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商業(yè)

疫情動態(tài)| 野味消費(fèi):病毒突變的“禍根”

SARS之后,我們以為人們對野味的消費(fèi)會減少很多,沒想到最近幾年,這種需求又在不斷增加,消費(fèi)的種類也呈現(xiàn)不斷擴(kuò)大趨勢。然而,從獵捕到運(yùn)輸、加工、售賣下的每個環(huán)節(jié),也使得病毒在傳播過程中不斷發(fā)生變異。

野味集散地

武漢肺炎爆發(fā)后,許多武漢人才開始仔細(xì)打量起華南海鮮市場。這座位于武漢市江漢區(qū)發(fā)展大道207號的市場,被新華路劈成東西兩區(qū),與漢口火車站和客運(yùn)中心只有幾分鐘的步行距離,是一個二級批發(fā)市場,周邊的居民有時也會到這里買菜。

如今,曾經(jīng)的熱鬧都已經(jīng)變成了靜寂。國家衛(wèi)健委高級別專家組在1月20日的發(fā)布會上指出,武漢肺炎爆發(fā)的源頭是華南海鮮市場,病毒的源頭很大可能是野生動物。據(jù)國家衛(wèi)健委官網(wǎng)消息,2020年1月25日0-24時,29個?。▍^(qū)、市)報告新增確診病例688例,新增重癥病例87例,新增死亡病例15例,新增治愈出院病例11例,新增疑似病例1309例。

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武漢華南海鮮市場

陳明是武漢人,曾經(jīng)很喜歡吃野味,也開過館子。2003年非典之后,他的生意就不再做了。他覺得這是自然界的一種報復(fù),需要引起警惕。陳明吃說吃野味的潮流興起于上世紀(jì)90年代,最早在海南興起,一個個鄉(xiāng)下的小破房子,消費(fèi)動輒就是幾千元。吃得最多的就是眼鏡王蛇,身體很長,最長有三米,毒性非常大。店家會將其片成薄薄的一片,看起來跟日本刺身一樣,燙好之后蘸不同的醬料,吃起來覺得很生猛。

北方野味的代表則是“飛龍湯”?!帮w龍”指的是松雞,這是一種體型比較大的珍貴飛禽,現(xiàn)在已經(jīng)被國家列為二級保護(hù)野生動物。也有人喜歡吃野豬,野豬最講究吃背上的一塊皮,吃的人認(rèn)為野豬喜歡在樹上摩擦,長久以來會有松茸等各種菌菇的香味。

這兩年,武漢普遍流行的野味是甲魚和蛇。在一家餐廳老板的印象里,僅是去年甲魚店就開了不少,整個市場競爭很大?!拔覀冇幸坏酪陨邽槭巢牡牟?,幾乎桌桌都會點(diǎn)?!边@位老板告訴我們,他們用的蛇都是蛇場養(yǎng)的,并不是野生,“但武漢吃蛇近兩年確實(shí)很流行?!痹陉惷骺磥?,對于吃野味的人來說,甲魚和蛇并不夠“野”——湖北森林資源豐富,野生動物品種豐富,全省共有脊椎動物851種,其中獸類118種,鳥類431種,爬行類52種,兩棲類44種,魚類206種,約占全國種類總數(shù)的19%。那么,被犯罪分子和食客覬覦的品種當(dāng)然不止上面說的兩種。

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網(wǎng)傳華南海鮮市場野味價目圖

2018年湖北省森林公安局公布的數(shù)字指出,湖北省全年累計偵辦涉野生動物類刑事案件250起,查處行政案件494起,查獲非法捕獵的野生動物16123只。為了應(yīng)對盜獵,湖北組織的森林公安隊(duì)伍已超過1500人。

有20多年工作經(jīng)驗(yàn)的江西森林公安李蘇告訴我,非法盜獵的野生動物一般有兩個出口,一是自我消化,另外一個則是運(yùn)往外地。陳明覺得湖北本地消耗的比例并不大,“以武漢為例,武漢人餐桌上人均消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最高也就500元,上世紀(jì)90年代吃一頓野味算下來人均也得上千元甚至更多,武漢消費(fèi)不起?!彼f某種程度上來說,作為中部地區(qū)的中心城市,武漢九省通衢,是長江航運(yùn)中心,擁有38座碼頭,是華中地區(qū)最大的交通樞紐,“很多野味都是從武漢中轉(zhuǎn)到了別的地方。其他地方的貨物也會從這里中轉(zhuǎn)到別的地方。”

