“6·18”大促將至，快遞企業(yè)紛紛以低價吸引電商——
快遞行業(yè)競爭加碼
同城和異地快遞均價“倒掛”、頭部企業(yè)財(cái)務(wù)狀況承壓、基層快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營舉步維艱、快遞員派費(fèi)收入不斷壓縮……近幾年格局相對穩(wěn)定的快遞行業(yè)又掀起新一輪價格戰(zhàn)。隨著“6·18”大促將至，快遞企業(yè)紛紛以低價吸引電商。
這將對快遞行業(yè)及從業(yè)者造成哪些影響？快遞員、網(wǎng)點(diǎn)加盟商、消費(fèi)者對此有何看法？
競爭激烈，同城與異地均價“倒掛”
“快遞費(fèi)用是電商成本里很大的一塊，誰的快遞費(fèi)更便宜、包郵條件更低，就更能夠得到客戶青睞。”網(wǎng)店店主張曉介紹，去年以來的行業(yè)價格戰(zhàn)壓低了快遞費(fèi)，不少像他這樣的電商嘗到了甜頭。
張曉在某大型電商平臺經(jīng)營一家網(wǎng)店近3年，其線下發(fā)貨地位于浙江?！叭绻W(wǎng)店規(guī)模不大，自建倉儲不劃算，電商就會選擇和本地倉儲企業(yè)合作，由其代為提供倉儲、打包、分揀、發(fā)貨等服務(wù)?！睆垥越榻B，當(dāng)?shù)赜胁簧贋殡娚烫峁﹤}儲、配送一體化服務(wù)的“云倉儲”機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)長期和快遞公司合作，議價權(quán)較強(qiáng)，其攬貨價也隨著這一輪快遞價格戰(zhàn)而不斷走低。
據(jù)介紹，快遞行業(yè)經(jīng)過前些年的競爭，已基本形成順豐、京東以及“三通一達(dá)”(圓通、中通、申通、韻達(dá))為主體的格局，價格也相對穩(wěn)定。但去年下半年以來，極兔速遞等新企業(yè)入場，為搶占市場份額，快遞企業(yè)爭相壓價，引發(fā)了激烈競爭。4月9日，在快遞價格戰(zhàn)不斷升級的浙江義烏，當(dāng)?shù)剜]政管理局以“低價傾銷”原因要求百世快遞、極兔速遞整改，并停運(yùn)部分分撥中心。
國家郵政局日前發(fā)布的通告顯示，2021年一季度，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為80.5，較上年同期下降5.4，較2019年同期下降1.2；頭部企業(yè)間分化嚴(yán)重，二三線企業(yè)逐步出清；受市場競爭激烈因素影響，主要企業(yè)業(yè)績承壓，企業(yè)融資力度加大。
與其他國家相比，中國快遞行業(yè)平均單價水平原本就較低，價格戰(zhàn)之下，行情愈發(fā)承壓。數(shù)據(jù)顯示，一季度快遞市場業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入增速之差高達(dá)29.1個百分點(diǎn)，快遞平均單價僅為10.2元，低于上年同期均價。與此同時，同城和異地均價為6.4元和6.1元，同比分別下降9.2%和22.9%。國家郵政局通報指出，這是同城快遞均價首次超過異地快遞。
同城和異地均價出現(xiàn)“倒掛”，價格戰(zhàn)激烈程度可見一斑。中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿在接受本報記者采訪時指出，部分快遞企業(yè)一方面以低價爭奪客戶，另一方面以補(bǔ)貼爭奪加盟商資源，使價格戰(zhàn)成為一種常態(tài)化競爭工具。
對基層網(wǎng)點(diǎn)有什么影響？
價格戰(zhàn)對企業(yè)、消費(fèi)者和從業(yè)人員有何影響？
