中經(jīng)聯(lián)播訊（記者李學坤 通訊員王涵）近年來，中國（黑龍江）自由貿易試驗區(qū)綏芬河片區(qū)圍繞“打造商品進出口儲運加工集散中心和陸上邊境口岸型國家物流樞紐”的功能定位，全力推進口岸通道建設，取得了顯著成效，有效推動了國際道路運輸信息化的深入改革。
為強化基礎設施，今年5月，濱綏鐵路綏芬河至國境線的改造工程正式動工。該工程針對既有線路運行坡度大、曲線半徑小、列車運行時速僅為55公里等問題進行改建，設計時速將提升至120公里。同時，綏芬河站南場線路延長改造也已完工，具備接入寬軌重車編組從40輛提升至71輛的條件。預計到2025年年底，國境線區(qū)間通過能力和站場內接車能力將提升一倍以上，從而有效破解運力瓶頸。
?完善物流體系，布局“公、鐵、空、海、網(wǎng)、郵”為一體的通道格局，打造空港物流、大宗物流、保稅物流、電商物流、冷鏈物流、集散物流“六位一體”現(xiàn)代物流體系；推進國際物流谷、集裝箱集散中心、菜鳥對俄國際干線物流項目等邊境倉建設，在境外布局8個海外倉，打造首站進口冷鏈商品物流集散中心等共享倉；運營哈綏俄亞跨境班列，內貿貨物跨境運輸進境口岸拓展至16個港口；實現(xiàn)綏芬河至莫斯科TIR班線雙向聯(lián)通，“門到門”不換車便捷運輸，并首次實現(xiàn)“TIR+跨境電商出口”新模式。 提升通道效率。與此同時，綏芬河口岸還不斷優(yōu)化流程、提高效率，保障中歐班列高質量開行，綏芬河鐵路、海關等部門發(fā)揮聯(lián)動作用，積極搭建“鐵路-海關-企業(yè)”溝通平臺，強化業(yè)務協(xié)同和信息數(shù)據(jù)共享，高效對接班列運抵手續(xù)確認、集裝箱裝卸、編組運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，讓數(shù)字多跑路、班列少等待，進一步縮短集裝箱貨物入站、換裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)時間，開辟綠色通道，優(yōu)先組織掛運和換裝，壓縮非生產(chǎn)作業(yè)時間，持續(xù)提升中歐班列的開行質量和出入境效率。
據(jù)統(tǒng)計，5年來，經(jīng)綏芬河鐵路口岸出境的中歐班列通達歐洲5個國家，入境班列覆蓋國內25個城市，運輸貨物從最初的電器產(chǎn)品擴大到日用百貨、農副產(chǎn)品等多個品類，輻射帶動效應日益凸顯。 緊盯口岸道路運輸開放擴能形勢，聚焦構建扁平化溝通機制、信息化業(yè)務流程和網(wǎng)格化數(shù)據(jù)共享，優(yōu)化國際道路運輸管理系統(tǒng)，創(chuàng)新了移動終端管理模式，入境車輛預申報后，工作人員掃描二維碼即可完成識別、對比備案、實時查驗和數(shù)據(jù)上傳工作，實現(xiàn)一次登錄、一站辦結，同時還新增了異地車輛許可證線上管理功能，外省企業(yè)可通過系統(tǒng)填報企業(yè)資質、車輛牌照等信息，線上審批后，在綏芬河即可領取國際道路運輸許可證。該創(chuàng)新模式平均每月通關車次近8000輛，每單查驗登記時間從3分鐘降低至1.5分鐘，綜合通關效率提升100%；異地車輛線上備案將審批備案時間由30天-60天壓縮至15天，幫助企業(yè)節(jié)省超50%的時間成本，有效推動了國際道路運輸信息化精深改革。
