小火車車業(yè)致力打造“新能源電動(dòng)物流車共享租賃運(yùn)營平臺(tái)”
【中國經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)播深圳訊 記者申成勇報(bào)道】隨著人類文明的進(jìn)步、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類對(duì)能源的需求與日俱增。特別是工業(yè)革命以后，人類加大了對(duì)包括石油、煤等傳統(tǒng)能源的開采和使用力度，傳統(tǒng)能源對(duì)人類的進(jìn)步做出了巨大的貢獻(xiàn)，但同時(shí)也面臨著枯竭的危險(xiǎn)。所以，尋求和發(fā)展傳統(tǒng)能源的替代品，已成為人類發(fā)展的歷史性和客觀性的必然選擇。
成立于2018年的小火車車業(yè)發(fā)展（深圳）有限公司，主要以新能源電動(dòng)物流車的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、租賃、運(yùn)營及后市場(chǎng)服務(wù)為一體的新能源電動(dòng)物流車的綜合經(jīng)營實(shí)體企業(yè)。
小火車車業(yè)發(fā)展（深圳）有限公司董事長譚大才表示，傳統(tǒng)汽車技術(shù)路線將會(huì)對(duì)我國社會(huì)的承載力帶來巨大的壓力，而發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)則是我國汽車工業(yè)解決上述問題的一條可行路徑。同時(shí)在國內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)中，普通新能源乘用車已經(jīng)逐漸進(jìn)入巨頭霸占和搶注高點(diǎn)的階段，國內(nèi)大佬紛紛巨資投入。然而，占據(jù)市場(chǎng)較大份額的新能源物流車、新能源冷鏈車、新能源特種車等用車勢(shì)頭開始逐漸爆發(fā)，而且在部分城市中，當(dāng)?shù)卣畯?qiáng)制要求由傳統(tǒng)燃油車切換成新能源車。
譚大才接受中國經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)播采訪時(shí)說，深圳在新能源物流車上的扶持力度很大，不僅給予新能源物流車較高的資金補(bǔ)貼支持，也在路權(quán)、購置稅、停車、充電等非貨幣工具方面不斷加強(qiáng)。在此背景下，深圳新能源物流車市場(chǎng)形勢(shì)一片大好。
據(jù)了解，2017年，我國新能源專用車銷量達(dá)15萬輛，同比增長152%，其中物流車是主力車型，占據(jù)了97%的份額。2018年，在各地政府、電商企業(yè)、物流企業(yè)的推動(dòng)下，新能源物流車或?qū)⒂瓉砭畤娛皆鲩L。伴隨近7年國內(nèi)物流行業(yè)快速發(fā)展，社會(huì)物流總費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)用總體呈穩(wěn)步增長趨勢(shì)，運(yùn)輸業(yè)仍存在巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
譚大才認(rèn)為，新能源之所以發(fā)展前景非常樂觀，首先是快遞市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)：2017年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成400.6億件，同比增長28%，快遞單量日均超過1億件，市場(chǎng)對(duì)于「最后一公里」的需求驅(qū)動(dòng)著新能源物流車的發(fā)展；其次是政策傾斜：國家將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展，僅2016年，我國財(cái)政針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)資金就達(dá)223.7億元，如果計(jì)算早期研發(fā)投入等，預(yù)計(jì)我國在新能源汽車的投入已達(dá)千億元以上；再其次是環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)：從2017年開始，我國進(jìn)入了綠色物流事業(yè)的高速發(fā)展期，不少物流企業(yè)已經(jīng)在綠色物流領(lǐng)域做出了創(chuàng)新，其中綠色物流的一個(gè)重要方面就是尋找良好的替代品來減少燃油貨運(yùn)車制造的環(huán)境污染，而新能源物流車是替代燃油車的最佳選擇。
目前，小火車車業(yè)新能源物流車主要面向的市場(chǎng)為城市終端物流運(yùn)輸，如商超配送、宅急送、各大物流園、貨運(yùn)分發(fā)中心、水產(chǎn)品、冷藏品、快遞配送、搬家等，在2017年，深圳市純電動(dòng)物流車共銷售約2.9萬輛，有近100款品牌乘用車型進(jìn)入，按照深圳市2018年新政策實(shí)施、將4.5噸以下的輕型載貨燃油物流車實(shí)現(xiàn)50%以上純電動(dòng)化的目標(biāo)，下一步，新能源物流車將有更大的投放量。預(yù)計(jì)2020前將4.5噸以下的輕型載貨燃油物流車全部更換新能源車、新能源物流車市場(chǎng)需求約8萬輛。
同時(shí)出租給城市終端物流運(yùn)輸，如商超配送、宅急送、各大物流園、貨運(yùn)分發(fā)中心、水產(chǎn)品、冷藏品、水果批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、快遞配送、搬家等需要用物流車的客戶，按照每月收租金。
另悉，小火車車業(yè)還具有小火車商標(biāo)、移動(dòng)充電車（實(shí)用新型）、智能續(xù)航系統(tǒng)、智能自動(dòng)計(jì)費(fèi)、收費(fèi)系統(tǒng)，小火車知識(shí)產(chǎn)權(quán)、小火車智能續(xù)航發(fā)明專利（6個(gè)實(shí)用新型專利） 、
申請(qǐng)國家高新、企業(yè)補(bǔ)貼等7大核心優(yōu)勢(shì)。
共享化趨勢(shì)下，新能源物流車可打造一個(gè)全新的汽車生態(tài)，共享運(yùn)力的車輛運(yùn)營模式，改變傳統(tǒng)物流生態(tài)中企業(yè)企的重資產(chǎn)模式，有效降低物流成本，減少人、財(cái)、物各方面的投入，節(jié)省運(yùn)力，可集中解決停車、充電、養(yǎng)護(hù)、維修、保險(xiǎn)等汽車后市場(chǎng)問題，因此共享新能源物流車可解決部分企業(yè)運(yùn)力緊張問題，成為一大發(fā)展趨勢(shì)。
