中經(jīng)聯(lián)播訊（通訊員/張科攝影攝像/劉崎超王鑫程）12月30日10點49分，滿載漢產(chǎn)貨物的75090次中歐班列從中國鐵路武漢局集團公司漢西車務(wù)段吳家山站安全駛出，列車將經(jīng)漢丹、京廣等線路運行，由滿洲里出境，駛往俄羅斯。該趟列車的順利開出標志著2023年中歐班列（武漢）圓滿收官。
自2013年習近平總書記提出共建“一帶一路”倡議十年以來，作為“九省通衢”的湖北，錨定打造聯(lián)結(jié)“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的重要節(jié)點和內(nèi)陸開放新高地目標，踔厲奮發(fā)、砥礪前行。中歐班列（武漢）2014年實現(xiàn)常態(tài)化運營，“絲路新駝隊”一路向西，馳騁在開放之路、繁榮之路上，暢通了亞歐國際大通道。
2023年中歐班列(武漢)共開行848列，其中發(fā)出281列，回程567列。中歐班列(武漢)今年總開行量同比增長57%，特別是回程方面是去年回程的2倍多。根據(jù)市場實際需求，中歐班列（武漢）每周固定開行列數(shù)由4列增至5列，同時還臨時增開了21列。
2023年以來，中歐班列(武漢)先后開辟“白俄羅斯索利戈爾斯克—武漢”、“武漢—白俄羅斯若季諾”、“武漢—俄羅斯下卡姆斯克”、“哈薩克斯坦烏拉爾斯克—武漢”、“哈薩克斯坦科克舍套—武漢”等多條新線路，中歐班列(武漢)已形成由新疆阿拉山口、霍爾果斯，內(nèi)蒙古二連浩特、滿洲里，黑龍江綏芬河五個口岸進出境的格局。初步形成了“聯(lián)通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接?xùn)|盟”的國際多式聯(lián)運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，成為國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)進出口的重要運輸通道之一，在服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)方面發(fā)揮著越來越重要的作用。同時，立足湖北區(qū)位優(yōu)勢，強化通道集疏運功能，充分發(fā)揮“中歐班列（武漢）+長江黃金水道”效能，服務(wù)長江流域、沿海地區(qū)外貿(mào)企業(yè)貨物進出口，覆蓋重慶、成都、蕪湖、上海、煙臺、連云港等地。
從2014年發(fā)運42列，到今年發(fā)運848列，累計開行3462列，運輸線路穩(wěn)定在52條，輻射亞歐大陸40個國家、115個城市中歐班列（武漢）為推動內(nèi)陸地區(qū)走向開放前沿提供了有力支撐。
2023年以來，中歐班列（武漢）承運貨物品類也越來越豐富：從傳統(tǒng)的光電產(chǎn)品、機械設(shè)備、汽車零部件、服裝等，逐步拓展到化妝品、援外項目設(shè)備，以及麥麩顆粒、黃豆、亞麻籽、化肥、茶葉、柑橘等農(nóng)作物和副產(chǎn)品，并增加卷煙等新品類。白俄羅斯明斯克第一牛奶廠出品的牛奶，俄羅斯聯(lián)合食品生產(chǎn)的面條、面粉，土耳其啤酒等進口新品也進一步優(yōu)化了湖北省的市場供給。
為開好中歐班列，武漢局集團有限公司漢西車務(wù)段對外加大與武漢海關(guān)、漢歐公司等部門的溝通協(xié)作，不斷完善“快速通關(guān)”模式，實現(xiàn)鐵路信息與海關(guān)信息共享，海關(guān)對鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進行審核、核銷放行，全程不到30分鐘。據(jù)漢西車務(wù)段客貨業(yè)務(wù)科科長劉方智介紹，2023年中歐班列（武漢）快速通關(guān)覆蓋率已達75%。
對內(nèi)，挑選優(yōu)質(zhì)箱源、車源，提前制定裝車和裝載方案，服務(wù)組中的運轉(zhuǎn)、調(diào)車、貨運及安全技術(shù)管理人員堅持高標準、嚴要求，與路內(nèi)外企業(yè)職工協(xié)調(diào)配合、日夜工作，克服高溫雨雪惡劣天氣以及時間緊、作業(yè)量大等困難，開足馬力，確保班列能夠及時編組、對位、掛出，并安全準點開車。據(jù)吳家山車站站長王有能介紹，在鐵路作業(yè)過程當中，安全始終是重中之重，涉及到中歐班列更是必須確保百分之百安全。無論是車站還是車輛、機務(wù)等部門都高度重視，相關(guān)作業(yè)人員都是遴選的政治過硬、業(yè)務(wù)能力強的精兵強將，他們無論是每一次的選車作業(yè)、還是每一批的取送調(diào)車作業(yè)都是零誤差，他們號稱“零度青年”。這個“零”字，就是“安全事故為零”“違章為零”，只有這樣，才能保證中歐班列安全順利開出。作為直接服務(wù)中歐班列的武昌南機務(wù)段調(diào)車司機李志穎來說，深感責任重大。據(jù)他介紹，中歐班列調(diào)車司機都是經(jīng)過層層選拔出來的，要與動車比速度、要與客車比穩(wěn)定，一次對位誤差不能大于5厘米，這樣才是合格的中歐班列調(diào)車司機。作為服務(wù)中歐班列的第一棒司機李志穎來說，深感責任重大。據(jù)他介紹，中歐班列調(diào)車司機都是經(jīng)過層層選拔出來的，為確保開行效率，司機操縱時一次對位誤差不能大于5厘米，只有達到這個技術(shù)標準才能成為中歐班列的第一棒司機。
中歐班列作為深化國家與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進“一帶一路”建設(shè)的重要抓手，在促進貿(mào)易合作、提高物流效率、促進區(qū)域發(fā)展、推動西部大開發(fā)和提升國際影響力發(fā)揮著重要作用。未來，中歐班列將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，促進中歐經(jīng)貿(mào)合作和“一帶一路”建設(shè)的發(fā)展，為世界經(jīng)濟不斷注新的動能。
