山東濟(jì)寧不沿邊、不靠海,卻是京杭大運(yùn)河最北端的通航城市,也是“北煤南運(yùn)、南貨北調(diào)”的重要航運(yùn)樞紐。山東省支持濟(jì)寧發(fā)展在內(nèi)河航運(yùn),同時(shí)推動(dòng)魯南經(jīng)濟(jì)圈轉(zhuǎn)型跨越,培育魯南物流能源廊帶。內(nèi)在優(yōu)勢(shì)、外在機(jī)遇推動(dòng),濟(jì)寧構(gòu)建起“以港聚產(chǎn)、以產(chǎn)興城、以城育港”的港產(chǎn)融合發(fā)展新格局,著力打造大運(yùn)河文化經(jīng)濟(jì)帶先行區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、轉(zhuǎn)型升級(jí)示范區(qū)。
河港對(duì)標(biāo)先進(jìn)海港
智慧化提升吞吐量
今年1至10月份,濟(jì)寧港航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)快速發(fā)展、穩(wěn)步提質(zhì)的良好態(tài)勢(shì)。全市港口完成貨物吞吐量4806.7萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)25.9%,港口吞吐量位居全省內(nèi)河第一、全省港口第五,超過(guò)常州、徐州等江蘇大港。港口集裝箱吞吐量42224標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)148.6%。
增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁的背后,是基礎(chǔ)設(shè)施提標(biāo)。太白湖西側(cè),是濟(jì)寧龍拱港,碧水連天、水深河闊。龍拱港河港對(duì)標(biāo)海港,全面對(duì)標(biāo)青島港,打造智慧化集裝箱示范港。
港口內(nèi),岸橋起重機(jī)、場(chǎng)橋起重機(jī)等設(shè)備,均由龍拱港自動(dòng)化軌道吊巾幗班姑娘們遠(yuǎn)程操控?！拔乙蝗丝梢圆倏?臺(tái)自動(dòng)化軌道吊,兩分鐘可以完成一套裝船收箱作業(yè)?！饼埞案圩詣?dòng)化場(chǎng)橋司機(jī)高秀芝介紹,隨著自動(dòng)化設(shè)備投入使用,場(chǎng)橋司機(jī)無(wú)需再高空作業(yè),在中央控制室內(nèi)通過(guò)4塊電腦屏監(jiān)控整個(gè)作業(yè)流程,使用操縱桿、鼠標(biāo)即可完成操作,作業(yè)效率較傳統(tǒng)方式提升80%。
“從10月份起,我們對(duì)智慧化港口最難、也是最重要的水平運(yùn)輸進(jìn)行突破,11月10日開(kāi)始大批量調(diào)試RGV車(chē)輛?！饼埞案奂夹g(shù)信息中心主管張艷東介紹,為將傳統(tǒng)件雜散碼頭蝶變成現(xiàn)代化集裝箱港口,龍拱港在全國(guó)范圍內(nèi),率先將海港先進(jìn)理念和智慧化方案全面引入河港,采用“自動(dòng)化岸橋、無(wú)人智能水平運(yùn)輸機(jī)器人、全自動(dòng)化場(chǎng)橋”技術(shù)路線,部署工業(yè)5G專(zhuān)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)港機(jī)自動(dòng)化、融合定位、無(wú)人智能駕駛等多生產(chǎn)場(chǎng)景應(yīng)用。
有了智慧化載體,龍拱港集裝箱運(yùn)輸亦有優(yōu)勢(shì)。以焦炭運(yùn)輸為例,集裝箱雖比散貨焦炭運(yùn)輸每噸多20元,但散貨運(yùn)輸能損耗1%,即1萬(wàn)噸焦炭損耗100噸,按市場(chǎng)價(jià)3000元一噸來(lái)算,100噸焦炭即30萬(wàn)元。而集裝箱運(yùn)輸幾乎無(wú)損耗,這30萬(wàn)元即為企業(yè)純利潤(rùn)。就這樣,試運(yùn)一單后的洪達(dá)焦化,成為內(nèi)河航運(yùn)第一家“散改集”企業(yè)。每月運(yùn)輸量也從最初的幾百噸增加至1萬(wàn)噸—2萬(wàn)噸。
如今,從焦炭、鋼材,到糧食、農(nóng)資,集裝箱貨物品類(lèi)逐漸多樣化,龍拱港運(yùn)力未來(lái)可期?！褒埞案凼菨?jì)寧集裝箱樞紐港、示范港,梁山港、躍進(jìn)港、太平港作為喂給港,貨物將集中至龍拱港出運(yùn)?！敝薪粷?rùn)楊(山東)國(guó)際物流有限公司董事、副總經(jīng)理胡杰介紹,龍拱港開(kāi)通主航線,采用大艙位船舶統(tǒng)一運(yùn)輸,其他港口使用新能源船舶向龍拱港往返運(yùn)輸,形成“以點(diǎn)帶面,以線帶片”的網(wǎng)絡(luò)布局。2023年,中交潤(rùn)楊集裝箱航線全面開(kāi)通,在傳統(tǒng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線基礎(chǔ)上,開(kāi)啟全程加掛航線模式,開(kāi)通河海聯(lián)運(yùn),打通濟(jì)寧直達(dá)上海的外貿(mào)新通道。
