市經(jīng)信局昨天發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案(2021-2025年)》。根據(jù)方案設(shè)定的目標(biāo)，2023年前，本市將力爭(zhēng)建成37座加氫站，推廣氫燃料電池汽車(chē)3000輛；到2025年前，氫燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量突破1萬(wàn)輛。
京津冀協(xié)同布局氫能產(chǎn)業(yè)
氫氣具備來(lái)源廣泛、清潔高效和應(yīng)用場(chǎng)景豐富等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是最清潔的能源。中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)測(cè)，2025年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬(wàn)噸，氫能在我國(guó)終端能源體系中占比將超10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬(wàn)億元。
“京津冀區(qū)域是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)和示范應(yīng)用的地區(qū)之一，具備研發(fā)實(shí)力突出、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完備、氫能供給多元、產(chǎn)業(yè)鏈完整、應(yīng)用場(chǎng)景豐富等優(yōu)勢(shì)，三地產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)性強(qiáng)，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”市經(jīng)信局方面表示。數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，本市氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、機(jī)構(gòu)數(shù)量約150家，其中氫能供應(yīng)領(lǐng)域73家，燃料電池領(lǐng)域89家。2020年，本市氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約30億元，總體處于中試到產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡階段。
方案提出，北京將以冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)重大示范工程為依托，2023年前實(shí)現(xiàn)氫能技術(shù)創(chuàng)新“從1到10”的跨越，培育5至8家具有國(guó)際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元，減少碳排放100萬(wàn)噸。尤其在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，推廣加氫站及加油加氫合建站等靈活建設(shè)模式，力爭(zhēng)建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車(chē)3000輛。
2025年前，北京將具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化推廣基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，培育10至15家具有國(guó)際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，形成氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵部件與裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，建成3至4家國(guó)際一流的產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上，減少碳排放200萬(wàn)噸。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，力爭(zhēng)再新增37座加氫站建設(shè)，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量突破1萬(wàn)輛。
京城南北打造兩大示范區(qū)
從產(chǎn)業(yè)布局上看，京北將以昌平“能源谷”建設(shè)為核心，向南融合海淀，向北輻射延慶、懷柔，在北部區(qū)域打造氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng)新示范區(qū)，打造燃料電池關(guān)鍵裝備、商用車(chē)整車(chē)集成及上下游產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；京南依托大興、房山、經(jīng)開(kāi)區(qū)，構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)，在南部區(qū)域打造氫能高端裝備制造與應(yīng)用示范區(qū)，開(kāi)展氫燃料電池車(chē)輛、車(chē)載液氫供氫系統(tǒng)、氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)、船舶、軌道交通等產(chǎn)業(yè)全場(chǎng)景應(yīng)用示范。
京津冀地區(qū)將以聯(lián)合開(kāi)展燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用城市群建設(shè)為引領(lǐng)，集聚制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展、互利共贏的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
記者獲悉，本市將依托能源、電力央企，在京津冀地區(qū)建設(shè)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量、智能化、核心技術(shù)自主可控的可再生能源電力制儲(chǔ)氫與加氫基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。2023年，預(yù)計(jì)全市氫燃料電池汽車(chē)及燃料電池發(fā)電系統(tǒng)用氫量約50噸/天，到2025年將達(dá)到135噸/天。2022年前，全市氫氣日產(chǎn)能達(dá)到68.8噸，基本滿足應(yīng)用端用氫需求；到2025年用氫量缺口部分，由京津冀統(tǒng)籌布局產(chǎn)能解決，保障氫氣供應(yīng)體系持續(xù)穩(wěn)定，并逐步提升綠氫供給比例。
冬奧延慶賽區(qū)配212輛氫燃料車(chē)
方案公布了多個(gè)氫能應(yīng)用示范場(chǎng)景。在綠色冬奧方面，將應(yīng)用燃料電池汽車(chē)，在延慶等山地賽區(qū)承擔(dān)觀眾或工作人員的運(yùn)送服務(wù)。延慶賽區(qū)賽時(shí)燃料電池車(chē)的客運(yùn)服務(wù)應(yīng)用規(guī)模212輛，賽后車(chē)輛用于公交服務(wù)。
同時(shí)，本市將以“宜電則電，宜氫則氫”為推廣原則，聚焦冬奧客運(yùn)、大宗物資運(yùn)輸、渣土運(yùn)輸、港區(qū)作業(yè)、物流配送、市政環(huán)衛(wèi)等10類以中遠(yuǎn)途、中重型為主的應(yīng)用場(chǎng)景，完成5300輛自主化燃料電池汽車(chē)的示范應(yīng)用。
在京津冀區(qū)域，往返于各港口至北京的運(yùn)輸線路、重點(diǎn)企業(yè)物流專線和以農(nóng)副產(chǎn)品為重點(diǎn)的生活必需品運(yùn)輸線路上，將構(gòu)建京津冀燃料電池重卡貨運(yùn)走廊，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池牽引車(chē)和載貨車(chē)的分階段替換。到2025年，共計(jì)替換約4400輛，實(shí)現(xiàn)柴油替代約14.5萬(wàn)噸/年，減少碳排放約46萬(wàn)噸/年。
市經(jīng)信局介紹，北京將建設(shè)成為具有國(guó)際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)城市與科技創(chuàng)新中心，合力構(gòu)建氫能與燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈，著力打造“區(qū)域協(xié)同、輻射發(fā)展、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。(記者 曹政)
