【中國經(jīng)濟新聞聯(lián)播網(wǎng)訊 記者 陶海青】“世用汽車志不在當‘隱形冠軍’，我們的目標是在未來3-5年內(nèi)，成為行業(yè)的‘顯性冠軍’。但請給我們一點時間，因為造車真的比想象的要難得多。”
這是世用集團創(chuàng)始人兼董事長呂行健自信滿滿地說過一番話。
呂行健勾畫藍圖、與時俱進，其殷殷話語似昨日還在耳畔回響，一個將驚艷汽車業(yè)的“中國故事”，正悄然萌動，徐徐開啟------
這正如以智能化為代表的信息產(chǎn)業(yè)突飛猛進背后，一批深藏不露的行業(yè)“隱形冠軍”正在浮出水面。在筆者看來，剛剛誕生不久的世用汽車，已具有“隱形冠軍”的風范，扎實、冷靜、務實、理性、專注、執(zhí)著，目標遠大，定位明確，戰(zhàn)略極具前瞻性的遠見。
微型電動汽車是產(chǎn)品方向
世用汽車S1(別號“小蜜蜂”)是一款微型智能純鋰電電動汽車，適用于城市短途日常工作與生活需要，時速可達100公里以上，續(xù)航旅程150-180公里，售價5-8萬元，預計將是一款高性價比的實用型電動汽車。世用汽車S1已于去年9月18日亮相中國國際投資貿(mào)易洽談會。
呂行健表示，世用汽車秉持適用、實用的哲學理念，充分考慮中國現(xiàn)實的環(huán)境，力爭擺脫對充電樁和政府補貼的依賴，真正做到讓老百姓喜歡開，又買得起。
資料顯示，目前，中國已是全球最大新能源汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2016年，中國新能源汽車銷量同比增長53%至50.7萬輛。其中，純電動汽車同比增長65.1%至40.9萬輛，位列世界第一。
可見，電動汽車在中國發(fā)展迅速。但呂行健強調(diào)：“我們與其他電動汽車制造商走的路子不同，許多廠家都忽視了或者沒有意識到微型電動汽車的發(fā)展。這些年來，我們一直在研發(fā)和投資微型電動汽車，我們相信，目前的技術(shù)和市場條件下，微型電動汽車才適銷對路的產(chǎn)品方向。”
卓越的團隊成就偉大的公司
在知識經(jīng)濟時代，高素質(zhì)人才日益已成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。企業(yè)發(fā)展的核心便是人才競爭，特別是對一些技術(shù)要求較高的專業(yè)領(lǐng)域。可以說，人才戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略能否落地的關(guān)鍵。呂行健清楚知道人才的核心價值，不余遺力，積極延攬各方人才。
陳全世是世用汽車的首席顧問，公開資料顯示，陳全世是清華大學教授、博士生導師，清華大學汽車研究所所長、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任，他的主要學術(shù)研究領(lǐng)域包括特種汽車(包括沙漠車)設(shè)計研究開發(fā)、汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究和電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研究，并承擔國家“863”電動汽車專項中“燃料電池城市客車整車技術(shù)研究”課題。
呂行健說：“陳全世教授堪稱‘中國電動汽車第一人’，我非常感恩陳全世教授，因為他改變了我一個錯誤的思路。世用一開始想做‘鉛酸電池+換電模式’，因為鉛酸電池可以接近100%回收，且相對鋰電成本較低，而換電模式則可以解決充電時間長的問題。但陳全世教授告訴我：憑借他幾十年的經(jīng)驗，世用汽車不要做換電，因為換電需要有一個公司來做，而且電池有一個穩(wěn)定性原則，隨著車的經(jīng)常使用，電池的損耗不同，由此導致?lián)Q電時，新舊電池之間的價值平衡點很難處理，這將給世用汽車帶來很多麻煩。至于鉛酸電池，隨著鋰電的成本不斷下降，價格優(yōu)勢已不明顯，且因為比能量差，沒有競爭力。我果斷聽從了陳全世教授的建議?！?/p>