李蘇工作在江西,他說野生動物不一定賣得貴,“捕殺野生動物沒有什么成本,用的只是一張網(wǎng)?!彼嬖V我,有時也賣得便宜。作為一名森林公安,李蘇的主要職責(zé)是保護(hù)森林和野生動物資源,并進(jìn)行林區(qū)的治安防范,這些年隨著野生動物偷盜現(xiàn)象的嚴(yán)重,他60%以上的精力都被野生動物保護(hù)牽扯著。

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他告訴本刊,在他們查處的案件里,有許多是從湖北過來的,也有從江西運(yùn)往湖北的?!柏溬u野生動物,利潤很高,業(yè)人士認(rèn)為其收益堪比販毒,卻成本最低。所以案件一直很猖狂?!崩钐K說,野生動物已經(jīng)形成了非常完整的產(chǎn)業(yè)鏈,捕、販、運(yùn)、銷,在每個環(huán)節(jié)價格都會翻上數(shù)倍。一則報道顯示,比如穿山甲,在中越邊境收購價格僅為幾百元一只,可到了餐桌上,價格就高達(dá)近2000元一公斤,以一只穿山甲6-7公斤計算,僅一只穿山甲就能給產(chǎn)業(yè)鏈帶來近萬元的收益。

整個鏈條的終端,最終指向各地的批發(fā)市場。一位保護(hù)野生動物的志愿者告訴本刊,他曾到過廣州清遠(yuǎn)一個農(nóng)批市場考察,里面全部都是野生動物,“野生動物都是一車車?yán)侥莻€地方,收完了以后再分流,批發(fā)繼續(xù)往外地走,不散賣,以鳥類為主,各種野鴨子。更野的東西必須要熟人才能購買?!绷硪幻驹刚咴ミ^外地一個海鮮批發(fā)市場,里面甚至有一個野味區(qū),67家的商鋪專門賣野生動物的臘制品,也有少量的活體。他告訴我們,從他的判斷來說,某種意義上,最先出現(xiàn)疫情的華南海鮮市場也像是這樣一個終端市場,只是規(guī)模上可能小一些,“人們可以到這里買各種各樣的產(chǎn)品,品類會比較多?!?/p>

漏洞下的風(fēng)險

這兩年來,李蘇覺得工作變得越來越忙。他將此歸結(jié)為兩個原因,一是隨著外來務(wù)工人員的增多,農(nóng)村人口減少,野生動物的生存環(huán)境相對改善,野生動物增多了,第二則是因?yàn)榇驌袅Χ雀簧希东C野生動物的行為依然大量存在。這得到了一位采訪對象的作證。她家位于西南地區(qū),2006年退耕還林之后,野生動物慢慢變多,包括豬獾、黃鼠狼、麂子、野豬等,當(dāng)?shù)剞r(nóng)民會在原先自己家的地界設(shè)陷阱捕獲,捕回來賣錢。對于沒有外出的人來說,這是一項(xiàng)不錯的收入?!拔壹也]有捕捉野生動物對不對的概念,只是覺得這些東西能換錢而已,也沒人管?!?/p>

這恰恰是李蘇和同事執(zhí)法困難所在。“你在農(nóng)村打死老百姓一只羊,事主會天天來找你,讓你幫他要賠償,這是不得了的事。而如果是野生動物,這些在他們看來都是天生天養(yǎng)的東西,是沒有成本的。長期下來,執(zhí)法部門也就沒有壓力。”李蘇舉了一個例子,他說根據(jù)刑法規(guī)定,非法獵捕、殺害國家重點(diǎn)保護(hù)的珍貴、瀕危野生動物的,或者非法收購、運(yùn)輸、出售國家重點(diǎn)保護(hù)的珍貴、瀕危野生動物及其制品的,處五年以下有期徒刑或者拘役,并處罰金;情節(jié)嚴(yán)重的,處五年以上十年以下有期徒刑,并處罰金,“貓頭鷹屬于國家二級保護(hù)動物,獵捕5只以上就屬于比較嚴(yán)重的行為,按照法律要判5年以上,但在量刑從輕的大背景下,多半案件都不會這么做?!?/p>

