作者：李健

上海設(shè)立的數(shù)字人民幣國際運營中心，不僅是技術(shù)平臺的升級，更是一場圍繞口岸經(jīng)濟的國際結(jié)算體系重塑。

2025年9月25日，數(shù)字人民幣國際運營中心在上海正式運營，并同步推出三大業(yè)務(wù)平臺——跨境數(shù)字支付平臺、區(qū)塊鏈服務(wù)平臺和數(shù)字資產(chǎn)平臺。

這一舉措標(biāo)志著中國法定數(shù)字貨幣國際化應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步。尤其對于港口、口岸和機場場景等跨境貿(mào)易關(guān)鍵節(jié)點來說，這意味著支付結(jié)算效率將迎來革命性提升。

中國人民銀行副行長陸磊表示，我國已初步構(gòu)建數(shù)字人民幣跨境金融基礎(chǔ)設(shè)施體系，未來將繼續(xù)支持該中心為跨境貿(mào)易與投融資便利化提供堅實助力。

01 技術(shù)融合：DCEP+FT賬戶+SDRC構(gòu)建新型結(jié)算生態(tài)

數(shù)字人民幣國際運營中心推出的三大平臺，為口岸經(jīng)濟數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了技術(shù)基礎(chǔ)。但真正發(fā)揮其威力，需要與DCEP（中國央行數(shù)字貨幣）、FT賬戶（自由貿(mào)易賬戶）和SDRC（特別提貨權(quán)） 三大工具深度融合。

這種融合創(chuàng)新不簡單是技術(shù)疊加，而是重構(gòu)跨境貿(mào)易結(jié)算的底層邏輯。

在港口場景中，基于區(qū)塊鏈的智能合約能實現(xiàn)“貨權(quán)-資金-物流”三流合一。廣州港集團推出的數(shù)字人民幣港口一體化收單模式就是典型例子，它解決了碼頭集裝箱裝卸、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)領(lǐng)域的收款到賬慢、管理對賬難等痛點。

跨境支付效率提升更為明顯。傳統(tǒng)SWIFT跨境支付需要3-5天，而基于數(shù)字人民幣的結(jié)算系統(tǒng)可將周期縮短至4小時，成本降低60%以上。這種效率提升對口岸經(jīng)濟的意義非凡，意味著資金流動速度與貨物流轉(zhuǎn)速度正在趨于同步。

FT賬戶的創(chuàng)新為口岸經(jīng)濟提供了資金流動的便利性。上海FT賬戶支持銀行基于境外機構(gòu)開發(fā)存款產(chǎn)品，允許非居民外幣存款利率參考國際慣例進行市場化定價。這一創(chuàng)新解決了跨境資金“外來外用”的痛點，使口岸經(jīng)濟能夠更好地吸引和留住國際資金。

SDRC特別提貨權(quán)數(shù)字金融結(jié)算科技系統(tǒng)則通過 “貨權(quán)數(shù)字化” 實現(xiàn)了跨境貿(mào)易的本幣結(jié)算突破。寧波保稅區(qū)開展的“數(shù)字貨權(quán)實驗室”已在大宗商品領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)人民幣定價與數(shù)字貨權(quán)交割，為港口、口岸和機場的國際貿(mào)易提供了美元之外的結(jié)算新選擇。

02 場景應(yīng)用：三大平臺在口岸經(jīng)濟中的落地路徑

跨境數(shù)字支付平臺：打通跨境貿(mào)易“最后一公里”

跨境數(shù)字支付平臺在港口、口岸和機場場景的應(yīng)用，直接針對傳統(tǒng)跨境支付中的痛點。在南沙客運港，數(shù)字人民幣外幣兌換機支持美元、英鎊、歐元等8種貨幣實時兌換并存入數(shù)字人民幣硬錢包，極大提升了境外人士的支付便利性。

對于企業(yè)用戶，這一平臺的價值更為突出。廣州港落地的數(shù)字人民幣港口一體化收單場景，為港航領(lǐng)域企業(yè)支付、企業(yè)繳稅、企業(yè)B2B和B2C收款提供數(shù)字人民幣結(jié)算服務(wù)。這種便利化措施不僅提升了支付效率，更降低了跨境貿(mào)易的金融成本。

跨境數(shù)字支付平臺已與香港快速支付系統(tǒng)對接，這意味著通過港口、口岸和機場進行的跨境貿(mào)易，可以實現(xiàn)近乎實時的跨境支付結(jié)算，顯著提升資金周轉(zhuǎn)效率。

區(qū)塊鏈服務(wù)平臺：構(gòu)建口岸信任新機制

區(qū)塊鏈服務(wù)平臺的核心價值在于為各場景和行業(yè)類區(qū)塊鏈提供標(biāo)準(zhǔn)化的跨鏈交易信息轉(zhuǎn)接和鏈上數(shù)字人民幣支付服務(wù)。在口岸經(jīng)濟中，這一平臺解決了不同區(qū)塊鏈系統(tǒng)間的“信息孤島”問題。

以港口物流為例，區(qū)塊鏈服務(wù)平臺可以實現(xiàn)海關(guān)、港口、船公司、貨主等多方信息的實時同步。廣州港集團正在探索的數(shù)字人民幣在航運供應(yīng)鏈、結(jié)算支付等領(lǐng)域應(yīng)用場景，就是依托這一平臺實現(xiàn)的跨鏈信息交互。

更重要的是，區(qū)塊鏈服務(wù)平臺為口岸經(jīng)濟中的智能合約應(yīng)用提供了基礎(chǔ)。如在跨境貿(mào)易中，可以設(shè)置“貨到付款”智能合約，貨物抵達港口并經(jīng)驗收后自動觸發(fā)付款，大大降低了交易風(fēng)險和糾紛可能性。