韓晗是世用汽車的設(shè)計總監(jiān)，他畢業(yè)于天津工業(yè)大學工業(yè)設(shè)計系，是著名工業(yè)設(shè)計師，曾獲得德國漢諾威工業(yè)設(shè)計大獎、世界工業(yè)設(shè)計奧斯卡獎、IF大獎，多次獲得中國紅星獎。
韓晗被呂行健認為是一個天才設(shè)計師，韓晗說：“我給世用汽車做設(shè)計，是為了設(shè)計一款爆款車，而不是拿獎，因為我已經(jīng)拿過幾乎所有的國際國內(nèi)大獎?！?/p>
但韓晗之前沒有設(shè)計過車。對此，呂行健說：“這正是他的優(yōu)勢，因為他可以不受任何經(jīng)驗束縛，設(shè)計出一款任何人都沒有見過的車?！?/p>
韓晗做到了，他給世用汽車設(shè)計的電動汽車，其外形如同一個太空艙，即使發(fā)生碰撞，車門被撞碎了，但人在里面也很安全，其原理是用一個工程結(jié)構(gòu)將車主和乘客保護好。
呂行健坦言：“我在大學當過老師，做過學術(shù)研究，習慣于尊重知識、尊重專業(yè)。在公司內(nèi)部，意見不同時，首先尊重專業(yè)，其次才是尊重職位。我并不看重短期利益，看重短期利益就會犧牲公司未來。我更看重的是改變世界，賺錢只是順帶的事情。只要把規(guī)?？焖僮龃螅哑骄杀竞瓦呺H成本不斷降低，還能賺不到錢嗎?”
在呂行健看來，一流的企業(yè)吸引優(yōu)秀的人才，卓越的團隊才能成就偉大的企業(yè)。追求卓越是一種人生態(tài)度，也是一種境界。世用汽車正一步一個腳印地踏踏實實地向這個目標努力。
自主研發(fā)，走了一條最艱難的路
自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，這是一條最艱難的路。因為需要長期的大量資金投入，還有彷徨、失敗、以及無數(shù)個不眠之夜。
因為沒有前例可以模仿，所以有時候甚至不知道這條路通往何方?
對此，呂行健引用了魯迅《故鄉(xiāng)》的一句話作為回答：世上本沒有路，走的人多了，也便成了路。
20年前，呂行健所在的投行公司在深圳科技園的職工宿舍與華為總部是鄰居。當時的華為還是一家不太知名的科技公司，但華為辦公樓的大門從來不關(guān)閉，辦公主樓的燈幾乎24小時永遠都是亮著的。呂行健對此非常驚訝，之后獲悉華為員工的40%以上都是研究生，他們滿懷激情地工作著，每個人干著三個人的工作拿著兩個人的工資，收入與投行高管相近，經(jīng)過深入了解之后，呂行健當時就預言，華為將早晚將成為行業(yè)的老大和偉大的公司。
世用汽車(武安)產(chǎn)業(yè)科技園鳥瞰圖
數(shù)據(jù)顯示，一直以來，華為每年的研發(fā)投入都超過銷售額的10%。華為有一張驕人的成績單：2016年銷售收入5200億元，同比增長32%。據(jù)歐盟委員會發(fā)布的“2016全球企業(yè)研發(fā)投入排行榜”顯示，華為以83.58億歐元(608億元)研發(fā)投入位居中國第一、世界第八，華為的研發(fā)投入甚至超過蘋果公司。
上述幾個了不起的數(shù)字是呂行健經(jīng)常提到的，呂行健說：“我已經(jīng)為華為鼓掌了20年，而華為將讓我驕傲一輩子!華為一直是我學習的榜樣，任正非和喬布斯一樣，一直是我的事業(yè)楷模。想當初，華為即使在沒錢的情況下，也敢大手筆投資研發(fā)。世用汽車將高度重視研發(fā)，世用汽車研究院的設(shè)立已接近完成，未來，世用汽車每年將投大量資金用于研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，我可以肯定的講，我們將會是同行中投資研發(fā)最高的企業(yè)之一。未來5-10年，世用汽車將成為行業(yè)的引領(lǐng)者。”
