【中國經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)播訊】近日，在福建省廈門市召開的第20屆中國國際投資貿(mào)易洽談會(huì)上，世用汽車推出的S1小蜜蜂SUV新能源汽車成為一道亮麗的風(fēng)景。

世用集團(tuán)總裁、世用汽車董事長呂行健在會(huì)議現(xiàn)場說：“此次推出的這款全新理念的S1小蜜蜂SUV新能源汽車，是世用汽車主創(chuàng)人員歷經(jīng)4年多時(shí)間的艱苦探索，大膽創(chuàng)新，其核心部件電池包擬用世用集團(tuán)旗下品牌產(chǎn)品。世用S1(小蜜蜂)定位為智能車、大眾車、爆款車。外觀上不標(biāo)新立異，但性價(jià)比、體驗(yàn)感方面將會(huì)盡量讓所有人滿意。我們試圖有機(jī)融合人文、科技、藝術(shù)三種元素，打造一款好看、好用、好玩的，前所未有的、滿足80%用戶的80%的日常剛性需求的純電動(dòng)汽車?！?/p>

呂行健感慨道：“造車真的比想象的難太多了。沒有經(jīng)歷，不知其難。所幸，我們用整整4年時(shí)間，專注執(zhí)著，銳意進(jìn)取，走出了堅(jiān)實(shí)的第一步。未來3年，我們將會(huì)繼續(xù)理性、務(wù)實(shí)的一步一步往前走，一步一步往上走。我們將一如既往，用心努力，不負(fù)信任和眾望，做一家受人尊敬的企業(yè)。”

志在世界通用

一直以來，世用汽車秉持適用、實(shí)用的哲學(xué)理念，充分考慮中國現(xiàn)實(shí)的環(huán)境和當(dāng)前的技術(shù)制約條件，力爭擺脫對充電樁和政府補(bǔ)貼的依賴，真正做到讓老百姓喜歡開，又買得起。

據(jù)悉，世用汽車S1小蜜蜂是一款高性價(jià)比的SUV微型智能電動(dòng)汽車，適用于城市短途日常工作與生活需要，續(xù)航里程從160、260，到310公里不等，市場售價(jià)6-8萬元左右，世用有決心、有信心、有能力把這款車打造成市場上獨(dú)一無二的“爆款車”。

呂行健強(qiáng)調(diào)，我們要有理想，但不要理想化;要?jiǎng)?wù)實(shí)，但也不要太過于急功近利。他說，一個(gè)公司的發(fā)展歷史，就是一個(gè)理想和現(xiàn)實(shí)的平衡歷史。沒有遠(yuǎn)大理想，我們不會(huì)有偉大的未來;但空有理想，而沒有行動(dòng)，或不能理性、務(wù)實(shí)，理想終歸要成為空想。因此，我們要既能仰望星空，又能腳踏實(shí)地;既有激情，也有理性;既有理想，又能務(wù)實(shí)?？傊?，就是做一個(gè)現(xiàn)實(shí)的理想主義者。有夢想，能務(wù)實(shí)。世用公司，志在致用于世;世用公司的產(chǎn)品，旨在世界通用，世代可用。

尊重專家建議

所謂一流的企業(yè)吸引一流的人才，卓越的團(tuán)隊(duì)成就偉大的企業(yè)。

“世用的大舞臺(tái)是協(xié)同式的，是聯(lián)合式的，是開放式的。在世用是有本事人的天下，只要你有一計(jì)之長就會(huì)有用武之地?！眳涡薪≌f，幾年來，世用汽車不余遺力地積極招攬各界優(yōu)秀人才，并且用其所長，正所謂，“集天下之智，以道用之，無所不可”。

在第十一屆全球PE投資之旅暨中國新能源汽車科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)金融合作發(fā)展論壇現(xiàn)場，呂行健用實(shí)例佐證自己的觀點(diǎn)。

呂行健說：“在我熱情工作、對公司前途充滿信心時(shí)，是他第一個(gè)給我潑冷水，讓我冷靜下來;在我出現(xiàn)差錯(cuò)時(shí)，又是他第一個(gè)毫不留情地給我指出來，讓世用汽車少走了許多彎路，還節(jié)約了巨額經(jīng)費(fèi)開支。我非常感恩他。”

呂行健所說的他，就是被譽(yù)為“中國電動(dòng)汽車第一人”的清華大學(xué)汽車工程系的陳全世教授，陳全世是中國汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)主任，清華大學(xué)汽車研究所所長，他還擔(dān)任全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化電動(dòng)汽車專業(yè)委員會(huì)副主任及建設(shè)部城市車輛專家委員會(huì)副主任等職。

