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商業(yè)

快遞:漲派費(fèi),誰(shuí)來(lái)付

9月初,快遞行業(yè)迎來(lái)一件大事――漲派費(fèi)。?中通、申通、圓通、韻達(dá)、百世和極兔六大快遞公司不久前相繼宣布,自9月1日起,全網(wǎng)派費(fèi)上調(diào)0.1元/票。上述公司均表示,此次調(diào)整派費(fèi)是切實(shí)響應(yīng)七部門(mén)制定的《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》,嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家郵政管理局關(guān)于“全面保障快遞員的切身利益”的工作部署,切實(shí)維護(hù)保障廣大快遞員的合法權(quán)益。

消息一出,“快遞公司確定漲派費(fèi)”的相關(guān)話題很快登上微博熱搜,迎來(lái)大量關(guān)注。然而,在快遞行業(yè)末端,并非一片叫好聲。有上述快遞公司合作的網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)者表示,“羊毛出在羊身上”,如果快遞公司總部不出錢(qián),由網(wǎng)點(diǎn)買(mǎi)單,那么肯定“吃不消”。還有快遞員透露,在此次宣布漲派費(fèi)之前,今年派費(fèi)已經(jīng)下降了0.3元。

網(wǎng)點(diǎn)總部誰(shuí)買(mǎi)單

派費(fèi)是大多數(shù)快遞員的主要收入來(lái)源,此次派費(fèi)上調(diào)0.1元/票,意味著快遞員每派送一件快遞可以多0.1元的收入。

上海一家加盟式快遞公司的快遞員白濤(化名)平均每天可以簽收500多單,多的時(shí)候可以送到600多單,最近三個(gè)月,他每個(gè)月簽收量都穩(wěn)定在16000單以上,如果派送費(fèi)漲0.1元/單,意味著他每個(gè)月的收入起碼可以多1600元。

8月底,在與《國(guó)際金融報(bào)》記者交流時(shí),白濤表示,自己每天專(zhuān)注于派送,暫時(shí)沒(méi)有關(guān)注到9月1日即將漲派費(fèi)的消息,但在詢問(wèn)其所在網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人之后,白濤得到的回應(yīng)是,快遞公司響應(yīng)號(hào)召,但前提是總部要漲給網(wǎng)點(diǎn)。

白濤還向記者透露,今年以來(lái)派費(fèi)已經(jīng)降了三毛錢(qián),每個(gè)月工資相比之前將低四五千元左右。

另一家加盟式快遞公司網(wǎng)點(diǎn)老板老林(化名)則向記者表示,已經(jīng)接到了總部的通知,在他看來(lái),網(wǎng)點(diǎn)老板是最難的。“今年5月和7月,總部已經(jīng)下調(diào)了兩次派費(fèi),很多網(wǎng)點(diǎn)老板并沒(méi)有降業(yè)務(wù)員的?!崩狭址Q(chēng),“這次(漲派費(fèi))其實(shí)還是網(wǎng)點(diǎn)老板出錢(qián)?!?/p>

針對(duì)漲派費(fèi)的錢(qián)究竟是快遞公司總部還是由網(wǎng)點(diǎn)老板承擔(dān)這一問(wèn)題,圓通公司內(nèi)部人士給到記者的答復(fù)是公司總部,“派費(fèi)上調(diào)部分必須落實(shí)到快遞員手中。本次上調(diào)的一毛錢(qián)派費(fèi),省區(qū)、網(wǎng)點(diǎn)不打折扣、不得截留、不搞統(tǒng)籌。確保直達(dá)業(yè)務(wù)員,提高末端派費(fèi)水平,保證末端投遞基本支出,保障快遞員基本勞動(dòng)所得,確保快遞員的派費(fèi)收入與勞動(dòng)付出相匹配。總部網(wǎng)管中心、安保監(jiān)察部門(mén)、網(wǎng)絡(luò)管委會(huì)將對(duì)網(wǎng)絡(luò)落實(shí)執(zhí)行情況檢查?!?/p>

而百世快遞方面則表示,將繼續(xù)加強(qiáng)保障快遞員合法權(quán)益,從派費(fèi)、薪資、保險(xiǎn)、培訓(xùn)和獎(jiǎng)勵(lì)等五個(gè)重點(diǎn)方向落實(shí)保障工作。極兔速遞方面亦稱(chēng),為了保障這一舉措的順利實(shí)施,極兔速遞總部將成立快遞員權(quán)益保障落實(shí)稽查小組,網(wǎng)內(nèi)公布稽查舉報(bào)聯(lián)系方式,梳理快遞員考核項(xiàng)目及處罰金額標(biāo)準(zhǔn),最終將快遞員的派費(fèi)收入提高落到實(shí)處。

根據(jù)另有一家快遞公司內(nèi)部人士的說(shuō)法,此次調(diào)整的主要目的是為了提升快遞員的收入,但至于費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān),是根據(jù)內(nèi)部費(fèi)用比例的調(diào)整,具體的費(fèi)用調(diào)整會(huì)涉及到各個(gè)企業(yè)內(nèi)部的收入分配調(diào)整和市場(chǎng)規(guī)則,會(huì)比較復(fù)雜。