一港五區(qū)差異發(fā)展
港產(chǎn)融合越走越寬
運(yùn)河之畔的濟(jì)寧,既有能源基礎(chǔ)加持,亦有制造業(yè)的良好底子。當(dāng)內(nèi)河航運(yùn)與制造業(yè)不期而遇,港產(chǎn)城融合發(fā)展的路子即成為區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一戰(zhàn)略支點(diǎn)。
差異化定位是濟(jì)寧探索以港聚產(chǎn)、港產(chǎn)融合的“先行棋”。為此,濟(jì)寧推動(dòng)形成“一港五區(qū)多點(diǎn)協(xié)同”的發(fā)展格局,規(guī)劃建設(shè)了梁山港京杭多式聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)、龍拱集裝箱示范園區(qū)、躍進(jìn)港臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、鄒城臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、微山臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)五大產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
在距梁山港僅1.5公里處,濟(jì)寧市及梁山縣規(guī)劃了臨港產(chǎn)業(yè)園,吸引河北物流集團(tuán)金屬材料有限公司、山東柏頤車(chē)業(yè)有限公司與濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)合作,成立濟(jì)寧港航金屬材料公司,共建濟(jì)寧港航鋼鐵物流加工基地。目前,5條國(guó)內(nèi)先進(jìn)的高強(qiáng)鋼加工生產(chǎn)線建成投產(chǎn),具備鋼材年加工50萬(wàn)噸、倉(cāng)儲(chǔ)和貿(mào)易50萬(wàn)噸的能力,成為物流與制造業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展的典型。
位于濟(jì)寧城區(qū)的躍進(jìn)港,以智慧物流鋼城為未來(lái)發(fā)展定位?！半S著城區(qū)高質(zhì)量發(fā)展,港口將進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段?！鄙綎|京杭智慧新鋼投資運(yùn)營(yíng)有限公司董事、副總經(jīng)理李哲表示,躍進(jìn)港目前是以散貨為主,年吞吐量達(dá)800萬(wàn)噸。為實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展,經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研,發(fā)現(xiàn)濟(jì)寧市鋼材需求量大約2000萬(wàn)噸,主要集中在裝備制造產(chǎn)業(yè)與建筑工程行業(yè)。為此,聚焦港口新定位,規(guī)劃以躍進(jìn)港港口為核心,圍繞綜合服務(wù)平臺(tái),金屬加工(共享加工中心),再生資源園區(qū)、金屬專(zhuān)用設(shè)備產(chǎn)業(yè)園區(qū),設(shè)立鋼廠前置倉(cāng)、交割倉(cāng)(園區(qū)),打造鋼材相關(guān)智慧物流園區(qū)。
圍繞鋼材倉(cāng)儲(chǔ)、物流、加工、貿(mào)易、金融服務(wù)等業(yè)務(wù),形成“鋼材貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)化、物流大型化、功能全面化”格局,打造全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài),建成前港、中產(chǎn)、后城的港城融合百億產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。
這邊繪制著躍進(jìn)港的發(fā)展藍(lán)圖,一水相隔的另一側(cè),是新建的江北現(xiàn)代糧食物流園?！皥@區(qū)共分倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)、物流碼頭、糧食深加工三期。目前,一期已全部完工。”江北現(xiàn)代糧食物流有限公司經(jīng)理梁磊說(shuō),待二期泊位建成后,即可實(shí)現(xiàn)北糧南運(yùn),形成區(qū)域性糧食物流中心和全國(guó)糧食物流節(jié)點(diǎn)城市。糧食深加工企業(yè)招引入園,則可形成聚合效應(yīng),深化港產(chǎn)深度融合。