數(shù)字資產(chǎn)平臺：開啟口岸數(shù)字資產(chǎn)化新時代

數(shù)字資產(chǎn)平臺可能是三大平臺中最具創(chuàng)新性的一個，它提供標(biāo)準(zhǔn)、即用的金融級數(shù)字資產(chǎn)服務(wù)，支持現(xiàn)有金融基礎(chǔ)設(shè)施將業(yè)務(wù)拓展至鏈上。在口岸經(jīng)濟中，這一平臺為各類資產(chǎn)數(shù)字化提供了可能。

港口貨物存貨、倉單、運輸權(quán)等均可通過數(shù)字資產(chǎn)平臺實現(xiàn)數(shù)字化表征，成為可交易、可融資的數(shù)字資產(chǎn)。上海自貿(mào)區(qū)正在開展的大宗商品、知識產(chǎn)權(quán)的人民幣定價權(quán)試驗，就離不開數(shù)字資產(chǎn)平臺的支持。

數(shù)字資產(chǎn)平臺還支持債券、票據(jù)、碳排放權(quán)等合規(guī)資產(chǎn)在鏈上發(fā)行、登記和交易，這對口岸經(jīng)濟的綠色轉(zhuǎn)型具有重要意義。港口、機場可以依托這一平臺開展碳足跡追蹤和碳交易，實現(xiàn)綠色發(fā)展目標(biāo)。

03 標(biāo)準(zhǔn)化體系：構(gòu)建口岸數(shù)字金融新基建

數(shù)字人民幣國際運營中心三大平臺在港口、口岸和機場場景的推廣應(yīng)用，需要建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系。這一標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)三大維度。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，需要建立統(tǒng)一的API接口規(guī)范、數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)和安全認證協(xié)議。中國人民銀行提出的“無損、合規(guī)和互通”三原則，已成為法定數(shù)字貨幣跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本準(zhǔn)則，也為口岸經(jīng)濟數(shù)字金融標(biāo)準(zhǔn)化提供了基礎(chǔ)。

業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)方面，需要建立數(shù)字人民幣在口岸場景的應(yīng)用規(guī)范、業(yè)務(wù)流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。廣州南沙在構(gòu)建數(shù)字人民支付服務(wù)示范區(qū)時，建立了境外人士數(shù)字人民幣支付便利化應(yīng)用場景的標(biāo)準(zhǔn)流程，為其他口岸提供了借鑒。

管理標(biāo)準(zhǔn)方面，需要建立風(fēng)險防控、監(jiān)管合規(guī)和糾紛處理機制。數(shù)字資產(chǎn)平臺提供的交易全流程自動化合規(guī)校驗與穿透式監(jiān)管能力，為口岸數(shù)字金融管理標(biāo)準(zhǔn)化提供了技術(shù)支撐。

標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立，將幫助不同港口、口岸和機場實現(xiàn)數(shù)字人民幣應(yīng)用的互聯(lián)互通，形成規(guī)模效應(yīng)，進一步降低跨境貿(mào)易成本。

04 戰(zhàn)略價值：數(shù)字人民幣重塑口岸經(jīng)濟新格局

數(shù)字人民幣國際運營中心三大平臺在港口、口岸和機場場景的推廣應(yīng)用，具有深遠的戰(zhàn)略價值。

一方面，這將大幅提升我國口岸經(jīng)濟的國際競爭力。截至2025年3月，已有17個“一帶一路”國家接入數(shù)字人民幣跨境結(jié)算網(wǎng)絡(luò)，人民幣在東盟貿(mào)易結(jié)算占比提升至24%。這意味著我國港口、口岸和機場在使用數(shù)字人民幣進行跨境結(jié)算時，具有明顯的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)優(yōu)勢。

另一方面，這將加強我國在國際貿(mào)易規(guī)則制定中的話語權(quán)。通過數(shù)字人民幣跨境結(jié)算的實踐，中國正在參與重構(gòu)全球金融秩序。未來五年，中國有望將人民幣跨境結(jié)算占比從3.5%提升至20%，形成與美元、歐元三足鼎立格局。

對企業(yè)而言，這一變革意味著實實在在的效益提升。據(jù)估計，數(shù)字人民幣跨境結(jié)算系統(tǒng)每年可為外貿(mào)企業(yè)節(jié)省超3000億元的跨境交易成本。對于依賴港口、口岸和機場進行跨境貿(mào)易的企業(yè)來說，這無疑是重大利好。

隨著數(shù)字人民幣國際運營中心三大平臺在港口、口岸和機場場景的深入應(yīng)用，一個以數(shù)字人民幣為媒介的跨境貿(mào)易新生態(tài)正在形成。南沙客運港的數(shù)字人民幣外幣兌換機前，境外商人只需幾分鐘就能將本國貨幣兌換為數(shù)字人民幣，隨后在廣州港使用數(shù)字人民幣支付港口服務(wù)費，整個過程無縫銜接。

未來五年，隨著更多“一帶一路”國家接入數(shù)字人民幣跨境結(jié)算網(wǎng)絡(luò)，人民幣在國際貿(mào)易中的結(jié)算占比有望顯著提升。上海、廣州等國際航運中心將借助數(shù)字人民幣的先發(fā)優(yōu)勢，重塑全球貿(mào)易樞紐功能。

這場變革不僅關(guān)乎支付效率提升，更是一場關(guān)于貨幣主權(quán)與數(shù)字治理權(quán)的世紀(jì)博弈。港口、口岸和機場作為國家門戶，正站在這場變革的最前沿。