解析本輪油價(jià)“三連漲”的背后

預(yù)料中的成品油價(jià)格上漲如期而至。根據(jù)國家發(fā)展改革委26日發(fā)布的消息，自2018年4月26日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高255元和245元，國內(nèi)油價(jià)迎來“三連漲”。

此次油價(jià)上漲有何特點(diǎn)？油價(jià)變動(dòng)的背后，究竟是否存在“逢節(jié)必漲”的定律？會(huì)否影響即將到來的“五一”假期自駕出游？

成品油迎來“三連漲” 未來大漲空間幾何？

國際油價(jià)是我國成品油調(diào)價(jià)的重要風(fēng)向標(biāo)。我國《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格根據(jù)國際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，調(diào)價(jià)生效時(shí)間為調(diào)價(jià)發(fā)布日24時(shí)。當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。

從國家發(fā)改委調(diào)價(jià)信息來看，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.20元，0號(hào)柴油每升上調(diào)0.21元，若按家用汽車加滿一箱92號(hào)汽油50升計(jì)算，本次調(diào)價(jià)之后車主相比調(diào)價(jià)前預(yù)計(jì)將多花10元。

東方油氣網(wǎng)油品分析師董梅表示，此次“三連漲”與國際油價(jià)前一段時(shí)間的上漲趨勢(shì)相一致。本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，國際原油市場(chǎng)看漲的情緒比較濃烈，從而也影響到了國內(nèi)油價(jià)的上調(diào)。

多位分析師還表示，本輪調(diào)價(jià)之后，全國范圍內(nèi)92號(hào)汽油零售價(jià)均超過7元/升，全面進(jìn)入“7元時(shí)代”，本輪油價(jià)上調(diào)幅度也為今年迄今為止最大漲幅。

董梅認(rèn)為，此次調(diào)價(jià)雖然漲幅不小，但當(dāng)前油價(jià)已行至高位，未來繼續(xù)大漲的空間有限，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)擱淺或小幅上調(diào)的概率較大。

今年以來，國內(nèi)成品油已經(jīng)歷了7次價(jià)格調(diào)整。經(jīng)歷此次調(diào)價(jià)窗口后，今年的調(diào)價(jià)格局將變?yōu)椤拔鍧q兩跌一擱淺”。按照調(diào)價(jià)規(guī)律，今年還將有17次成品油價(jià)格調(diào)整，下一次成品油調(diào)價(jià)窗口是5月11日。

“跟漲不跟跌”“逢節(jié)必漲”是定律？

一直以來，每當(dāng)國內(nèi)油價(jià)調(diào)整時(shí)，“跟漲不跟跌”“逢節(jié)必漲”等說法，都成為不少網(wǎng)友熱議的話題。

但從2017年全年調(diào)價(jià)情況看，25輪調(diào)價(jià)周期呈現(xiàn)“十一漲六跌八擱淺”的格局，并不存在明顯的“跟漲不跟跌”現(xiàn)象。

記者也統(tǒng)計(jì)了2017年七個(gè)法定節(jié)假日之前的油價(jià)調(diào)整情況，總體來看這七次調(diào)價(jià)是“三漲兩跌一擱淺”，波動(dòng)幅度也恰好能漲跌相抵。

但為什么有時(shí)油價(jià)調(diào)整還會(huì)給人“跟漲不跟跌”“逢節(jié)必漲”的印象呢？上海交通大學(xué)華信國際能源問題研究中心研究員由婷認(rèn)為，主要有三方面的原因所致。

一是國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制的“滯后性”。盡管掛靠國際油價(jià)，但滯后反應(yīng)使得當(dāng)前調(diào)價(jià)并不能實(shí)時(shí)反映出當(dāng)下國際油價(jià)的最新變化；二是定價(jià)機(jī)制反映的是10個(gè)工作日內(nèi)的油價(jià)變化趨勢(shì)，不能與消費(fèi)者關(guān)注到的國際油價(jià)某一天的價(jià)格變動(dòng)直接比較；三是油價(jià)上漲相對(duì)于下跌來說市場(chǎng)敏感度更高，加上媒體的關(guān)注熱度，受眾產(chǎn)生這樣的調(diào)價(jià)印象也很正常。

由婷表示，目前消費(fèi)者頗有微詞的還是在于國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制掛靠國際油價(jià)帶來的“滯后性”?！昂芏嗳藭?huì)覺得為何不自主定價(jià)？但就目前而言，原油用美元結(jié)算的貿(mào)易格局還未真正打破，中國作為石油的生產(chǎn)大國和消費(fèi)大國，在國際油價(jià)問題上還沒有足夠的話語權(quán)?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士也指出，國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制這幾年在不斷進(jìn)步。值得關(guān)注的是，我國首個(gè)國際化品種原油期貨運(yùn)行已滿一個(gè)月，它給國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制的進(jìn)一步完善帶來了助力。

出行成本增加，這個(gè)“五一”是宅還是游？

每到“五一”假期，自駕游已成為越來越多人的選擇。此次節(jié)前油價(jià)上漲，人們自駕游的計(jì)劃會(huì)否改變？

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一位私家車主楊先生給記者算了一筆賬，他的車加滿一箱油大概需要400元，“五一”假期中短途自駕游大概也就加兩次油，油價(jià)上漲帶來的增加成本在20元左右。

“這大約就是一杯奶茶的錢，我應(yīng)該不會(huì)為了多喝一杯奶茶就選擇不出門了。”楊先生說。

已做了一年多網(wǎng)約車司機(jī)的劉師傅告訴記者，這次調(diào)價(jià)尚在接受范圍之內(nèi)。劉師傅的車排量較大，因?yàn)橐恢碧幱跔I運(yùn)狀態(tài)，所以每兩天就要加一次油。

“大概每掙500元中有100元要花在油費(fèi)上，因?yàn)槟瓿跤蛢r(jià)有一小波跌勢(shì)，所以這次‘三連漲’雖然讓油費(fèi)成本提高了，但可以承受?！眲煾嫡f。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前還有一些網(wǎng)約車是純電動(dòng)車或混合動(dòng)力車，調(diào)價(jià)對(duì)于這部分網(wǎng)約車司機(jī)來說沒有什么影響。

“其實(shí)對(duì)于油價(jià)上漲的敏感性問題還是應(yīng)該因人而異，但不可否認(rèn)的是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新能源汽車技術(shù)與市場(chǎng)的不斷推進(jìn)，人們對(duì)于成品油的依賴有望得到緩解。”由婷說。