李蘇發(fā)現(xiàn),近幾年來,野生動物的販賣規(guī)模有不斷增加的趨勢。他們曾經(jīng)查獲一輛運(yùn)輸從安徽出發(fā),途徑江西的運(yùn)輸車,車門打開的一瞬間,執(zhí)法人員都震驚了,滿滿一車全是動物,最后統(tǒng)計有4000多只,包括黃麂、豬獾、狗獾、白面貍、鷺鳥等,同時另有眼鏡蛇、五步蛇、烏梢蛇等爬行類600余公斤?!按笈唤孬@野生動物已死亡。規(guī)模大是這兩年的新特點(diǎn),以前可能就是跟著大巴車或者是放在后備箱里。冬天是獵捕野生動物的旺季,這個時候容易儲藏?!?/p>

中國觀鳥組織聯(lián)合行動平臺的工作人員朱雀會將國內(nèi)的野生動物市場概括為“大江大河”和“小溪小流”,他告訴本刊,大江大河是指有成熟的貿(mào)易鏈條,從動物怎么抓、怎么處理、誰來賣、誰來運(yùn),都一應(yīng)俱全,也有固定的運(yùn)輸?shù)缆?。我們雜志曾經(jīng)做過獵殺禾花雀的報道。禾花雀多從天津唐山一代捕捉,一般都很瘦,因此需要催肥,用蘇子、芝麻、小米、葡萄糖、維C,還有一種叫“速達(dá)肥”的家禽添加劑飼料,養(yǎng)20天左右后悶死。采取悶死的辦法一是省事,二是方便運(yùn)輸,三是為了帶血,因?yàn)槭晨驼J(rèn)為這樣可以壯陽。這些禾花雀以100只為一個食品兜的單位裝泡沫箱,用膠帶封好,密閉保鮮,可通過機(jī)場銷往廣東。

“小河小溪”則是指普通人能夠接觸到的途徑,即野味從村鎮(zhèn)集市上收購以后,直接到臨近的城市,共給一些蒼蠅館子?!斑@個鏈條短平快,可能只有一個人開個面包車到市場,這樣就很難執(zhí)法?!?/p>

運(yùn)送的過程也加大了野生動物食用的風(fēng)險。李蘇經(jīng)常會查獲到長途大巴運(yùn)送野生動物,大巴上層是人,下層則是行李,動物們跟著汽車走十多個小時。這是他們現(xiàn)在相對重視的案例,“人和動物長時間在一起,極易產(chǎn)生交叉感染。這一塊不及時制止,可能會產(chǎn)生很嚴(yán)重的后果。”李蘇說如果涉及到大批量的野生動物,在長途運(yùn)輸之前,商販會給它們服藥,以延長他們的活力,“這中間存在濫用藥的問題,而且野生動物不經(jīng)過檢疫,這些都增加了食用的風(fēng)險?!?/p>

病毒突變

根據(jù)《動物防疫法》及《動物檢疫管理辦法》規(guī)定,野生動物必須是合法捕獲的,且需在捕獲后3天內(nèi)向當(dāng)?shù)貏游镄l(wèi)生監(jiān)督機(jī)構(gòu)申報檢疫,經(jīng)檢疫符合以下條件的,自非封鎖區(qū)、臨床檢查健康、農(nóng)業(yè)部規(guī)定需要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室疫病檢測的,檢測結(jié)果符合要求,由官方獸醫(yī)出具《動物檢疫合格證明》后,方可飼養(yǎng)、經(jīng)營和運(yùn)輸。非法獵捕的前提之下,這一系列舉措顯然都無法運(yùn)行下去。

李蘇告訴本刊,按照《國家重點(diǎn)保護(hù)野生動物馴養(yǎng)繁殖許可證管理辦法》規(guī)定,凡馴養(yǎng)繁殖國家一級保護(hù)野生動物的,由省、自治區(qū)、直轄市政府林業(yè)行政主管部門報林業(yè)部審批;凡馴養(yǎng)繁殖國家二級保護(hù)野生動物的,由省、自治區(qū)、直轄市政府林業(yè)行政主管部門審批?!吧暾堅S可證的單位或者個人必須要有適宜的馴養(yǎng)繁殖野生動物的固定場所和必需的設(shè)施,但在我們辦理的案件里,許多地方條件是不具備的,但是他們手上卻有許可證明,所以目前系統(tǒng)是有漏洞的。我們就得費(fèi)更大的力氣去證明它的來源是非法的。”