電商、倉儲企業(yè)是各大快遞企業(yè)在價格戰(zhàn)中重點(diǎn)爭奪的對象?！霸苽}都是走量的，周轉(zhuǎn)快、發(fā)貨規(guī)模大，他們和快遞公司對接的時候就把成本攤平了，所以給電商的價格比較低。我發(fā)的件均重較低，去年‘雙11’前后價格比較低的時候有1元4角、1元2角的，甚至還有低到1元錢一件的。今年‘6·18’估計(jì)也差不多?！睆垥哉f。
普通消費(fèi)者對價格戰(zhàn)感受并不明顯?！白罱W(wǎng)購時，商家包郵越來越多見了。買個便宜的小商品也有包郵，這在以前是很少見的。”北京市民王曦說，“不過，我自己發(fā)快遞費(fèi)用并沒有降低，而且快遞時效性有所降低，如網(wǎng)點(diǎn)派送慢、一些快遞員未經(jīng)客戶同意就把快件放到樓下、寄存柜甚至小區(qū)門口等。我對快遞業(yè)價格戰(zhàn)有所耳聞。在某些方面，消費(fèi)者確實(shí)受益了，比如一些走高端路線的快遞公司放下了身段，最近也推出了經(jīng)濟(jì)型業(yè)務(wù)。但估計(jì)價格戰(zhàn)里得實(shí)惠的主要是電商，作為收貨方的消費(fèi)者，服務(wù)體驗(yàn)甚至有所下滑?！?/p>
楊達(dá)卿解釋，之所以普通消費(fèi)者對價格戰(zhàn)感受不明顯，是由于價格戰(zhàn)更多發(fā)生于對大商家、大客戶的低價爭奪過程，而非普通消費(fèi)者。
“行業(yè)競爭激烈，各個公司要降價，網(wǎng)點(diǎn)只好降成本、壓低派費(fèi)，最后影響到快遞員的積極性。網(wǎng)點(diǎn)招不來人，也留不住人，要保證快遞員工資，網(wǎng)點(diǎn)壓力也很大?！蹦晨爝f加盟網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人趙偉說。
楊達(dá)卿指出，價格戰(zhàn)對脆弱的一線加盟商造成了直接傷害?！盎鶎泳W(wǎng)點(diǎn)‘饑一頓飽一頓’，市場很容易失序，加盟商經(jīng)營不穩(wěn)必然導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)員工的高流失率，進(jìn)而影響末端服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化提升。”
從事快遞員工作近3年的林峰介紹，由于行業(yè)價格戰(zhàn)越打越激烈，每單派費(fèi)一降再降，每天派件量也不斷上浮?！拔覀兙W(wǎng)點(diǎn)派費(fèi)原先是1.2元，現(xiàn)在降到1元，聽說有的網(wǎng)點(diǎn)送一單才0.8元。有些原先一起做的同事轉(zhuǎn)行去送外賣了?！?/p>
價格戰(zhàn)容易造成惡性循環(huán)。為了保證完成派單，快遞員往往犧牲服務(wù)質(zhì)量。不少一線快遞員反映，常有客戶抱怨快遞員服務(wù)質(zhì)量下降?！皦毫@么大，能完成每天的工作量就不錯了，很難再去保證服務(wù)質(zhì)量?！绷址逭f。
專家指出，價格戰(zhàn)的影響和利弊需要具體分析。楊達(dá)卿表示，如果價格戰(zhàn)建立在通過精細(xì)化管理、科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)成本降低的基礎(chǔ)上，表現(xiàn)為以低價獲得規(guī)模優(yōu)勢、向客戶讓利，那么這種低價競爭策略應(yīng)該被允許。但如果企業(yè)不是建立在上述基礎(chǔ)上，而是純粹以低價扼殺競爭對手、擾亂市場秩序以追求短期利益，就成為市場秩序的破壞者和快遞服務(wù)升級的阻力，對這種價格戰(zhàn)應(yīng)依規(guī)監(jiān)管。
楊達(dá)卿說：“如果部分企業(yè)憑借融資發(fā)動攻擊性價格戰(zhàn)，就會迫使不愿打價格戰(zhàn)的企業(yè)不得不打防御性價格戰(zhàn)，使得整個行業(yè)陷入市場失序、價格混亂?！?/p>
