中經(jīng)聯(lián)播綜合（ 錢偉民 李小剛 史亮 商英英）

2025年，德國工業(yè)在美方持續(xù)加征關(guān)稅的沖擊下陷入深度危機。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，6月工業(yè)產(chǎn)出環(huán)比下降1.9%、同比下降3.6%，創(chuàng)2020年5月以來新低；對美出口連續(xù)三個月下滑，4月同比暴跌6.3%，較2022年峰值縮水超40%。德國經(jīng)濟研究所警告，美對歐加征的50%鋼鋁關(guān)稅、25%汽車關(guān)稅及10%基準關(guān)稅，已使德國工業(yè)面臨“生存挑戰(zhàn)”。

支柱產(chǎn)業(yè)首當其沖：車企利潤集體跳水

汽車工業(yè)作為德國經(jīng)濟“壓艙石”，遭受關(guān)稅沖擊最為慘烈。大眾集團2025年上半年財報顯示，受美國13億歐元關(guān)稅成本拖累，營業(yè)利潤同比暴跌33%至67億歐元，稅后利潤縮水超38%；寶馬、奔馳雖通過本土化投資緩沖，但美國市場銷量仍顯著萎縮。保時捷因未在美設(shè)廠，30%-40%的對美出口車型被迫提價，部分高端車型利潤歸零，被迫縮減電池動力業(yè)務(wù)規(guī)模。德國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，過去一年行業(yè)凈減崗位5.15萬個，占全部崗位近7%，成為工業(yè)部門失業(yè)重災(zāi)區(qū)。

產(chǎn)業(yè)鏈震蕩波及全局：就業(yè)、投資雙承壓

安永最新報告指出，截至6月30日，德國工業(yè)部門就業(yè)總?cè)藬?shù)同比減少2.1%，相當于11.4萬個崗位蒸發(fā)，且未來減崗趨勢將持續(xù)。機械制造業(yè)、化工、醫(yī)藥等高附加值產(chǎn)業(yè)同樣承壓，德國機械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會主席卡夫拉特直言，美國在7月達成貿(mào)易協(xié)議后仍對機械產(chǎn)品加征超15%的關(guān)稅，導(dǎo)致歐洲工業(yè)界陷入“不確定性寒冬”。德國五大經(jīng)濟研究機構(gòu)聯(lián)合預(yù)測，受關(guān)稅拖累，2025年德國經(jīng)濟增長預(yù)期從年初的0.3%驟降至零，2025-2028年累計損失或達2900億歐元，年均GDP損失1.6%。

政府與企業(yè)“雙線突圍”：談判與轉(zhuǎn)型并行

面對危機，德國政府采取“軟硬兼施”策略。總理默茨與歐盟委員會主席馮德萊恩發(fā)表聯(lián)合聲明，強調(diào)通過談判達成“平衡、公平、互利的解決方案”，同時威脅若談判破裂，將對近1000億歐元美國商品加征關(guān)稅反制。德國財政部同步推出企業(yè)稅改“組合拳”：小型企業(yè)免征團結(jié)附加稅、新創(chuàng)企業(yè)享3年營業(yè)稅減免、外資企業(yè)分紅抵免5%利潤匯出稅，以增強招商吸引力。

企業(yè)層面，寶馬宣布追加15億美元擴建斯帕坦堡工廠，本土化率從52%提升至65%；奔馳加速阿拉巴馬州SUV和電動車產(chǎn)能擴張，預(yù)計新增數(shù)千崗位。但專家警示，過度依賴美國投資將削弱歐洲供應(yīng)鏈競爭力，大眾集團因美國產(chǎn)能薄弱，已與QuantumScape合作布局固態(tài)電池以分散風(fēng)險。

專家警示：需重構(gòu)全球價值鏈

基爾世界經(jīng)濟研究所所長舒拉里克指出，關(guān)稅沖擊暴露了全球化脆弱性，德國亟需尋找新合作伙伴。德國工商總會建議加強與南方共同市場、中國的經(jīng)貿(mào)合作，重啟中歐全面投資協(xié)定談判，在汽車、電子領(lǐng)域削減關(guān)稅。中國德國研究中心主任鄭春榮強調(diào)，歐洲應(yīng)與中國等國家共同捍衛(wèi)多邊貿(mào)易秩序，而非孤軍奮戰(zhàn)。

從“出口引擎”到“關(guān)稅重災(zāi)區(qū)”，德國工業(yè)的困境折射出全球貿(mào)易體系的深刻裂變。正如德國經(jīng)濟專家委員會主席莫妮卡·施尼策所言：“當關(guān)稅成為地緣政治武器，沒有國家能獨善其身?！边@場危機不僅考驗德國的經(jīng)濟韌性，更將重塑全球產(chǎn)業(yè)鏈的未來格局。