首環(huán)高速全線通車 “北京大外環(huán)”成環(huán)

同日，京秦高速公路北京段也實現(xiàn)通車，至此北京東部高速路網(wǎng)進(jìn)一步完善，東六環(huán)車流壓力得到緩解

昨日，首都地區(qū)環(huán)線高速公路(通州-大興段)通車，圖為首環(huán)高速上的北京采育南站。新京報記者 王貴彬 攝

昨日12時，首都地區(qū)環(huán)線高速公路（又稱“北京大外環(huán)”）通州-大興段通車，這標(biāo)志著“北京大外環(huán)”正式“成環(huán)”，實現(xiàn)全線通車。同日，京秦高速公路北京段也正式通車。至此，北京市域內(nèi)全面消除高速“斷頭路”。

據(jù)了解，隨著上述路段正式通車，北京東部高速路網(wǎng)進(jìn)一步完善，北京東六環(huán)車流壓力和過境貨運交通得到緩解，北京城市副中心周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和交通狀況也得到了改善。

完善北京東部高速路網(wǎng)

根據(jù)規(guī)劃，首環(huán)高速全長940公里，其中北京境內(nèi)38公里，途經(jīng)河北省張家口、涿州、廊坊、承德，及北京市大興區(qū)、通州區(qū)和平谷區(qū)等地。2016年，首環(huán)高速的河北段已全線開通，首環(huán)高速通州-大興段的開通，標(biāo)志著“北京大外環(huán)”正式“成環(huán)”，實現(xiàn)全線通車。

記者了解到，目前首環(huán)高速承平高速正開展前期工作。為盡快實現(xiàn)區(qū)域互聯(lián)互通，交通部提出，先期通過替代路線來實現(xiàn)首都地區(qū)環(huán)線的高速公路功能，形成首環(huán)高速（替代路線），目前替代線路已經(jīng)實現(xiàn)成環(huán)。

北京市交通委京津冀交通一體化協(xié)同處處長趙陽表示，這兩條高速通車，將完善北京東部高速路網(wǎng)，有效緩解京哈高速、京平高速、京通快速路和六環(huán)路的交通壓力，帶動通州與廊坊北三縣、天津武清區(qū)域發(fā)展，加快推進(jìn)京津冀交通一體化。

北京域內(nèi)高速“斷頭路”全清零

首環(huán)高速通州-大興段、京秦高速北京段的開通，完善了北京東部路網(wǎng)，為市民前往東部區(qū)域提供更便利的出行條件。從京津冀交通一體化角度看，該路段更是對帶動通州與廊坊北三縣、天津武清區(qū)域發(fā)展都具有重要意義。此外，京秦高速北京段還對緩解通州地區(qū)與河北省三河燕郊地區(qū)的交通壓力有重要意義。

另一方面，上述兩段高速的開通，標(biāo)志著北京市域內(nèi)的國家高速公路網(wǎng)“斷頭路”實現(xiàn)全清零。據(jù)市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，消除高等級“斷頭路”是京津冀交通一體化中公路方面著力的重點。而交通一體化，又是京津冀協(xié)同發(fā)展中圈定的三個先行領(lǐng)域之一。

2015年12月，國家發(fā)改委和交通部發(fā)布《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃（2014-2020年）》，內(nèi)容涉及軌道交通、公路、港口和機(jī)場四個方面。其中，公路領(lǐng)域的規(guī)劃重點就是“打通高速公路斷頭路”。

2016年12月，京臺高速公路的最后一段——北京段通車。至此，以北京為中心的7條首都放射線全部通車。

昨日起，首環(huán)高速通州-大興段通車，將串聯(lián)起包括京臺高速在內(nèi)的7條首都放射線，分擔(dān)北京六環(huán)壓力。而京秦高速作為另一條被消除的高等級“斷頭路”，則是首都放射線之一，京哈線的并行線，建成后將分擔(dān)京哈高速公路的交通壓力。

【亮點1】

連接京津高速等“三路兩河”

支撐京津冀區(qū)域形成主要城市之間“1小時交通圈”