促進(jìn)快遞業(yè)健康有序發(fā)展
中國是快遞大國，快遞業(yè)務(wù)量多年保持世界第一，今年一季度，全國快遞服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成219.3億件，同比增長75.0%。
不過，快遞大國不等于快遞強(qiáng)國。多位業(yè)內(nèi)專家指出，中國快遞市場仍是激烈競爭的“紅海”，低端價格戰(zhàn)大行其道。行業(yè)的持續(xù)健康有序發(fā)展亟須轉(zhuǎn)向高水平競爭的賽道。
“國際領(lǐng)先的快遞企業(yè)正在通過大量投入購置貨運(yùn)飛機(jī)等裝備，進(jìn)行數(shù)字化、智能化升級。中國快遞企業(yè)坐擁巨大的市場，不應(yīng)把成百億資金花在拼價格、攬客戶上，這種獲客模式往往是低效的、短期的。特別是行業(yè)的頭部企業(yè)，應(yīng)著眼于促進(jìn)行業(yè)健康有序和高質(zhì)量發(fā)展，而不是一味拼價格甚至壓低基層網(wǎng)點(diǎn)以及快遞員單價，靠價格戰(zhàn)絞殺對手。”楊達(dá)卿說。
面對愈演愈烈的價格戰(zhàn)，快遞行業(yè)一線勞動者呼喚更多保障。
向消費(fèi)者讓利也應(yīng)基于行業(yè)健康有序發(fā)展的前提?！跋M(fèi)者當(dāng)然偏好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更實(shí)惠的價格，但這不應(yīng)建立在損害勞動者利益的基礎(chǔ)上?！蓖蹶卣f。
在王曦看來，部分企業(yè)將勞資矛盾、消費(fèi)者和企業(yè)的矛盾轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者和勞動者之間的矛盾，這無益于問題的解決。“消費(fèi)者能做的，就是對快遞小哥這個群體多一些理解和關(guān)懷。政府應(yīng)該充分發(fā)揮監(jiān)管作用，規(guī)范市場運(yùn)行，保障消費(fèi)者和勞動者的權(quán)益?！?/p>
值得注意的是，相關(guān)地方及部門已開始著手整頓。
4月22日，浙江省通過《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例(草案)》，規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)；電子商務(wù)平臺經(jīng)營者不得利用技術(shù)等手段阻斷快遞經(jīng)營者正常服務(wù)；平臺型快遞經(jīng)營者不得禁止或者附加不合理?xiàng)l件限制其他快遞經(jīng)營者進(jìn)入。
5月24日至25日，浙江省郵政管理局先后召開全省郵政快遞市場秩序?qū)ｍ?xiàng)整治義烏現(xiàn)場會和各快遞品牌省級總部負(fù)責(zé)人專題座談會，強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)決維護(hù)市場經(jīng)營秩序，堅(jiān)決維護(hù)好快遞從業(yè)人員合法權(quán)益。“最近有關(guān)部門出手整頓快遞市場，浙江這邊快遞價格正在整體回升?！睆垥哉f。
楊達(dá)卿認(rèn)為，違背競爭原則、純粹為價格戰(zhàn)而發(fā)動價格戰(zhàn)的行為應(yīng)該得到監(jiān)管，以此推進(jìn)企業(yè)將資金投入到服務(wù)升級、智能化改造的“刀刃”上?！耙环矫?，要逐步提高企業(yè)準(zhǔn)入門檻，避免企業(yè)采取機(jī)會主義競爭策略，借助燒錢模式打亂有序市場。另一方面，要加大監(jiān)管力度，讓企業(yè)回歸價值競爭賽道?！?記者 汪文正)
