覆蓋90%公交線路，通過刷卡機(jī)獲得數(shù)據(jù)；擁擠度將作為增開臨客、加大運(yùn)力依據(jù)

預(yù)計(jì)年內(nèi)，北京公交APP將增加擁擠度查詢功能。據(jù)悉，實(shí)現(xiàn)對擁擠度監(jiān)測的數(shù)據(jù)來源就是每輛公交車上的掃碼刷卡機(jī)，通過乘客上下車的數(shù)據(jù)，判斷車內(nèi)現(xiàn)有的乘客數(shù)量，并通過紅黃綠三種顏色進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。其中，綠色對應(yīng)車輛空間寬敞，基本上有座位；黃色則代表相對擁擠，但需要根據(jù)不同車型設(shè)定限額；紅色是非常擁擠。擁擠度除了給乘客提供出行參考外，也將作為公交部門增開臨客、加大運(yùn)力的數(shù)據(jù)依據(jù)。

2日上午，在中國道路運(yùn)輸協(xié)會城市客運(yùn)分會2019年年會上，記者從北京公交集團(tuán)和啟迪公交獲悉，年內(nèi)北京公交APP將上線擁擠度查詢功能，另外，地鐵、公交“一碼通乘”已進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下的測試階段。

北京公交集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理朱凱表示，下一步，北京公交將大力發(fā)展實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的智慧交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)，開發(fā)應(yīng)用新能源、無人駕駛、主動安全、智能調(diào)度、定制交通等方面新技術(shù)，打造智能型公交。

通過人臉識別準(zhǔn)確掌握乘客需求

11月1日至3日，5G時(shí)代城市公共交通智慧出行高峰論壇暨2019中國（北京）國際公共交通裝備與技術(shù)展覽會在北京亦創(chuàng)國際會展中心舉行。展會上，北京公交戰(zhàn)略和改革發(fā)展部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，為加強(qiáng)智慧公交的頂層設(shè)計(jì)，公交集團(tuán)已經(jīng)和華為簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，規(guī)劃智能公交發(fā)展，主要體現(xiàn)在“一張臉、一張圖、一個(gè)網(wǎng)、一朵云、一個(gè)公交大腦”這五個(gè)方面。

未來，北京公交將通過人臉識別，準(zhǔn)確掌握乘客信息，有利于下一步對乘客的出行需求進(jìn)行分析。打造科學(xué)合理的運(yùn)營圖，通過智能手段不斷優(yōu)化公交線網(wǎng)，更加適應(yīng)乘客的出行需求，并利用云平臺，實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)及時(shí)高效的分析，對客流信息進(jìn)行預(yù)判，并及時(shí)處置緊急情況。

明年實(shí)現(xiàn)地鐵、公交“只掃一個(gè)碼”

在刷碼乘車方面，今年9月1日“北京公交APP”上線運(yùn)營，乘客可通過手機(jī)刷二維碼乘坐公交車。截至目前，北京公交APP的下載量為250萬人，每天有超過50萬人次通過掃碼方式乘坐公交車，并且這一數(shù)據(jù)還在以每天兩三萬人次的速度增長。

今后，北京公交APP將為乘客提供全周期的出行服務(wù)，包括出行前規(guī)劃線路，候車過程中查詢準(zhǔn)確的到達(dá)時(shí)間，出行后通過APP直接獲取電子發(fā)票。據(jù)北京公交APP運(yùn)營商啟迪公交首席技術(shù)官殷悅介紹，他們正在積極和其他交通出行企業(yè)對接，目前地鐵、公交“一碼通乘”已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下的測試階段。

北京市交通委副主任容軍透露，今年年底，億通行APP、北京公交APP、一卡通APP將同時(shí)具備掃碼乘坐公交、地鐵的功能，但仍然會是一個(gè)APP內(nèi)有兩個(gè)乘車二維碼，分別對應(yīng)地鐵和公交。明年這些軟件將進(jìn)一步融合，真正實(shí)現(xiàn)只用一個(gè)二維碼就能通乘北京地鐵、公交。