首環(huán)高速通州-大興段是首環(huán)高速（G95）的組成部分，起點為北京市大興區(qū)采育鎮(zhèn)南側(cè)市界，經(jīng)大興區(qū)采育鎮(zhèn)，通州區(qū)于家務(wù)鎮(zhèn)、永樂店鎮(zhèn)、漷縣鎮(zhèn)，終點為北京市通州區(qū)西集鎮(zhèn)東側(cè)市界，與河北省香河縣段規(guī)劃線位相接。路線全長38公里，設(shè)計速度120公里/小時，雙向六車道。

該路段的通車，完善了國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)，為京津冀區(qū)域形成主要城市之間“1小時交通圈”、主要城市與周邊衛(wèi)星城市間“半小時生活圈”提供交通支撐，有力助推京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略。

同時，還將改善北京城市副中心周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和交通狀況，緩解北京東六環(huán)車流壓力和過境貨運交通。

首環(huán)高速通州-大興段連接“三路兩河”，“三路”是京津高速、京滬高速、京哈高速，“兩河”是潮白河、北運河，全線共有23座橋梁，包括樞紐型立交3座、互通式立交4座、特大橋梁4座，其中兩座特大橋跨越北運河、潮白河。

該路段建成通車后，首環(huán)高速密涿段將連接京秦、京哈、京津、京滬、京臺、大廣、京港澳等7條高速公路，連接首都機(jī)場和首都第二機(jī)場，成為首都東南方向的交通大動脈。

此外，首環(huán)高速全線與京滬高速互通立交正在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備調(diào)試，預(yù)計9月上旬實現(xiàn)互通。

【亮點2】

東六環(huán)到三河最快五分鐘可達(dá)

有效緩解通州地區(qū)與河北三河燕郊地區(qū)交通壓力

京秦高速北京段起點為東六環(huán)小龐各莊橋以北260米處，終點至北京市界，道路全長約6.3公里，設(shè)計速度120公里/小時，雙向六車道，是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中北京至秦皇島高速公路G0121的組成部分，將有力支持城市副中心建設(shè)，緩解北京東部交通壓力，助推京津冀協(xié)同發(fā)展。

該路段將成為連接河北省三河市與北京的一條快速通道。按照每小時120公里的設(shè)計時速計算，駕車從東六環(huán)到三河市，最快只需五分鐘。

京秦高速全線包括北京段、天津段、河北段，連接北京通州、天津薊縣、河北秦皇島等地區(qū)，全部建成后，將成為京津冀間又一交通“大動脈”，能夠分流京哈高速近一半的運輸壓力，進(jìn)一步完善國家高速公路網(wǎng)建設(shè)。

而本次建成通車的京秦高速北京段，將有效緩解通州地區(qū)與河北省三河燕郊地區(qū)的交通壓力，帶動道路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

■ 追訪

京津冀交通一體化任務(wù)有哪些？

市交通委工程管理處副處長張偉此前在接受媒體采訪時表示，首環(huán)高速通州-大興段、京秦高速北京段是今年北京最先交工的兩項高速路工程，也標(biāo)志著北京完成了京津冀交通一體化階段性戰(zhàn)略任務(wù)。

記者注意到，京津冀交通一體化戰(zhàn)略任務(wù)在公開報道中鮮有提及。昨日，市交通委京津冀交通一體化協(xié)同處處長趙陽向記者表示，今年的京津冀交通一體化戰(zhàn)略任務(wù)涉及運輸服務(wù)、法律法規(guī)、節(jié)能減排等8大類。

“2015年，我們首次制定了京津冀交通一體化戰(zhàn)略任務(wù)，這項任務(wù)每一年內(nèi)容都不一樣，今年相關(guān)任務(wù)分為8大類、74項。”趙陽告訴記者，“北京大外環(huán)”和京秦高速只是其中一大類任務(wù)中的一小項，交通一體化是一個宏大的概念，除了道路建設(shè)，出京公交、公交一卡通互聯(lián)互通也在推進(jìn)內(nèi)容之列。

“本年度任務(wù)完成進(jìn)度基本符合預(yù)期?！睋?jù)趙陽透露，隨著公路建設(shè)任務(wù)逐步完成，京津冀交通一體化任務(wù)也將向運輸結(jié)構(gòu)等方向調(diào)整。（記者 裴劍飛）