央廣網(wǎng)北京1月24日消息（記者馮會(huì)玲 邢斯嘉）據(jù)中國(guó)之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報(bào)道， 都說有錢沒錢回家過年。眼看又到一年春運(yùn)時(shí)，一票難求的鐵路和運(yùn)力吃緊的航空，讓“拼車回家”有了更多可期待的空間。對(duì)于節(jié)前互聯(lián)網(wǎng)公司推出的“拼車回家”等類似服務(wù)，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)王水平表示，對(duì)于這些不以盈利為目的的拼車是鼓勵(lì)的，并提醒大家注意安全。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司副司長(zhǎng)王水平介紹說，今年交通運(yùn)輸部首次利用大數(shù)據(jù)分析手段，對(duì)旅客出行規(guī)律進(jìn)行了研判，交通運(yùn)輸部鼓勵(lì)目前一些互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)推出的拼車回家（服務(wù)），他同時(shí)強(qiáng)調(diào)一定要注意拼車回家的安全。提醒廣大的車主和駕駛員在出行前對(duì)車輛的狀況進(jìn)行維護(hù)、檢測(cè)，確保技術(shù)狀況的良好，途中要平穩(wěn)的駕駛，注意休息，不要超速、超員，不要疲勞駕駛，也希望拼車雙方能夠明晰雙方的權(quán)益，以免發(fā)生不必要的糾紛。

公益拼車鋪就溫暖回家路，值得期待！但畢竟，拼車在中國(guó)，目前還一直游走于合法與違法的中間地帶。去年10月，交通運(yùn)輸部推出了旨在規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)約租車的管理辦法，并經(jīng)過了公開征求意見等程序，不過目前政策細(xì)節(jié)尚未出臺(tái)。那么，在拼車這件事上，其他國(guó)家是否有成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒？怎樣的政策細(xì)節(jié)有助于為人們營(yíng)造一個(gè)雙贏的拼車環(huán)境呢？

在歐洲很多國(guó)家，想要拼車很容易，有很多專門的網(wǎng)站提供這項(xiàng)服務(wù)。不過這些網(wǎng)站大部分更適合長(zhǎng)途旅行，除了提供城市之間的拼車之外，還提供歐洲范圍之內(nèi)的遠(yuǎn)程拼車服務(wù)。對(duì)于陌生人之間的拼車行為，車主一般會(huì)把搭乘人信息和具體行程發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)上，以保障安全。全球華語廣播網(wǎng)特約駐瑞典觀察員尼羅蘭介紹，在瑞典，拼車是合法的，屬于完全取決于車主和乘客之間的自愿行為。通常拼車會(huì)發(fā)生在熟人之間，比如幾個(gè)人去同一個(gè)地方，大家就會(huì)分?jǐn)傆唾M(fèi)。還有一種情況就是車主要去一個(gè)城市，但希望有人可以分?jǐn)傆唾M(fèi)或者賺些路費(fèi)，他就會(huì)把行車計(jì)劃、時(shí)間以及路線發(fā)布到當(dāng)?shù)氐纳缃痪W(wǎng)，如果有人看到了符合自己行程的信息，就會(huì)聯(lián)系車主。通常發(fā)生在熟人之間的拼車行為，不會(huì)有太大的安全隱患問題，主要還是陌生人之間，因此多數(shù)情況下，女性拼車都會(huì)選擇同性，以保證安全問題。其次會(huì)把搭便車的行為同時(shí)公布在當(dāng)?shù)氐纳缃痪W(wǎng)，以保證安全。還有一種情況是路上尋求搭順風(fēng)車，這類拼車主要是一些背包族和窮游者，他們通常是希望可以搭上免費(fèi)或者較為廉價(jià)的順風(fēng)車，由于此類拼車安全系數(shù)不高，因此多發(fā)生于男性之間。

