近日，BBC旅游頻道發(fā)布了一則名為《China's impossible engineering feat(難以想象的中國(guó)工程)》的視頻，將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了目前世界上最高的大橋——中國(guó)貴州省的北盤江大橋。
在整個(gè)拍攝采訪過程中，記者完全抑制不住內(nèi)心的激動(dòng)，用“印象深刻”“難以想象”等詞語來形容這座大橋。從大橋的高度、施工難度、再到方案選擇，視頻都給出了詳細(xì)的介紹和分析。并對(duì)中國(guó)創(chuàng)新、中國(guó)效率贊不絕口。
(BBC網(wǎng)站截圖)
在視頻中，施工方介紹，這座橫跨云貴兩省的北盤江大橋橋面至江面的高度差達(dá)565米，相當(dāng)于約200層樓高。最大的建設(shè)難點(diǎn)在于如何選擇合理的施工方案。
此前，跨越深山峽谷的大跨徑橋梁大都會(huì)選擇“懸索橋”方案，施工團(tuán)隊(duì)在這一方面也有豐富的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)。但最后，設(shè)計(jì)隊(duì)伍卻另辟蹊徑，創(chuàng)新推出了山區(qū)特大跨徑鋼桁梁斜拉橋方案。
之所以要?jiǎng)?chuàng)新，一方面是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐木唧w情況，選擇鋼桁梁斜拉橋可以最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，降低成本。另一方面，是由于職業(yè)工程師難以割舍的創(chuàng)新天性，在他們看來：照搬很容易，創(chuàng)新更煎熬。他們想通過不斷創(chuàng)新、挑戰(zhàn)自我，為世人奉獻(xiàn)一座全新的精品大橋。
事實(shí)上，在大橋建設(shè)過程中，很多國(guó)外媒體就已經(jīng)開始積極報(bào)道，甚至一直在跟進(jìn)建設(shè)過程。
(衛(wèi)報(bào)截圖)
(每日郵報(bào)截圖)
(每日電訊報(bào)截圖)
除了媒體報(bào)道，大橋的造價(jià)也成功引起外國(guó)網(wǎng)友的極大關(guān)注。建造這樣難度系數(shù)極高的大橋，中國(guó)只花了10.3億元人民幣，造價(jià)成本之低，讓國(guó)外網(wǎng)友都炸鍋了!要知道在美國(guó)紐約市，全長(zhǎng)3.2公里的地鐵第二大道線可是輾轉(zhuǎn)花了80多年、耗資45億美元(約合人民幣306億元)才建成。
有美國(guó)網(wǎng)友趁機(jī)“黑”了一把美國(guó)。
英國(guó)網(wǎng)友吐槽了下自己國(guó)家的效率。
當(dāng)然，更多網(wǎng)友選擇了更直接的方式，給北盤江大橋點(diǎn)了一個(gè)大大的贊。
事實(shí)上，令外國(guó)人驚訝不已的中國(guó)大橋不止北盤江大橋。
主體工程于7月7日剛剛貫通的港珠澳大橋，全長(zhǎng)55公里，是世界上總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底隧道最長(zhǎng)的跨海大橋。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》把港珠澳大橋評(píng)為“新世界七大奇跡”。
港珠澳大橋橫跨伶仃洋，連結(jié)粵港澳三地，原來珠海到香港3個(gè)半的路，縮短為半小時(shí)。港珠澳大橋也是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。在建設(shè)過程中，港珠澳大橋創(chuàng)下了許多奇跡，請(qǐng)參見下方圖表：
新華網(wǎng)制圖
美國(guó)視頻網(wǎng)站優(yōu)兔(Youtube)上的網(wǎng)友紛紛對(duì)港珠澳大橋發(fā)表評(píng)論：“這真令人激動(dòng)!”“真希望美國(guó)也會(huì)修建類似的工程?！薄伴_車從這座橋上過，感覺一定超級(jí)棒!”。
除此之外，中國(guó)還有世界最大跨度公鐵懸索橋——五峰山長(zhǎng)江特大橋，荷載和設(shè)計(jì)時(shí)速世界第一;世界最長(zhǎng)高鐵橋——丹昆特大橋，全長(zhǎng)164.85公里;還有創(chuàng)下七項(xiàng)“世界第一”的赤石大橋、創(chuàng)下四項(xiàng)“世界之最”的湖南矮寨大橋等等。
最近幾年，中國(guó)在不斷刷新世界橋梁建設(shè)紀(jì)錄：世界第一高橋、世界第一長(zhǎng)橋、世界最大跨度公鐵懸索橋…一個(gè)比一個(gè)牛，一個(gè)接一個(gè)的“世界之最”!世界各地的媒體關(guān)注中國(guó)大橋的建設(shè)進(jìn)程，各國(guó)網(wǎng)友積極點(diǎn)贊。
不僅如此，在國(guó)際橋梁大舞臺(tái)上，中國(guó)造的橋梁也已經(jīng)接近了全球市場(chǎng)的一半左右，馬來西亞檳城二橋、巴拿馬運(yùn)河三橋、韓國(guó)仁川二橋、美國(guó)舊金山—奧克蘭海灣大橋等，都是中國(guó)橋梁人留給世界的華麗名片。
放眼未來，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋——滬通長(zhǎng)江大橋預(yù)計(jì)2019年通車;而主橋設(shè)置雙層雙向10車道、世界上通行能力最大的楊泗港長(zhǎng)江大橋2019年也將建成……
就建橋水平來說，“中國(guó)橋梁”已經(jīng)成了中國(guó)的一張亮麗名片和彰顯綜合國(guó)力的重要符號(hào)，讓全世界看到了中國(guó)制造的實(shí)力。在世界橋梁業(yè)內(nèi)甚至還有這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)!
