“十四五”時期，我國將加快推進城市更新，改造提升老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)和城中村等存量片區(qū)功能，推進老舊樓宇改造，積極擴建新建停車場、充電樁。到“十四五”末，2000年底前建成的21.9萬個城鎮(zhèn)老舊小區(qū)將完成改造。對此，業(yè)內(nèi)人士表示，在城鎮(zhèn)化、老舊小區(qū)改造等紅利疊加下，預計電梯行業(yè)未來五年將維持雙位數(shù)增長，到2025年有望規(guī)模達3000億元。
多重紅利疊加 電梯市場擴容
4月9日，北京住建委公布了2021年的老舊小區(qū)綜合整治工作任務指出，2020年全年北京確認老舊小區(qū)427個，新開工老舊小區(qū)改造313個，完工舊改小區(qū)達到124個。而2017年至2019年，北京市全市累計確認的老舊小區(qū)只有243個。這意味著，2021年北京住宅舊改將迎“爆發(fā)”。
不僅是北京，2021年，各地老舊小區(qū)改造明顯發(fā)力。山東表示，2021年山東省要扎實開展老舊小區(qū)和棚戶區(qū)改造，確保開工改造老舊小區(qū)1960個，涉及60萬戶以上。陜西省發(fā)布《關于全面推動城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造暨“美好環(huán)境與幸福生活共同締造”活動的實施方案》，“十四五”期間，全省計劃改造城鎮(zhèn)老舊小區(qū)近1萬個，惠及約100萬戶居民。其中，2021年，新開工改造城鎮(zhèn)老舊小區(qū)3622個，惠及39.23萬戶居民。
江蘇指出，2021年全省要完成改造1130個城鎮(zhèn)老舊小區(qū)，共計1.6萬棟，建筑面積約3800萬平方米，惠及約42.8萬戶城鎮(zhèn)居民家庭，計劃投資約139億元。浙江指出，2021年老舊小區(qū)改造不少于800個，到2022年累計改造不少于2000個城鎮(zhèn)老舊小區(qū)。安徽省表示，2021年老舊小區(qū)改造任務合計1498個小區(qū)，涉及15835棟、36.2萬多戶居民，建筑面積超3334萬平方米。
舊改推進加速，意味著舊改所涉行業(yè)也將迎來紅利期。以電梯為例，據(jù)住建部等有關部門統(tǒng)計測算，全國1980年至2000年建成的老舊住宅約80億平方米，70%以上城鎮(zhèn)老年人口居住的老舊樓房無電梯。其中，上海超過20萬棟建筑、廣東省約18萬棟建筑需加裝電梯，預計全國老舊樓需要加裝電梯的數(shù)量在200萬臺以上。
此外，電梯行業(yè)紅利不僅僅源自舊改。西子電梯相關負責人表示，我國于2000年進入老齡化社會，并成為全球老年人口最多的國家；以往的10年間，全國老年人口增長迅猛，平均增速高于4.2%，每年新增約800萬人，目前65歲及以上老年人口已接近2億。另外，我國城鎮(zhèn)化率以每年平均1%的速度提升，目前已經(jīng)超過60%。這些因素也是電梯業(yè)快速發(fā)展的契機。
招商證券分析師劉榮也表示，中長期看，在城鎮(zhèn)化進程推動下，房地產(chǎn)市場仍有望保持穩(wěn)定增長，而公共交通設施投資和舊梯更新改造需求增長，以及電梯企業(yè)的服務戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，將在電梯行業(yè)增速放緩下提供新動力。老舊小區(qū)改造加速，有望打開增長天花板，開啟電梯行業(yè)新一輪景氣周期。
有報告顯示，新型城鎮(zhèn)化下的商業(yè)繁榮帶來了大量電梯需求，若不考慮更新替換等因素進行粗略估算，2003年中國每萬平方米（房地產(chǎn)竣工面積）約配置1.1臺電梯，到2019年，電梯配置比例升至9.4臺/萬平方米，約為2003年的8.5倍。預計未來這一比例將進一步提升，為電梯市場擴容。
需求快速放量 自主品牌崛起
作為全球主要的電梯消費市場，我國電梯行業(yè)增速高于全球。在城鎮(zhèn)化、老舊小區(qū)改造等多重利好帶動下，電梯產(chǎn)業(yè)正迎來新的市場空間。