亮點(diǎn)1

“擁擠度”將作為增開臨客數(shù)據(jù)依據(jù)

今后，公交車內(nèi)是否擁擠，乘客不再需要等到車輛進(jìn)站后才能了解，預(yù)計(jì)年內(nèi)在北京公交APP將增加擁擠度查詢功能，將覆蓋90%左右的公交線路。

啟迪公交首席技術(shù)官殷悅告訴記者，實(shí)現(xiàn)對擁擠度監(jiān)測的數(shù)據(jù)來源就是每輛公交車上的掃碼刷卡機(jī)，通過乘客上下車的數(shù)據(jù)，判斷車內(nèi)現(xiàn)有的乘客數(shù)量，并通過紅黃綠三種顏色進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。“其中，綠色對應(yīng)車輛空間寬敞，基本上有座位；黃色則代表相對擁擠，但需要根據(jù)不同車型設(shè)定限額；紅色就是非常擁擠了?！币髳偙硎荆瑩頂D度除了給乘客提供出行參考外，也將作為公交部門增開臨客、加大運(yùn)力的數(shù)據(jù)依據(jù)。

啟迪公交總經(jīng)理許維強(qiáng)還透露，下一步，他們還將依托北京公交集團(tuán)的車輛、駕駛員進(jìn)行更豐富的線上運(yùn)營，開辟更個(gè)性化的定制公交線路，計(jì)劃開辟的定制公交專線將包括醫(yī)院、學(xué)校、大型活動、旅游和微循環(huán)擺渡等諸多領(lǐng)域，用戶可實(shí)時(shí)在APP內(nèi)發(fā)布出行需求，公交部門根據(jù)出行人數(shù)需要安排車輛，打造綠色化、集約化出行的“網(wǎng)約巴士”。根據(jù)規(guī)劃，今年年底將在4號線北大東門站和13號線五道口站間開通微循環(huán)擺渡接駁專線。

亮點(diǎn)2

推進(jìn)“準(zhǔn)點(diǎn)公交工程” 開發(fā)無人駕駛

朱凱表示，2019年是5G技術(shù)的商用元年，北京公交將大力發(fā)展實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的智慧交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)，開發(fā)應(yīng)用新能源、無人駕駛、主動安全、智能調(diào)度、定制交通等方面新技術(shù)，打造智能型公交。

不少駕駛員都有這樣的感受：如果行駛到路口時(shí)，前方有輛大公交，其車身高度過高很有可能阻礙后車的視線，導(dǎo)致看不到紅綠燈變化。

未來，如果通過在車路協(xié)同和5G技術(shù)的幫助下，公交車就可以通過前方的傳感器收集紅綠燈變化等路況信息，通過車后的信息屏進(jìn)行反饋，避免后方車輛由于視線不清導(dǎo)致發(fā)生交通事故。

另外，在實(shí)時(shí)到站提醒方面，今年北京公交還大力推進(jìn)“準(zhǔn)點(diǎn)公交工程”，北京公交試點(diǎn)推行18處地區(qū)開展區(qū)域調(diào)度和集中調(diào)度，打造40條樣板線路，實(shí)施98條線路準(zhǔn)點(diǎn)對標(biāo)，建設(shè)1200個(gè)電子站牌。目前公交車輛定位主要依靠的4G、3G甚至是2G信號，在定位上間隔最大可能會達(dá)到近1分鐘，未來，在5G技術(shù)的幫助下，預(yù)報(bào)的精準(zhǔn)度將大幅增加。

下一步，北京公交的部分車輛還將安裝新款的“車載一體化終端”，對于新能源車輛的電池溫度、電壓等運(yùn)營安全信息都有監(jiān)測，并通過5G實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)快速回傳，及時(shí)排查安全隱患。

在線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方面，今年北京公交開通7條夜間接駁專線，延長12條日班線路運(yùn)營時(shí)間，實(shí)現(xiàn)房山區(qū)459個(gè)行政村“村村通公交”，前三季度累計(jì)優(yōu)化線路63條，增加49.9公里線網(wǎng)覆蓋，方便208個(gè)小區(qū)居民出行。（記者 裴劍飛）