“基于躍進(jìn)作業(yè)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀,面向港材、糧食兩大市場(chǎng),導(dǎo)入鋼材物流、糧食物流、大宗商貿(mào)三大產(chǎn)業(yè)?！睗?jì)寧市國(guó)有資產(chǎn)事務(wù)中心財(cái)務(wù)總監(jiān)、管理服務(wù)部部長(zhǎng)盧冠一介紹,通過(guò)整合躍進(jìn)港周邊資源,規(guī)劃布局糧食、鋼材等大宗商品集散物流中心,建成后,年交易鋼材將達(dá)800萬(wàn)噸,產(chǎn)值300億元以上。
圍繞建設(shè)“港航強(qiáng)縣”,微山縣加快推進(jìn)碼頭、岸線資源整合,強(qiáng)化與中船、山東港口、濟(jì)寧港航、棗礦集團(tuán)等大型企業(yè)合作,規(guī)劃建設(shè)韓莊、留莊臨港產(chǎn)業(yè)園,打造京杭運(yùn)河物流集散地。鄒城主動(dòng)融入“任兗鄒曲嘉”都市區(qū)一體化發(fā)展,加快推進(jìn)濟(jì)棗高鐵鄒城段、鄒濟(jì)高速鄒城段、太平港專(zhuān)用鐵路、鐵水聯(lián)運(yùn)物流園等項(xiàng)目建設(shè),構(gòu)建空鐵公水立體交通體系。
內(nèi)河航運(yùn)再迎機(jī)遇
有望打通北向通道
港航經(jīng)濟(jì)引得活水來(lái),港產(chǎn)融合的探索實(shí)踐,讓濟(jì)寧有了崛起之勢(shì),讓產(chǎn)城融合有了更多可能。
聚焦“一港五區(qū)、多點(diǎn)協(xié)同”發(fā)展格局,濟(jì)寧統(tǒng)籌規(guī)劃了安居煤礦轉(zhuǎn)型升級(jí)、火車(chē)西站擴(kuò)容升級(jí)和龍拱港集裝箱多式聯(lián)運(yùn),建設(shè)龍拱港—安居煤礦港產(chǎn)融合片區(qū)?！褒埞案鄣乩砦恢脙?yōu)越,臨近安居煤礦,且距濟(jì)寧火車(chē)西站直線距離僅7公里,能夠?qū)崿F(xiàn)公鐵水聯(lián)運(yùn)模式?！北R冠一介紹,按照“前港—中廠—后城”理念和“產(chǎn)業(yè)隔離、有機(jī)整合、一體發(fā)展”思路,通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代物流、綜合商貿(mào)和高端服務(wù)產(chǎn)業(yè),打造港、產(chǎn)、居、游“四位一體”的現(xiàn)代化港產(chǎn)融合片區(qū),構(gòu)建“以港聚產(chǎn)、以產(chǎn)興城、以城育港”港產(chǎn)城融合發(fā)展新格局。
“當(dāng)前,濟(jì)寧正面臨因運(yùn)河再度繁盛的重大戰(zhàn)略機(jī)遇?！睗?jì)寧市現(xiàn)代港航物流發(fā)展指揮部辦公室副主任、市國(guó)資委黨委委員、副主任張猛說(shuō),省十二次黨代會(huì)報(bào)告中提出“積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),開(kāi)辟貨運(yùn)航線,布局建設(shè)一批內(nèi)陸港,支持有條件的地方發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)”,可以說(shuō)這是為濟(jì)寧“量身定制”的難得的重大機(jī)遇?！渡綎|半島城市群發(fā)展規(guī)劃》提出,支持濟(jì)寧打造中國(guó)北方內(nèi)河航運(yùn)中心,濟(jì)寧內(nèi)河航運(yùn)迎來(lái)戰(zhàn)略性發(fā)展機(jī)遇期和窗口期。同時(shí),我省以濟(jì)寧為核心的“一縱三橫”航運(yùn)主骨架建設(shè)也在逐步推進(jìn),小清河復(fù)航工程基本建成,京清運(yùn)河、穿黃河北延工程也在積極推進(jìn),濟(jì)寧通江達(dá)海的“北向”通道即將打開(kāi)。
現(xiàn)代港航物流作為濟(jì)寧“三大突破”戰(zhàn)略之一,賦予千年運(yùn)河新的使命。經(jīng)過(guò)多年積累,濟(jì)寧現(xiàn)代港航物流發(fā)展到了乘勢(shì)而上、跨躍升級(jí)的關(guān)鍵階段,通過(guò)發(fā)揮濟(jì)寧臨河的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),疊加鐵路、公路、航空資源,集聚物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)能量,打造港航物流高地,對(duì)于推動(dòng)全市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
借著這一東風(fēng),2023年,濟(jì)寧市現(xiàn)代港航物流發(fā)展指揮部將緊扣我省對(duì)內(nèi)陸和國(guó)際開(kāi)放的橋頭堡建設(shè),全力加快“物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)”一體融合、互促并進(jìn),更大力度推動(dòng)內(nèi)河港口向開(kāi)放港口、散貨運(yùn)輸向集裝箱運(yùn)輸、傳統(tǒng)運(yùn)輸向新能源運(yùn)輸三個(gè)轉(zhuǎn)變,爭(zhēng)創(chuàng)“港口型國(guó)家物流樞紐”。