再將目光轉(zhuǎn)向澳大利亞。全球華語廣播網(wǎng)特約駐澳大利亞觀察員胡方告訴我們，澳大利亞人的拼車行為由來已久，在各色打車軟件尚未盛行的時(shí)候，澳大利亞人就開始了互助式的拼車方式，基本是局限于熟人之間，這種拼車純粹是純公益性質(zhì)的。胡方回憶，十多年前自己上學(xué)時(shí)，去學(xué)校上課基本上都是和朋友拼車去的，大家分?jǐn)傆唾M(fèi)，倒不是因?yàn)闆]車，或者是嫌路費(fèi)太貴，主要原因還是因?yàn)樵谙袷窍つ?、墨爾本這一類都市的市中心很難找到停車位。所以幾個(gè)住的近的同事往往會(huì)合租一個(gè)比較貴的市中心的車位，然后拼車上班。

近幾年來，隨著各種拼車軟件大行其道，以營(yíng)利為目的的拼車在澳大利亞也越來越多，政府的態(tài)度是不反對(duì)也不支持，同時(shí)讓這種拼車的現(xiàn)象有法可依，納入可以管控的范圍之內(nèi)。那么澳大利亞是如何進(jìn)行拼車管控的呢？胡方介紹，近日澳大利亞稅務(wù)局宣布，對(duì)于所有以盈利性為目的的拼車服務(wù)，必須要進(jìn)行商業(yè)登記，并且對(duì)所有的拼車盈利所得，也需要和其他的服務(wù)型行業(yè)一樣，繳納10%的商品服務(wù)稅，此外對(duì)于那些完全沒有進(jìn)行商業(yè)登記并且不繳納商業(yè)所得稅資金的，澳大利亞政府采取堅(jiān)決的反對(duì)態(tài)度。在澳大利亞旅行的一些背包客，有時(shí)候會(huì)通過社交網(wǎng)絡(luò)尋找到拼車的資源，警方對(duì)于這種完全沒有商業(yè)登記的拼車服務(wù)是堅(jiān)決反對(duì)的，同時(shí)現(xiàn)在很多的背包旅館的老板也以身作則，出于安全的考量，會(huì)禁止所有拼車廣告在自己家的背包客布告欄上刊登。

最后看看我們的近鄰日本。全球華語廣播網(wǎng)駐日本觀察員黃學(xué)清介紹，在日本，出租車是可以拼車的，但不是所有的出租車都可以拼車，要經(jīng)營(yíng)這項(xiàng)業(yè)務(wù)，出租車司機(jī)必須取得專門的許可。這種車上不設(shè)專門的里程計(jì)價(jià)器，費(fèi)用一般是按照人數(shù)或者家庭來分擔(dān)，由拼車人員自行協(xié)商確定。日本有專門的出租車拼車服務(wù)，很多是可以乘坐9人以下的那種小面包車，或者是可以乘坐5、6個(gè)人的車，出租車公司配備這種車提供拼車是需要日本國(guó)土交通省的批準(zhǔn)的，這種車和小型公交車差不多，很多都有相對(duì)規(guī)定的線路和時(shí)刻表，一般是在清晨和深夜運(yùn)行，供早出晚歸的人乘坐。還有一些機(jī)場(chǎng)也提供拼車服務(wù)，乘客需要提前預(yù)約，普通的出租車司機(jī)如果招攬乘客拼車，其實(shí)是違反道路交通法的，如果乘客們自己拼車就沒有司機(jī)的責(zé)任了，在日本出租車拼車的主要人群是那些加班或娛樂到深夜的人們，觀光的也有一些，車費(fèi)的分?jǐn)傄话闶前凑杖藬?shù)平均分擔(dān)，也有按照組分擔(dān)的。比如如果其中兩個(gè)人是一家人，拼車的乘客是一個(gè)人，他要負(fù)擔(dān)一半的車費(fèi)，出租車上沒有為拼車安置專門的計(jì)價(jià)器，車費(fèi)都是乘客之間自己商量，和司機(jī)無關(guān)。