“根據(jù)過(guò)往案例,這筆錢(qián)是發(fā)件端來(lái)出,但此前都是不斷地降派費(fèi),而這一次是漲派費(fèi),有本質(zhì)上的不同,這次事件可能成為一個(gè)風(fēng)向標(biāo)?!笨爝f行業(yè)專(zhuān)家趙小敏向記者稱(chēng),“另外,目前的監(jiān)管政策、監(jiān)管環(huán)境和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境都跟過(guò)去完全不可同日而語(yǔ),各方面監(jiān)管都會(huì)跟上?!?/p>

至于到底誰(shuí)來(lái)承擔(dān)這筆錢(qián),趙小敏表示,如果在非上市公司,這筆多出來(lái)的費(fèi)用很容易內(nèi)部調(diào)節(jié),但如果在上市公司,就一定要找到承擔(dān)方,若由總部來(lái)承擔(dān),直接影響就是利潤(rùn)減少,那么公司一定不會(huì)讓這種情況發(fā)生。

消費(fèi)者是否受影響

對(duì)于快遞公司來(lái)說(shuō),成本管控精確到分,此次派費(fèi)上漲0.1元/單,勢(shì)必會(huì)帶來(lái)成本的增加,因此有人擔(dān)心,此次上調(diào)派費(fèi)會(huì)不會(huì)影響到消費(fèi)者。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道,一位中通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,此次派費(fèi)是企業(yè)內(nèi)部結(jié)算,派費(fèi)上漲不會(huì)影響消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)。

但客戶方面或許會(huì)受到影響。老林表示,“如果不是網(wǎng)點(diǎn)老板(承擔(dān)),那就是要在客戶那里漲(價(jià))了,不然網(wǎng)點(diǎn)老板哪里承受得了?”老林透露,從9月1日起,發(fā)貨也要漲價(jià)0.1元/單。

趙小敏稱(chēng),當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,各家公司的利潤(rùn)情況都不是特別好,總體上看雖然還有盈利,但都在下滑。在這樣的結(jié)構(gòu)下,最終漲費(fèi)肯定是由用戶來(lái)買(mǎi)單。另外,派費(fèi)上漲僅是一個(gè)開(kāi)始,之后包括中轉(zhuǎn)費(fèi)、信息服務(wù)等都會(huì)有一定程度的上漲,這也就意味著快遞的終端價(jià)格會(huì)陸續(xù)進(jìn)入上升通道。

但需要關(guān)注的是,對(duì)于發(fā)貨量巨大的電商客戶而言,0.1元/單的成本也很重要,對(duì)網(wǎng)點(diǎn)客戶進(jìn)行全面漲價(jià)也并非易事,若客戶用腳投票,則會(huì)直接影響到快遞公司的市場(chǎng)份額。

趙小敏表示,各家公司的收派機(jī)制不同,調(diào)整方式也不同,有些公司調(diào)整情況順利,有些公司調(diào)整效果混亂。最終及時(shí)調(diào)整的公司進(jìn)入良性循環(huán),穩(wěn)定性更好,服務(wù)得到提升,份額也繼續(xù)上升,調(diào)整情況不佳的公司進(jìn)入惡性循環(huán)。關(guān)鍵要看快遞公司的網(wǎng)絡(luò)管控能力,如果過(guò)去幾年市場(chǎng)欠賬過(guò)多,那么一旦價(jià)格上調(diào),風(fēng)險(xiǎn)就非常大,因?yàn)樽罱K傳遞到末端,服務(wù)的提高如果跟不上價(jià)格的上漲,那就會(huì)被用戶“一票否決”。(?蔡淑敏)


【責(zé)任編輯:歐陽(yáng)雪】

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中國(guó)潮玩已成為全球消費(fèi)市場(chǎng)的重要參與者。全球動(dòng)漫衍生品四分之一在東莞生產(chǎn),中國(guó)近85%的潮玩產(chǎn)自東莞。澄海玩具產(chǎn)業(yè)帶每天誕生1000多款新品,其

粵港雙城記:自駕暢行開(kāi)啟大灣區(qū)“雙向奔赴”新時(shí)代

港珠澳大橋上的車(chē)流映照著大灣區(qū)融合的加速度,粵港兩地車(chē)牌背后的“FT”標(biāo)識(shí),正成為大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”最生動(dòng)的注腳。12月23日零時(shí),一輛懸掛“FT”字頭車(chē)牌的粵C牌私家車(chē)駛?cè)敫壑榘拇髽蛑楹9房诎冻鼍耻?chē)道,標(biāo)志著“粵車(chē)南下”入境香港市區(qū)政策正式實(shí)施。粵港澳大灣區(qū)車(chē)輛雙向流動(dòng)的最后一塊拼圖就此落定。首批體驗(yàn)者彭先生難掩激動(dòng):“我們提前充滿電,凌晨出發(fā),就想親歷

開(kāi)放加碼:新版外資鼓勵(lì)目錄新增205條,先進(jìn)制造與服務(wù)業(yè)主導(dǎo)升級(jí)

中國(guó)再次以擴(kuò)大市場(chǎng)準(zhǔn)入的切實(shí)舉措,向全球投資者傳遞開(kāi)放合作的明確信號(hào)。12月24日,國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部正式發(fā)布《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄(2025年版)》。新版目錄凈增205條鼓勵(lì)條目,總條目達(dá)1679條,引導(dǎo)外資更多投向先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè),并進(jìn)一步優(yōu)化外資在中國(guó)的區(qū)域布局。目錄將于2026年2月1日起正式施行,2022年版目錄同時(shí)廢止。此次修訂是自2
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