4月26日，首列“法國郵政DPD號”在成都國際鐵路港鳴笛發(fā)車，駛向遠(yuǎn)在9800多公里外的波蘭馬拉舍維奇，列車搭載的小家電、數(shù)碼產(chǎn)品、定制服裝等跨境電商貨物將在那里向歐洲各地進(jìn)行分撥，歐洲的消費者最快能在半個月內(nèi)收到從中國購買的各種商品。
2013年4月26日，首趟蓉歐快鐵（現(xiàn)中歐班列）開啟了成都國際班列常態(tài)化運行的歷程。10年來，借助國際班列高質(zhì)量開行和成都國際陸港高水平開放帶來的強(qiáng)磁場效應(yīng)，成都國際班列已成為支撐四川區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的重要通道，帶動四川從“戰(zhàn)略后方”轉(zhuǎn)向“開放前沿”、從“內(nèi)陸腹地”變身“開放高地”，筑就內(nèi)陸高水平對外開放的新格局。
國際班列構(gòu)建開放大通道
“這趟班列發(fā)運是法國郵政進(jìn)一步擴(kuò)大中國市場的重大標(biāo)志?！痹?月26日的發(fā)車現(xiàn)場，法國郵政代表、DPD亞太地區(qū)總監(jiān)阿列克斯·蘭格斯洛說，“我們將以成都作為公司在中國鐵路業(yè)務(wù)的樞紐中心，實現(xiàn)班列穩(wěn)定雙向?qū)﹂_，將物流干線延展至亞歐大陸深處，提升我們國際業(yè)務(wù)的服務(wù)水平。”
蘭格斯洛告訴記者，這是法國郵政DPD公司首次使用中歐班列進(jìn)行運輸，除了相比空運運量更大、運費更低的優(yōu)勢以外，成都國際班列成熟的運行網(wǎng)絡(luò)是促成公司轉(zhuǎn)向鐵路運輸?shù)闹饕颉?/p>
截至目前，成都國際班列累計開行量已超2.2萬列，輻射境內(nèi)外超130個城市，初步建立起了以成都為主樞紐，西至歐洲、北至蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的國際班列線路網(wǎng)絡(luò)和陸海貨運配送體系。其中，以西向中歐班列為代表，連續(xù)10年不間斷運行，累計開行量突破1.2萬列，累計服務(wù)全國1.5萬家企業(yè)。
國際班列輻射面積的擴(kuò)大，帶來的是快速增長的運輸需求。對此，成都北車站調(diào)度車間主任黃軍感受頗深：“10年間，成都國際班列實現(xiàn)了年均開行列數(shù)‘從十位數(shù)到百位數(shù)，再到千位數(shù)’的跨越式增長。”
成都國際班列運能、運量的提升，也打通了更多地區(qū)間的貿(mào)易往來與交流合作。成都國際鐵路班列有限公司高級主管梁敏表示，成都國際班列為歐亞、東南亞地區(qū)企業(yè)的貿(mào)易往來提供了廣闊的合作平臺，帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，也加強(qiáng)了國際貿(mào)易往來與交流合作，不斷擴(kuò)大成都國際班列在亞歐、東南亞區(qū)域的輻射面與國際影響力。
改革創(chuàng)新打造開放新標(biāo)桿
每年，成都國際鐵路港集裝箱中心站要處理150萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，提高場站作業(yè)效率、打造國際班列標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)桿是成都國際陸港運營有限公司經(jīng)理姚開瑋10年來不斷努力的目標(biāo)。
“隨著國際班列開行量的快速增長，業(yè)務(wù)量早已不能靠簡單增加人力來滿足業(yè)務(wù)需求?！币﹂_瑋介紹，為探索實現(xiàn)運抵申報“互聯(lián)網(wǎng)化”、運抵判斷“智能化”、進(jìn)場作業(yè)“自動化”和資料傳遞“線上化”，成都國際鐵路港以陸港業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型為契機(jī)，推進(jìn)“智慧陸港”公共信息服務(wù)平臺建設(shè)。
姚開瑋說，受益于“智慧陸港”模式，鐵路港的海關(guān)監(jiān)管效能、場站管理和班列組織效率大幅提升，目前成都國際鐵路港進(jìn)出口貨物已實現(xiàn)運抵、落箱、轉(zhuǎn)關(guān)核銷、核放等四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的企業(yè)零跑動、零等待、秒辦理，場站作業(yè)效率提升80%。
創(chuàng)新“轉(zhuǎn)關(guān)+車邊直提”模式、中歐中老雙通道“鐵路快通”模式、中歐班列定時定點定線開行……圍繞成都國際班列開行，一系列提高運輸效率的創(chuàng)新舉措正不斷被實踐。同時，一系列幫助企業(yè)降低成本的改革措施也不斷落地，如四川自貿(mào)試驗區(qū)青白江鐵路港片區(qū)的多式聯(lián)運“一單制”榮獲全國十大改革案例等。據(jù)悉，目前該項改革已累計簽發(fā)提單12000余單，涉及金額超7億元。
樞紐帶動構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)新高地
“得益于成都中歐班列完善的物流運輸體系，我們能高效率‘走出去’拓展歐洲市場。目前，我們已和成都中歐班列達(dá)成長期合作意向，今年會有6到7千輛整車通過成都中歐班列出口俄羅斯。”吉利汽車國際貿(mào)易有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人馮博洵表示。
今年初，成都海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年四川貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值10076.7億元，首次突破萬億元大關(guān)。這離不開成都國際班列這支“鋼鐵駝隊”的推動。
據(jù)統(tǒng)計，自2016年成都國際班列在國內(nèi)率先開展汽車整車及零配件進(jìn)出口運輸以來，已累計出口整車超2.5萬臺。今年一季度，成都國際鐵路港整車進(jìn)出口業(yè)務(wù)迎來井噴式增長，實現(xiàn)整車及成套散件進(jìn)出口5061輛，同比增長約92.95%。成都國際班列已成為大眾、神龍、吉利、沃爾沃等四川生產(chǎn)的汽車出口的重要物流方式。
成都國際鐵路港所在的成都青白江區(qū)，目前也正通過自貿(mào)試驗區(qū)、國家級經(jīng)開區(qū)、綜合保稅區(qū)等國家級平臺，為四川構(gòu)建更為開放的經(jīng)濟(jì)發(fā)展平臺賦能。10年來，依托成都國際班列，青白江區(qū)已簽約引進(jìn)有班列貿(mào)易需求的項目276個，總投資1753.74億元。
同時，成都國際班列還以本地需求為導(dǎo)向，開展班列運輸和通道拓展。
俯瞰全川，成都國際班列省內(nèi)貨源占比已達(dá)75%，與德陽、眉山等15個市州協(xié)同建設(shè)綜合貨運樞紐多式聯(lián)運體系，定制化開行國際班列，帶動特色農(nóng)產(chǎn)品出口歐洲及東盟各地；放眼成渝，中歐班列（成渝）開行量已突破2萬列，占全國中歐班列累計開行量約40%，運輸貨值超2000億元，貨源覆蓋電子、機(jī)械、汽車及配件、智能終端、醫(yī)療藥品及器械等上千種品類。
“成都國際鐵路港將持續(xù)拓展中歐（亞）、中老、中越、西部陸海新通道等出海出境大通道，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈保障能力，為融入‘一帶一路’建設(shè)以及構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局提供有力支撐?！背啥紘H鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨說。
來源：經(jīng)濟(jì)參考報
原標(biāo)題：十年筑就國際大通道 成都國際班列推動四川形成開放新格局
