【新春走基層】
中經(jīng)聯(lián)播訊（通訊員付曉軍?郭景明 時振剛 曲藝偉）2023年綏芬河口岸在高質(zhì)量發(fā)展中跑出加速度，進出境中歐班列847列85098標箱，標箱數(shù)量同比增長5%。
據(jù)介紹，2018年首趟中歐班列經(jīng)綏芬河口岸進境，拉開了中歐班列東通道快速發(fā)展的序幕，并不斷刷新亮眼的成績，目前經(jīng)綏芬河口岸的中歐班列運行線已達18條，主要集貨地覆蓋我國上海、成都、鄭州等數(shù)十座城市，班列通達歐洲十余個國家，運輸貨物品類日益豐富，班列開行保持強勁勢頭，綏芬河鐵路口岸逐漸成為中歐班列東通道重要口岸。
綏芬河華運國際物流有限公司經(jīng)理付麗娟介紹說：“綏芬河鐵路車站、綏芬河海關(guān)為我們提供了便捷的措施，提高了通關(guān)效率，節(jié)約了運營成本，現(xiàn)在更多的企業(yè)選擇中歐班列這種運輸方式進出口貨物。”
為促進中歐班列多拉快跑，在過去的一年中，綏芬河海關(guān)積極推動落實“鐵路快通”模式，該模式對以往業(yè)務流程和監(jiān)管模式進行了全面優(yōu)化，實現(xiàn)了海關(guān)、鐵路、運營企業(yè)數(shù)據(jù)互通，確?？焱ㄘ浳锶胝尽Q裝作業(yè)、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)高效順暢，班列整體運行時間縮短1-2天。
綏芬河海關(guān)鐵路物流監(jiān)控一科四級高級主辦宋得運說：“鐵路快通模式實現(xiàn)了智能化監(jiān)管、數(shù)字化通關(guān)、加速度驗放，為企業(yè)節(jié)約大量的運營成本。此前，綏芬河海關(guān)也是通過多種方式對企業(yè)開展了廣泛的政策宣傳，鼓勵企業(yè)開展快速通關(guān)模式，并開展了專項指導。多年來，綏芬河海關(guān)充分發(fā)揮職能作用，靠前服務、主動作為，以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，以科技賦能監(jiān)管，見證中歐班列從無到有、從通到暢，高質(zhì)量服務這支往返于亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”在綏芬河口岸不斷發(fā)展壯大?！?/p>
綏芬河海關(guān)鐵路物流監(jiān)控二科科長楊芳說：“我們推行預約通關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)自動核放等便利措施，深化艙單歸并、自主選擇申報地等業(yè)務改革，實施中歐班列運費分段結(jié)算估價管理，降低企業(yè)運營成本。”
為了保證國際物流大通道高效暢通，綏芬河鐵路持續(xù)優(yōu)化中歐班列開行作業(yè)流程，加快車輛周轉(zhuǎn)，全力提升口岸通行能力，確保中歐班列在既定時間內(nèi)完成作業(yè)批數(shù)、輛數(shù)。同時強化中歐班列作業(yè)組織，挖掘換裝作業(yè)潛力，合理制定集裝箱每日換裝作業(yè)批次計劃，調(diào)整貨區(qū)功能，加大設備投入，提升中歐班列的開行質(zhì)量和開行效率。
綏芬河鐵路車站集裝箱貨場值班主任邵文斌說：“中歐班列開行以來，我們綏芬河口岸站完成了站場和貨場的擴能改造，口岸運輸能力得到了充分釋放。隨著數(shù)字口岸系統(tǒng)實施應用，國際聯(lián)運業(yè)務實現(xiàn)了無紙化通關(guān)，口岸便利程度和通關(guān)效率顯著提升。從申報到海關(guān)放行的時間由原來的半天左右，縮短至30分鐘以內(nèi)，最快只需要幾分鐘的時間?！?/p>
綏芬河海關(guān)副關(guān)長葉劍波說：“我們綏芬河海關(guān)將繼續(xù)落實促進外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)各項措施，加強與關(guān)鐵聯(lián)絡配合，推進信息共享和互聯(lián)互通，全面推廣應用鐵路快速通關(guān)模式，指導企業(yè)充分享受政策紅利，在暢通道、促便利等方面持續(xù)發(fā)力，全方位做好中歐班列通關(guān)服務保障工作。”
據(jù)悉，六年來，綏芬河鐵路口岸從最初的每月僅開行2列，到如今每月最多開行90余列，經(jīng)綏芬河鐵路口岸進境的班列貨物由最初的單一板材為主，到現(xiàn)在的化肥、亞麻籽、大豆、橡膠、瓦楞紙等多個品類。出境的班列從最初的德國，到現(xiàn)在的波蘭、比利時等多個國家，運輸貨物已拓展至日用百貨、電器產(chǎn)品、工業(yè)機械、金屬和農(nóng)副產(chǎn)品等品類。中歐班列通關(guān)的國家、貨物品類和開行數(shù)量都得到了大幅的提升。