安徽醫(yī)科大學(xué)基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)院微生物學(xué)教研室教師瞿明勝的專業(yè)就是研究病毒。他告訴本刊野生動物運(yùn)送途中很有可能產(chǎn)生交叉感染的問題?!斑@種感染會使得病毒發(fā)生突變,導(dǎo)致病毒能力增強(qiáng),從而傳播到人的身上。”瞿明勝說,病毒包括冠狀病毒發(fā)生突變的一個重要原因,即是其自然條件或者環(huán)境條件發(fā)生變化,病毒在生存中面臨選擇壓力,必須要靠不斷地調(diào)整和改變自己來適應(yīng)環(huán)境。

“比如說之前sars病毒的宿主是果子貍,但現(xiàn)在果子貍越來越少,病毒可能就會去尋找新的宿主,然后最終感染到人?!宾拿鲃俑嬖V本刊,跟流感病毒和HIV病毒相比,冠狀病毒其實(shí)是很穩(wěn)定的,一般不容易發(fā)生突變,目前卻已經(jīng)出現(xiàn)了三次變異:sars、中東呼吸綜合癥以及目前的新型冠狀病毒。

在病毒不斷突變傳播的過程中,病毒也會表現(xiàn)出對藥物的耐藥性。瞿明勝說金剛烷胺對流感病毒有很好的治療作用,但2013年H7N9禽流感病毒出現(xiàn)時,它卻表現(xiàn)出了對金剛烷胺的抗藥性,“后來發(fā)現(xiàn)病毒只是發(fā)生了一個氨基酸的突變。面對環(huán)境的壓力,它不得不作出變化?!宾拿鲃偬岬搅舜舜我咔榈淖畛醣l(fā)點(diǎn)華南海鮮市場,“各種各樣的野生動物混在一起,病毒之間有可能出現(xiàn)遺傳物質(zhì)的交換,會為突變提供更便利的條件。市場內(nèi)人流量特別大,病毒也會自己創(chuàng)造條件去感染人,并在人群中擴(kuò)散?!宾拿鲃僬f,2013年H7N9疫情出現(xiàn)后,即刻關(guān)閉了活禽市場,疫情很快得到了控制。

(李蘇為化名)


【責(zé)任編輯:李文文】

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“陸空交響”筑新樞紐:西安絲路門戶立體擴(kuò)容記

2026年元旦零點(diǎn),兩列班列在風(fēng)雪中分別從古都西安的陸港與空港堅定啟程:一列滿載光伏組件的中歐班列駛向阿塞拜疆巴庫,標(biāo)志著跨里海國際運(yùn)輸走廊新一年的開篇;與此同時,西安咸陽國際機(jī)場的跑道上,飛往芝加哥的貨運(yùn)航班引擎轟鳴,將中國的電商包裹送向北美。這一陸一空的同時發(fā)力,并非巧合,而是西安作為共建“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn),從“陸港單核驅(qū)動”邁向 “陸空雙樞紐”立體開放新格局的生動

東方潮玩“破圈”出海

中國潮玩已成為全球消費(fèi)市場的重要參與者。全球動漫衍生品四分之一在東莞生產(chǎn),中國近85%的潮玩產(chǎn)自東莞。澄海玩具產(chǎn)業(yè)帶每天誕生1000多款新品,其

粵港雙城記:自駕暢行開啟大灣區(qū)“雙向奔赴”新時代

港珠澳大橋上的車流映照著大灣區(qū)融合的加速度,粵港兩地車牌背后的“FT”標(biāo)識,正成為大灣區(qū)“一小時生活圈”最生動的注腳。12月23日零時,一輛懸掛“FT”字頭車牌的粵C牌私家車駛?cè)敫壑榘拇髽蛑楹9房诎冻鼍耻嚨溃瑯?biāo)志著“粵車南下”入境香港市區(qū)政策正式實(shí)施?;浉郯拇鬄硡^(qū)車輛雙向流動的最后一塊拼圖就此落定。首批體驗(yàn)者彭先生難掩激動:“我們提前充滿電,凌晨出發(fā),就想親歷
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