當(dāng)年，世用汽車造車伊始，呂行健原想采用“鉛酸電池+換電+短程低速”模式，因?yàn)殂U酸電池可以接近100%回收，且相對鋰電成本較低，而換電模式則可以解決充電時(shí)間長的問題，短程低速則可以解決大量電動(dòng)自行車用戶的用車需求。但陳全世教授告訴呂行?。簯{借他幾十年的經(jīng)驗(yàn)，世用汽車不要做換電，因?yàn)閾Q電需要有一個(gè)公司來做，而且電池有一個(gè)穩(wěn)定性原則，隨著車的經(jīng)常使用，電池的損耗不同，由此導(dǎo)致?lián)Q電時(shí)，新舊電池之間的價(jià)值平衡點(diǎn)很難處理，這將給世用汽車帶來很多麻煩。至于鉛酸電池，隨著鋰電的成本不斷下降，價(jià)格優(yōu)勢已不明顯，且因?yàn)楸饶芰坎?，沒有競爭力。而低速電動(dòng)車，則因?yàn)橛|及交通法規(guī)的限制無法上路而不可擴(kuò)展和持續(xù)。正因?yàn)槿绱?，陳全世教授改變了呂行健一個(gè)錯(cuò)誤的思路，而呂行健也果斷聽從了陳全世教授的建議。

陳全世雖然退休了，但也來到大會(huì)現(xiàn)場。他說：“我在汽車行業(yè)干了30多年了，一直關(guān)注新能源汽車的發(fā)展，創(chuàng)新不易，科研成果轉(zhuǎn)換更加不容易。能將自己的研究心血為世用汽車所用，并造福于民營汽車企業(yè)，很欣慰。一個(gè)國家或一個(gè)公司首先要把路走做對了，離目標(biāo)才會(huì)越來越近，世用汽車在大的方向上是正確的?！?/p>

在呂行健看來，追求卓越是一種人生態(tài)度，也是一種境界;而勇于創(chuàng)新則是一種做事方法。世用汽車正一步一個(gè)腳印地踏踏實(shí)實(shí)地向這個(gè)目標(biāo)努力。

創(chuàng)新與研發(fā)并舉

今天，所有人都看到了汽車百年難遇的機(jī)會(huì)，人人都想投身到這場汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的盛宴中，做電商的、做金融的，都已經(jīng)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。

但中國不能再組裝了。只做一個(gè)外殼，核心模塊都外購，必然毫無持久的競爭力。

智能手機(jī)就是前車之鑒。今天中國的多數(shù)智能手機(jī)廠家，其手機(jī)芯片基本被美國高通卡住脖子。如果不是華為臥薪嘗膽研發(fā)麒麟，中國手機(jī)將任由美國呼風(fēng)喚雨。

電動(dòng)汽車決不能重蹈覆轍，如果中國還是靠組裝、外購，未來汽車的芯片和技術(shù)又將被美國的特斯拉們扼住咽喉。

長期以來，世用主張一切建立在專業(yè)基礎(chǔ)上的創(chuàng)新。呂行健說，新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈長，要想讓整條產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展，就必須創(chuàng)新，唯有協(xié)同創(chuàng)新、聯(lián)合創(chuàng)新、開放創(chuàng)新，新能源汽車發(fā)展才更加充滿活力。

與此同時(shí)，世用汽車將高度重視研發(fā)，2017年9月19日，“世用汽車AI研究中心”在廈門掛牌成立，2018年，“世用汽車研究院”、“世用汽車工程院”的相繼設(shè)立已接近完成。未來，世用汽車每年將投大量資金用于產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，呂行健堅(jiān)信，世用汽車將會(huì)是同行中投資研發(fā)最高的企業(yè)之一。

世用公司，志在致用于世;旨在世界通用，世代可用。呂行健說，世用公司，將“與仁者為友，與智者為伍，與信者同行，與勇者共進(jìn)”;世用公司，將與中國同命運(yùn)，與世界共呼吸，為全球處處可見青山綠水、藍(lán)天白云而努力奮斗，這是世用“奮斗即幸福”的哲學(xué)體現(xiàn)，也正是世用的愿景與使命所系。

呂行健強(qiáng)調(diào)說：“我們就是讓集合全球智力打造的世用產(chǎn)品，成為全球通用暢銷的產(chǎn)品，讓中國元素根植世界每個(gè)角落?！?/p>