐵3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。但廣大鄉(xiāng)村地區(qū)則主要依賴國道、省道、鄉(xiāng)村公路等公路交通網絡，以汽車為主要交通工具。因此，鄉(xiāng)村振興的重要的一環(huán)就是要在旅游發(fā)展條件好的鄉(xiāng)村地區(qū)，建設旅游公路、綠道、景觀道等，引導游客進入貧困地區(qū)的村鎮(zhèn)，對內打通區(qū)域流通的微循環(huán)，對外實現(xiàn)同全國大交通網絡的連接。
3、形成交旅融合發(fā)展的新產業(yè)體系。我國深度貧困鄉(xiāng)村多處于西部欠發(fā)達地區(qū)，產業(yè)基礎薄弱、基礎設施較差、公共服務短缺。這就要求在引導產業(yè)體系形成的過程中要考慮到成本，形成一套替代性的辦法。例如建立起綠色產業(yè)體系、非標準住宿體系、基于汽車交通的餐飲體系、汽車救援保障體系等。特別是在生態(tài)脆弱地區(qū)，更需政府引導新能源汽車租賃、節(jié)水廁所、垃圾處理裝置等綠色產業(yè)進駐，帶動鄉(xiāng)村全面振興的同時減小生態(tài)環(huán)境代價。
（作者 馬聰玲 單位 中國社會科學院財經戰(zhàn)略研究院）
