中經(jīng)聯(lián)播訊（蔣偉民 劉明瑄）天塹之上，鋼鐵長(zhǎng)虹橫跨“地球裂縫”，625米的垂直高度讓大橋在云霧中若隱若現(xiàn)。
9月28日，貴州花江峽谷大橋正式建成通車(chē)。這座位于黔西南州與安順市交界處的超級(jí)工程，以橋面距水面625米**的垂直高度和1420米的主橋跨徑，一舉成為世界山區(qū)峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋和新的“世界第一高橋”，被譽(yù)為“橫豎都是第一”。
大橋全長(zhǎng)2890米，是六枝至安龍高速公路的控制性工程。它的通車(chē)將兩岸通行時(shí)間從原來(lái)的2小時(shí)縮短至約2分鐘，不僅極大改善了區(qū)域交通條件，也為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。
天塹變通途
花江峽谷大橋橫跨被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷。
在建設(shè)過(guò)程中，變幻莫測(cè)的強(qiáng)風(fēng)和復(fù)雜地質(zhì)地貌給工程帶來(lái)了世界級(jí)難題。
貴州省交通運(yùn)輸廳黨委書(shū)記、廳長(zhǎng)張胤表示，面對(duì)92.5%的山地和丘陵，建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的拼搏精神，攻克了峽谷強(qiáng)風(fēng)、復(fù)雜地質(zhì)等世界級(jí)難題。
大橋投資建設(shè)單位——貴州交通投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)袁泉介紹，峽谷兩岸最窄處僅300米，最寬處達(dá)3公里，地形復(fù)雜、地勢(shì)險(xiǎn)峻。
瞬時(shí)風(fēng)力最高可達(dá)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)別14級(jí)，別說(shuō)施工，人站在地面上都可能被風(fēng)刮走。
創(chuàng)新攻克難題
面對(duì)惡劣的自然環(huán)境，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用了一系列先進(jìn)技術(shù)。
為掌握風(fēng)的規(guī)律，團(tuán)隊(duì)反復(fù)進(jìn)行物理風(fēng)洞試驗(yàn)，并引入多普勒激光雷達(dá)測(cè)風(fēng)系統(tǒng)，24小時(shí)自動(dòng)采集風(fēng)場(chǎng)數(shù)據(jù)，為大橋建設(shè)提供了精準(zhǔn)的氣象參考。
大橋創(chuàng)新采用智能纜吊系統(tǒng)、2000兆帕級(jí)高強(qiáng)鋼絲等先進(jìn)技術(shù)，獲得授權(quán)專(zhuān)利21項(xiàng)，多項(xiàng)技術(shù)成果納入國(guó)家橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
在索股中植入的智慧纜索，猶如大橋的“神經(jīng)系統(tǒng)”，可實(shí)時(shí)感知橋梁健康狀態(tài)。
花江峽谷大橋鋼桁梁吊裝有93個(gè)節(jié)段，總重達(dá)2.1萬(wàn)噸，需在600多米高空實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接。
建設(shè)團(tuán)隊(duì)借助研發(fā)的“智慧纜索吊裝系統(tǒng)”，全部吊裝僅用了**73天**就全面完成。
橋旅融合新模式
花江峽谷大橋不僅是交通樞紐，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)集“橋梁觀光+橋梁運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)+旅游服務(wù)”于一體的橋旅融合綜合體。
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)利用大橋下層鋼桁梁層高空間，設(shè)置觀景廊道和高空競(jìng)速跑道。
在云渡服務(wù)區(qū)建設(shè)三疊紀(jì)地質(zhì)文化館，帶領(lǐng)游客探尋古海洋的神秘世界；在錨碇區(qū)打造橋梁科技體驗(yàn)中心，展現(xiàn)人類(lèi)征服天塹的智慧之光。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)錨定“貴州西南部第一旅游門(mén)戶(hù)、全國(guó)橋旅融合新典范、世界峽谷極限運(yùn)動(dòng)勝地”目標(biāo)，統(tǒng)籌資源把大橋及周邊50余平方公里打造為旅游景區(qū)。
預(yù)計(jì)年接待游客超百萬(wàn)人次，帶動(dòng)沿線農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售、民宿餐飲、文創(chuàng)產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
貴州橋梁新名片
貴州作為全國(guó)唯一沒(méi)有平原支撐的省份，群山之間，一座座大橋橫跨山川峽谷，串聯(lián)起交通網(wǎng)絡(luò)，讓“山地王國(guó)”變成“高速平原”。
截至目前，貴州已建和在建橋梁超過(guò)3.2萬(wàn)座。在世界高橋前100名中，貴州包攬了近半數(shù)席位，前3名均坐落于此。
被譽(yù)為橋梁界諾貝爾獎(jiǎng)的古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)，貴州已拿過(guò)四次。
花江峽谷大橋的建成，極大地提升了貴州“世界橋梁博物館”的知名度和影響力，必將吸引更多國(guó)內(nèi)外游客和投資者關(guān)注貴州、走進(jìn)貴州。
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橋塔以“門(mén)”型結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，將峽谷巖層地貌融入設(shè)計(jì)，塔身如山門(mén)對(duì)開(kāi)守望，與周?chē)匀缓椭C交融。
燈光設(shè)計(jì)上，吊索外側(cè)設(shè)計(jì)了宛如“琴弦”的亮化效果，流動(dòng)的燈光可以隨不同音樂(lè)變化。
花江峽谷大橋的建成，不僅展現(xiàn)了貴州人民的智慧和力量，更是中國(guó)基建實(shí)力的卓越縮影。
