重大項目，是穩(wěn)經(jīng)濟的“壓艙石”，是推動高質(zhì)量發(fā)展的“強引擎”。11月11日，備受矚目的全國首條磁浮市域(郊)鐵路、全省首條市域軌道線——長沙至瀏陽磁浮快線工程正式開工，標志著長沙市“一體兩翼”城市格局實現(xiàn)新突破，瀏陽市經(jīng)濟社會發(fā)展迎來新機遇，長株潭一體化建設(shè)注入新動能。開工現(xiàn)場，省委常委、市委書記吳桂英宣布項目開工。

省人大常委會黨組副書記、副主任，磁浮交通產(chǎn)業(yè)鏈鏈長張劍飛出席活動，省政府副省長、市委副書記、市長周海兵講話，市委常委、瀏陽市委書記肖正波致辭，市政府副市長周志凱主持活動。市委常委、市委秘書長鄒特，市政府秘書長許凡，市委辦、市發(fā)展改革委、市工信局、市財政局、市自然資源規(guī)劃局、市住建局、市交通局、市國資委等職能部門，長沙縣、瀏陽市，中建五局、水電八局、湖南建投、長沙軌道等單位負責同志與廣大建設(shè)者共同見證項目開工。

長瀏快線采用一次性規(guī)劃、分段實施。線路全長48.73km，起于黃花機場T3航站樓，止于瀏陽關(guān)口站。首期建設(shè)黃花機場至集里段，該段自長沙磁浮東延線終點T3航站樓引出，沿新河南路、金城大道、瀏永公路敷設(shè)，期間需下穿黃花機場在建跑道、上跨杭長及武深高速。首期建設(shè)線路長39.52km，總投資約104.4億元，新建車站7座，均為高架站，土建預(yù)留高架站3座，規(guī)劃預(yù)留高架站2座，平均站間距3.95km，新建蕉溪車輛基地。

長瀏快線建成后將與長沙磁浮快線貫通運營，串聯(lián)長沙、金陽新城、瀏陽主城區(qū)，直接連通黃花機場和高鐵南站兩大樞紐。屆時，瀏陽與黃花機場30分鐘可達，與主城區(qū)1小時可達，兩地空間距離將大幅縮短，經(jīng)濟、文化交流將極大促進，市民出行將更加便捷。長沙作為省會城市的輻射力和影響力將進一步增強，瀏陽也將正式接入長沙軌道交通線網(wǎng)及長株潭多層次軌道交通圈，極大促進瀏陽與長沙融合發(fā)展。長瀏快線這一綜合交通走廊建設(shè)對推進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、推動長株潭一體化建設(shè)、拓展長沙市城市空間和城市規(guī)劃均具有重大意義。

作為《長株潭都市圈多層次軌道交通規(guī)劃》批復(fù)線路，長瀏快線是快速聯(lián)通長沙主城與瀏陽的東向輻射線，是推動長株潭都市圈協(xié)同發(fā)展的重要支撐線，更是充分發(fā)揮我省磁浮交通產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、加快將磁浮交通產(chǎn)業(yè)培育成為我省現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系重要新增長點、打造湖南磁浮走向全國乃至世界的示范引領(lǐng)線。相較于傳統(tǒng)軌道交通制式及已建成磁浮線路，長瀏快線通過開展磁浮牽引系統(tǒng)能力提升、懸浮穩(wěn)定性提升和高速受流等一系列技術(shù)攻關(guān)，已形成應(yīng)用更廣、速度更高、投資更省、運營更靈活四大優(yōu)勢：

01應(yīng)用更廣

作為全國首條磁浮市域郊鐵路，長瀏快線利用快速磁浮爬坡能力強、曲線半徑小、低振動、低噪音優(yōu)勢，使得選線更為靈活，既可減少地下線比例又能避免高架敷設(shè)對沿線的影響，進一步降低工程投資，拓展磁浮應(yīng)用場景。

02速度更高

長瀏快線設(shè)計時速160公里，是目前全球設(shè)計速度最高的常導(dǎo)短定子快速磁浮線路。伴隨全省磁浮產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)不斷積累，相繼攻克多種技術(shù)難題，快速磁浮列車提速160km/h商業(yè)化運營，將再次擦亮湖南省磁浮名片。同時，為持續(xù)推動磁浮技術(shù)更新迭代，占領(lǐng)技術(shù)高地，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，該線預(yù)留未來開展200km/h的試驗條件。為快速磁浮進一步提高運行速度，應(yīng)用于城際等更大空間應(yīng)用場景預(yù)留了科研基礎(chǔ)。

