后疫情時代，自由私密優(yōu)勢凸顯帶動租車需求快速攀升
租車企業(yè)迎來市場爆發(fā)窗口期
我國目前有超過145萬家汽車租賃相關企業(yè)。行業(yè)高速發(fā)展的同時，還存在一些問題和短板。專家呼吁：建立汽車租賃行業(yè)標準，推動行業(yè)逐漸走向公開透明。
隨著中秋和國慶雙節(jié)假期的結束，各大旅游出行平臺近幾天陸續(xù)交出了假期出行的答卷。報告顯示，雙節(jié)出游需求集中釋放之下，私密性較好、出行更靈活的自駕游熱度空前。受此影響，自駕租車市場也異?；鸨?，無論是神州租車、攜程還是一嗨出行，各租車企業(yè)訂單在雙節(jié)期間迎來大爆發(fā)。
業(yè)內專家認為，在后疫情時代，人們對于交通工具的衛(wèi)生情況、消毒情況、安全性、獨立性、舒適性等方面關注度提升，租車自駕出行持續(xù)升溫，租車市場迎來市場爆發(fā)的窗口期，租車自駕行業(yè)有望在未來步入持續(xù)高速發(fā)展的快車道。
自駕游升溫帶火租車市場
“考慮了很久，還是覺得租車自駕最方便。”今年國慶黃金周期間，河北秦皇島的崔先生一家來到北京后選擇了租車自駕出行，除了游玩故宮、長城等必游景點，順便也打卡了北京近郊的環(huán)球影城和古北水鎮(zhèn)等景點。
近年來，私密性強、安全性高，以及說走就走的便利性，使得自駕游的需求度居高不下。根據(jù)文旅部的統(tǒng)計，10月1日至7日，全國國內旅游出游5.15億人次，而其中選擇自駕出行游客達到了55.8%，比去年提升10個百分點。
自駕游熱度的持續(xù)攀升也帶火了租車市場。記者了解到，在今年中秋、國慶假期期間，租車平臺生意十分火爆，部分門店訂單爆滿。在此背景下，多家租車平臺紛紛調高雙節(jié)期間的租車價格，一些特殊車型價格翻倍仍然一車難求，不少平臺還設置了最低租車時長，低于最低時長便難以租車。
攜程數(shù)據(jù)顯示，在今年的中秋假期中，租車訂單量相較2019年增長77%。神州租車十一出行大數(shù)據(jù)顯示，今年國慶黃金周期間，租車訂單總量增長顯著，日均預訂量較2020年同期提升近35%。一嗨出行數(shù)據(jù)顯示，異地自駕游的訂單占國慶訂單總量的73%，高鐵加租車自駕成為國人長途旅行的新趨勢，高鐵站點租車訂單增長50%。
摩根士丹利的相關報告預測，租車自駕將成為配套飛機、高鐵等大交通的主流落地出行服務，未來前景可期。
多重因素利好租車企業(yè)
近兩三年，國家針對汽車租賃平臺以及基礎配套設施的扶持政策相繼發(fā)布。今年2月9日，商務部辦公廳印發(fā)《商務領域促進汽車消費工作指引》和《地方促進汽車消費經驗做法》，提出壯大汽車租賃市場。推進完善機場、火車站等交通樞紐以及客流集散地停車站點設施，吸引企業(yè)發(fā)展汽車租賃業(yè)務。鼓勵汽車租賃企業(yè)擴大網點覆蓋面，優(yōu)化經營網點布局，提供“一點租多點還”“一城租多城還”等服務；發(fā)展長租、短租、分時租賃等多種租賃模式；運用信息化手段集成車輛預訂、取還車、電子支付和保險“一站式”服務。
此外，“有本”(駕駛證)無車人群擴大以及部分地區(qū)限購限行政策的出臺，也使租車需求進一步擴大。2020年，全國汽車駕駛人保有量達到4.18億人，而私人汽車保有量為2.44億輛。截至2020年，有本無車人群數(shù)量上升至1.74億。駕駛人規(guī)模的持續(xù)增長，為租車市場提供了廣泛的用戶基礎。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國目前有超過145萬家汽車租賃相關企業(yè)。近5年來，我國汽車租賃相關企業(yè)的年度注冊增速一直保持在20%以上，其中2020年增量最多，新增超29萬家相關企業(yè)。截至9月底，我國今年已新增汽車租賃相關企業(yè)超過20萬家。
8月16日，易觀數(shù)據(jù)發(fā)布《中國租車市場年度綜合分析2021》。報告顯示，中國租車市場經歷探索期、市場啟動期之后，目前正進入高速發(fā)展期。2021年，中國租車市場規(guī)模將達到849.24億元，同比增長32.8%。預計在2022年，中國租車市場的總規(guī)模將突破1000億元，達到1061.56億元，同比增長25%。
在這個千億級的市場中，經過大浪淘沙目前已經形成較為穩(wěn)定的市場格局。具體從企業(yè)來看，神州租車和一嗨租車無疑是頭部企業(yè)，而首汽租車、聯(lián)動云、悟空租車、攜程用車、EVCARD、Gofun出行、小桔租車等則位列市場二三梯隊。
推動行業(yè)公開透明
汽車租賃行業(yè)在高速發(fā)展的同時，存在的問題和短板也正在阻礙行業(yè)發(fā)展。
根據(jù)攜程對用戶進行的調研，發(fā)現(xiàn)相對于價格，用戶對租車過程中的各項保障最為關心，超過90%的用戶希望改變傳統(tǒng)的租車押金模式。車輛車況、加油服務費等也是核心問題。租車保險賠付披露是否清晰透明、取車門店服務質量是否可靠、是否有客服提供全程服務、訂單能否支持退改等的呼聲，也非常強烈。此外，支持免費跨城還車的路線較少，大多數(shù)城市之間跨城還車需要收取高額費用也是消費者吐槽比較多的一點。
數(shù)據(jù)顯示，在美國，大約35%的新車銷售是由租車公司完成的，在公車采購方面，租車公司的比例更高，近年甚至超過了50%。相比于歐美國家的汽車租賃市場，我國的汽車租賃行業(yè)，目前的總體規(guī)模呈現(xiàn)小、散、弱的狀況。雖然從事汽車租賃的企業(yè)很多，但是普遍規(guī)模不大，而且網點分布并不完善。
業(yè)內專家建議，要想實現(xiàn)汽車租賃市場更好的發(fā)展，應當完善個人信用體系，加強汽車租賃熱風險防范，同時要制定汽車租賃業(yè)務法律法規(guī)，提高準入門檻；規(guī)范企業(yè)競爭，引導網絡平臺發(fā)展；建立汽車租賃行業(yè)標準，推動行業(yè)逐漸走向公開透明。(記者 楊冉冉 )