浙商證券研報顯示，此前全球70%的電梯生產(chǎn)于中國，60%至65%的電梯在中國市場銷售。2020年全球電梯產(chǎn)量估計在120萬臺至150萬臺之間，國內(nèi)電梯產(chǎn)量在103萬臺至126萬臺，占全球產(chǎn)量比重超80%。
盡管目前外資電梯企業(yè)在國內(nèi)市場仍占有較大份額，但自主品牌崛起勢頭強勁。從近年注冊量變化來看，企查查數(shù)據(jù)顯示，2015年以來，電梯相關企業(yè)的年注冊量直線上升，其中2019年共注冊相關企業(yè)4.71萬家，為五年之最。2021年第一季度共新注冊電梯相關企業(yè)5463家。
電梯企業(yè)的營收也呈現(xiàn)快速增長。從上市電梯企業(yè)近期公布的業(yè)績來看，康力電梯2020年營業(yè)收入為42.8億元，同比增長16.84%；凈利潤4.86億元，同比增長92.99%；廣日股份2020年上半年電梯零部件收入13.6億元，占比46%，整梯制造收入7.2億元，占比24%。
“可以看到，一些上市公司已經(jīng)設立對口業(yè)務部門，針對加裝電梯市場進行專業(yè)化運營，擴大銷售。”南嶺咨詢研究員黃濤表示，舊城改造政策補貼加碼，電梯行業(yè)更新需求有望快速放量。
中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林對《經(jīng)濟參考報》記者表示，電梯產(chǎn)業(yè)的增量還不只是老舊小區(qū)改造，現(xiàn)階段部分有電梯小區(qū)的電梯已經(jīng)到達使用年限，需要產(chǎn)品迭代，而家用的小型電梯市場也正在起步。這些都是電梯產(chǎn)業(yè)的機遇，尤其是家用市場，未來老齡化下，更多電梯行業(yè)轉(zhuǎn)化的便利性設施將成為一個需求增長點。
開啟整合大幕 頭部聚集優(yōu)勢
在業(yè)內(nèi)看來，受益于國內(nèi)市場的較快增長，自主品牌企業(yè)將得到快速發(fā)展，今后幾年電梯行業(yè)的競爭將更加激烈，行業(yè)的競爭將呈現(xiàn)出向“大企業(yè)”整合的趨勢發(fā)展。
2020年9月，中車城市交通有限公司收購西尼機電（杭州）有限公司65%股權(quán)。11月，中車綠地長三角綠色智能制造協(xié)同創(chuàng)新示范區(qū)開工，該示范區(qū)依托于中車交通中央研究院和在長三角區(qū)域整合的多家電梯整機與核心部件企業(yè)，以及申龍、梅輪等多家電梯企業(yè)。同在11月，美的集團旗下的暖通與樓宇事業(yè)部并購菱王電梯，標志著“家電航母”正式進軍電梯業(yè)務。12月，恒達富士電梯有限公司與中車城市交通有限公司簽署戰(zhàn)略整合。
“中國電梯市場在經(jīng)歷了高速增長之后，迎來了優(yōu)勝劣汰、不斷整合的時期，這也表明市場正在逐漸回歸理性，向成熟期演進?！北P和林說。
不過業(yè)內(nèi)也指出，當前電梯行業(yè)存在中低端產(chǎn)品同質(zhì)化競爭、產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題突出，自主創(chuàng)新水平較低，“大而不強”格局待轉(zhuǎn)變等多方面問題。
黃濤表示，當前東部不少經(jīng)濟發(fā)達城市早已完成改造，部分老舊小區(qū)因財力等多方面原因，安裝電梯也將有阻力。因此企業(yè)需要提前調(diào)研市場需求，避免一哄而上，產(chǎn)能過剩。
盤和林也表示，未來電梯行業(yè)的競爭優(yōu)勢將逐步向頭部靠攏，幾個大品牌將逐步主導電梯行業(yè)的市場份額。建議中小型電梯企業(yè)技術(shù)性轉(zhuǎn)型，從電梯配件工藝和專利技術(shù)上下功夫，可以考慮轉(zhuǎn)向工業(yè)機器人領域，現(xiàn)階段國內(nèi)一些工業(yè)機器人領域的企業(yè)，正是從電梯行業(yè)轉(zhuǎn)型過來的。另外還應提高產(chǎn)品的智能化水平，增強產(chǎn)品的附屬功能，同時培育自身的技術(shù)能力。
來源：經(jīng)濟參考報
