【中國經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)播訊?記者 馮勛明?常魁星 ?通訊員 湯嘉文 陳愛民】11月30日10時28分，鞭炮齊鳴，青煙繚繞，隨著陣陣的歡呼聲，中交三航局貴州荔榕高速公路首個隧道進(jìn)洞施工，中交荔榕公司、總承包及監(jiān)理單位的共同見證了隧道進(jìn)洞施工。
貴州荔榕高速公路項(xiàng)目采用PPP項(xiàng)目模式，橫跨黔南州及黔東南州境內(nèi)，總長約67公里，總投資額約104億元，共分為9個標(biāo)段，其中由中交三航局三公司承建的一標(biāo)長25公里，合同額約14個億元，全部在黔南州境內(nèi)，隧道三座，服務(wù)區(qū)一個，互通兩座。其中姑兩隧道是全標(biāo)第二大隧道，設(shè)計(jì)為分離式長隧道，設(shè)計(jì)行車速度為每小時80公里。隧道寬10.25米，高5米右幅全長2575米，最大埋深約236米；左幅全長2566米，最大埋深約247米。全段圍巖質(zhì)地較松軟，隧道橫穿波狀山脊，覆蓋層整體較薄，極易產(chǎn)生塌方。隧道進(jìn)出口均無通村公路，通行條件差。
工程地處偏遠(yuǎn)山區(qū)，周邊村落零散，除了總部在小鎮(zhèn)上，其余各分部均駐進(jìn)群山之中，最遠(yuǎn)的分部開車需顛簸至少一個半小時才能到達(dá)總部，路途需翻過幾座大山、經(jīng)過幾公里懸崖、數(shù)段大于30°的陡坡以及不下于30多個90°以上的急轉(zhuǎn)彎。中交三航局項(xiàng)目部今年8月份進(jìn)場，由于施工條件極為不便，加上地處少數(shù)名族聚居地，給前期工作開展帶來極大難題。冬季大霧彌漫，山頂似云似霧，能見度不到10米，老司機(jī)也不敢貿(mào)然進(jìn)霧區(qū)。誰見了那場面都會心中發(fā)寒，車速再慢也看不清，甚至感覺不到懸崖邊到底離輪胎有幾個拳頭?！皸l件雖然艱苦，但是任務(wù)一定要完成”項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)們口中說的最多的就是這句話。3個月的時間，從無到有，從遠(yuǎn)到近，從游擊隊(duì)到正規(guī)野戰(zhàn)部隊(duì)，三航人正用頑強(qiáng)的意志征服著喀斯特地貌。進(jìn)場1個多月就完成省質(zhì)監(jiān)站對工地試驗(yàn)室的驗(yàn)收工作，業(yè)主、指揮部等單位都對三航局的效率贊不絕口?！翱?、狠、準(zhǔn)”是上級單位對三航項(xiàng)目部的總評價(jià)，因?yàn)檫@句話，50多位三航人背井離鄉(xiāng)，與家人相隔萬里，犧牲與家人團(tuán)聚的時間，日夜拼搏在一線崗位。在貴州，三航人明白，打通施工便道就拉近總部與分部的距離，打通隧道就拉近黔南州與黔東南州的距離，建成高速公路拉近中交三航局與當(dāng)?shù)刈迦说木嚯x，為貴州交通建設(shè)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
