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? ? ? 寧波航運交易所發(fā)布的海上絲路指數(shù)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)報收于357.3點，較上周下跌11.4%。21條航線指數(shù)中有3條航線上漲，18條航線下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，3個港口運價上漲，17個港口運價下跌。

????歐地航線：歐盟執(zhí)委會本周公布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)2月份消費者信心指數(shù)初值跌至負8.8，創(chuàng)14個月來新低，歐元區(qū)經濟復蘇走緩，進口需求表現(xiàn)不佳。此外，本周多數(shù)工廠仍未完全恢復生產，市場貨源青黃不接，盡管航商運力收縮策略依然延續(xù)，但市場供需關系明顯傾斜，市場運價繼續(xù)殺跌，幅度約USD100/FEU。歐洲航線指數(shù)為195.7點，較上周下跌29.8%；地東航線指數(shù)為205.2點，較上周下跌29.7%；地西航線指數(shù)為246.3點，較上周下跌27.5%。

????北美航線：美國商務部本周公布報告顯示，1月份美國工廠耐用品訂貨額為2375億美元，環(huán)比上漲4.9%，好于市場預期，制造業(yè)的持續(xù)回暖或將一定程度提振北美航線的運輸需求。本周，得益于春節(jié)前火爆的市場行情，本周航商依然能承接到節(jié)前未能出運的貨物，市場供需關系維持相對較好；但由于預計短期內市場貨量難以恢復，各家航商間競爭開始加劇，原有市場運價格局難以維持。本周美西航線市場運價跌幅約USD100/FEU，美東航線市場運價跌幅約USD200/FEU，兩條航線裝載率均不足八成。美西航線指數(shù)為601.7點，較上周下跌8.3%；美東航線指數(shù)為712.0點，較上周下跌3.8%。

????中東航線：本周市場貨量未有起色，但經過航商進一步加大運力收縮力度，航線裝載率維持在七成左右，市場運價于低位徘徊。中東航線指數(shù)為211.3點，較上周上漲2.3%。

????黑海航線：節(jié)后運輸需求低迷，航商降價促銷意愿強烈，市場運價持續(xù)走低。黑海航線指數(shù)為229.1點，較上周下跌26.1%。

????東盟地區(qū)：本周共計1個港口運價指數(shù)上漲，4個港口運價指數(shù)下跌，1個港口運價指數(shù)持平。其中，寧波（中國）—新加坡（新加坡）運價指數(shù)環(huán)比上漲1.5%，寧波（中國）—巴生（馬來西亞）指數(shù)環(huán)比下跌14.5%，寧波（中國）—胡志明（越南）運價指數(shù)環(huán)比下跌1.3%，寧波（中國）—曼谷（泰國）運價指數(shù)環(huán)比下跌4.2%，寧波（中國）—林查班（泰國）運價指數(shù)環(huán)比下跌10.8%，寧波（中國）—馬尼拉（菲律賓）運價指數(shù)環(huán)比持平。

????歐洲地區(qū)：本周共計3個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波（中國）—漢堡（德國）運價指數(shù)環(huán)比下跌29.9%，寧波（中國）—鹿特丹（荷蘭）運價指數(shù)環(huán)比上漲下跌29.5%，寧波（中國）—康斯坦撒（羅馬尼亞）運價指數(shù)環(huán)比下跌25.5%。????南亞地區(qū)：本周共計2個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波（中國）—那瓦西瓦（印度）運價指數(shù)環(huán)比下跌4.4%，寧波（中國）—皮帕瓦沃（印度）運價指數(shù)環(huán)比下跌0.3%。

????西亞地區(qū)：本周共計2個港口運價指數(shù)上漲，3個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波（中國）—伊斯坦布爾（土耳其）運價指數(shù)環(huán)比下跌34.0%，寧波（中國）—阿喀巴（約旦）運價指數(shù)環(huán)比下跌9.1%，寧波（中國）—捷達（沙特阿拉伯）運價指數(shù)環(huán)比下跌14.2%，寧波（中國）—達曼（沙特阿拉伯）運價指數(shù)環(huán)比上漲3.0%，寧波（中國）—迪拜（阿聯(lián)酋）運價指數(shù)環(huán)比上漲1.6%。

????北非地區(qū)：寧波（中國）—索科納（埃及）運價指數(shù)環(huán)比下跌8.8%。

????東北亞地區(qū)：本周共計3個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波（中國）—伊利切夫斯克（烏克蘭）運價指數(shù)環(huán)比下跌33.8%，寧波（中國）—敖德薩（烏克蘭）運價指數(shù)環(huán)比下跌26.8%，寧波（中國）—新西伯利亞（俄羅斯）運價指數(shù)環(huán)比下跌22.4%。