03投資更省

長瀏快線是磁浮工程建設(shè)降本增效的示范線，通過精簡土建規(guī)模、合理資源共享和分期建設(shè)、降低系統(tǒng)設(shè)計冗余等方面開展了系統(tǒng)性降本研究，經(jīng)過優(yōu)化后項目批復(fù)概算較可研估算投資核減約20億元，降幅16.3%。這為后續(xù)新建項目工程規(guī)模控制和限額設(shè)計提供重要參考依據(jù)，也進一步凸顯磁浮制式競爭力優(yōu)勢。

04運營更靈活

為實現(xiàn)重要站點間的快速通達，長瀏快線將采用“站站停+大站停”公交化運營模式，兼顧快速通達和沿線覆蓋。在大站快車模式下，瀏陽城區(qū)至瀏陽經(jīng)開區(qū)、黃花機場、長沙高鐵南站可分別實現(xiàn)11分、25分、43分直達，通行速度將大幅提升。

湖南省是全國磁浮交通產(chǎn)業(yè)重要發(fā)源地和快速磁浮技術(shù)策源地，從全國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮——長沙磁浮，到世界首條磁浮旅游專線——鳳凰磁浮，已建磁浮里程數(shù)占全國的60%，商業(yè)化運營全國領(lǐng)先。此外，我省在磁浮產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域還具有眾多領(lǐng)先優(yōu)勢：快速磁浮全套技術(shù)全國獨有。我省是全國唯一掌握快速磁浮交通裝備全套技術(shù)的省份，10大核心系統(tǒng)實現(xiàn)裝備生產(chǎn)完全自主化；關(guān)鍵核心系統(tǒng)供應(yīng)全國獨有。我省技術(shù)已全面應(yīng)用于國內(nèi)4個快速磁浮項目，長沙磁浮、鳳凰磁浮裝備省內(nèi)配套率超80%。國內(nèi)高速磁浮領(lǐng)域的牽引供電、懸浮導(dǎo)向控制等關(guān)鍵核心技術(shù)和高端裝備，均出自湖南；產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈條全國領(lǐng)先。國防科大、中車株洲所具備技術(shù)研發(fā)領(lǐng)先優(yōu)勢，中車株機、中車電機等重點企業(yè)和200多家配套企業(yè)編織出龐大的“湖南造”核心裝備網(wǎng)絡(luò)；磁浮交通的產(chǎn)業(yè)鏈條長。緊密帶動電磁、信息通信、計算機軟硬件、制造、機車車輛、運輸工程、土木工程、檢測、培訓(xùn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并引導(dǎo)形成產(chǎn)業(yè)集群。

從試驗場地的初始模型到三湘大地的磁浮舞動，這背后是省委省政府、市委市政府搶占發(fā)展先機，贏得戰(zhàn)略主動?！逗鲜〖涌焱苿哟鸥〗煌óa(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》《湖南省磁浮交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展2024年度重點工作計劃》等一系列政策及措施出臺為磁浮產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展舉旗定向、保駕護航。而磁浮產(chǎn)業(yè)能如一股強勁的東風(fēng)吹響三湘，其根源是全產(chǎn)業(yè)鏈深度融合與協(xié)同作戰(zhàn)的生動實踐。從科研創(chuàng)新的源頭活水，到裝備制造的精密鍛造;從項目建設(shè)的匠心獨運，到運營管理的精細呵護，每一個環(huán)節(jié)都凝聚著幾代磁浮人40多年耕耘奮斗的心血結(jié)晶，他們也都如同齒輪般精密咬合，共同驅(qū)動著磁浮產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的穩(wěn)健前行。

磁浮產(chǎn)業(yè)，輕盈快跑。作為全省磁浮產(chǎn)業(yè)重要建設(shè)主體，長沙軌道集團將堅決落實省市決策部署，以全面提升磁浮線規(guī)劃、建設(shè)、運營管理水平為發(fā)力點，以打造安全、舒適、快速、經(jīng)濟的磁浮示范線為使命，通過開展科技攻關(guān)、優(yōu)化方案及全壽命周期降本增效等措施，推進長瀏快線及后續(xù)磁浮線路建設(shè)。同時依托長瀏快線等新線建設(shè)，攜手兄弟單位加大磁浮產(chǎn)業(yè)鏈深度合作，助推全省磁浮產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)學(xué)研用”全鏈條融合發(fā)展，以奮進之姿迎接挑戰(zhàn)與機遇，全力以赴為“三高四新”美好藍圖和中國式現(xiàn)代化湖南篇章增光添彩。