“十四五”期間,濟(jì)寧超前謀劃了一批港航項(xiàng)目,到2025年,基本形成干支直達(dá)、聯(lián)運(yùn)高效、安全綠色的“一干雙線十二支”內(nèi)河水路運(yùn)輸體系,210公里主航道和117公里湖西航道全部實(shí)現(xiàn)二級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn),白馬河、洙水河、新萬(wàn)福河、北大溜河等主要支流航道實(shí)現(xiàn)三級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn),全市三級(jí)以上航道占比由現(xiàn)在的30%提升到60%；京杭運(yùn)河主航道船閘全部實(shí)現(xiàn)雙線通行；港口吞吐能力過(guò)億噸,集裝箱運(yùn)輸突破20萬(wàn)標(biāo)箱,力爭(zhēng)達(dá)到30萬(wàn)標(biāo)箱。
放大樞紐驅(qū)動(dòng)效應(yīng)
融合發(fā)展蓄勢(shì)崛起
在航道闊、港產(chǎn)融的雙重助推下,濟(jì)寧現(xiàn)代港航物流、港產(chǎn)城融合發(fā)展未來(lái)大有潛力。
“推動(dòng)港產(chǎn)城融合發(fā)展,是順應(yīng)全球港口城市發(fā)展趨勢(shì)、打造高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力源的重要舉措。”在北京交通大學(xué)交通信息管理工程系書(shū)記、副主任,濟(jì)寧港航內(nèi)河經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)沈孟如看來(lái),構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局,濟(jì)寧港應(yīng)展現(xiàn)更大作為。放大港口樞紐驅(qū)動(dòng)效應(yīng),融合發(fā)展也必將蓄勢(shì)崛起。
濟(jì)寧港產(chǎn)城融合發(fā)展圍繞建港、聚產(chǎn)、興城三大核心元素展開(kāi),建港是面向城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要,完善以港口為核心的綜合運(yùn)輸體系,增強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等港口功能,提升新技術(shù)應(yīng)用水平,創(chuàng)新智慧綠色發(fā)展模式,建設(shè)綠色化、智慧化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的綜合性港口。聚產(chǎn)則是依托港口物流發(fā)展帶動(dòng),通過(guò)原有產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)一批、港口輻射吸引一批,實(shí)現(xiàn)制造、商貿(mào)等臨港產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展,培育發(fā)展高端服務(wù)、現(xiàn)代物流、總部經(jīng)濟(jì)等新業(yè)態(tài),提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合實(shí)力。而興城便是依托港口、產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施提升、資金人才等資源匯集,逐步拓展智慧社區(qū)、文化教育、醫(yī)療健康、休閑旅游等產(chǎn)業(yè),推動(dòng)城市的經(jīng)濟(jì)繁榮、宜居樂(lè)業(yè)。
以港口為龍頭帶動(dòng),以產(chǎn)業(yè)為核心發(fā)展,將促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并吸引匯聚南北東西的物流、人流、信息流、資金流和技術(shù)流資源,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助推器。以城市為經(jīng)濟(jì)載體,城市商貿(mào)交易、金融信息等城市功能不斷提升,對(duì)周邊地區(qū)輻射能力增強(qiáng),為港口提供發(fā)展腹地,同時(shí)多元化城市功能提升培育先進(jìn)制造、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展,不斷外延城市經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵。
【信息來(lái)源：齊魯晚報(bào) 2022-11-29 】
