4月26日，首列“法國(guó)郵政DPD號(hào)”在成都國(guó)際鐵路港鳴笛發(fā)車，駛向遠(yuǎn)在9800多公里外的波蘭馬拉舍維奇，列車搭載的小家電、數(shù)碼產(chǎn)品、定制服裝等跨境電商貨物將在那里向歐洲各地進(jìn)行分撥，歐洲的消費(fèi)者最快能在半個(gè)月內(nèi)收到從中國(guó)購買的各種商品。
2013年4月26日，首趟蓉歐快鐵（現(xiàn)中歐班列）開啟了成都國(guó)際班列常態(tài)化運(yùn)行的歷程。10年來，借助國(guó)際班列高質(zhì)量開行和成都國(guó)際陸港高水平開放帶來的強(qiáng)磁場(chǎng)效應(yīng)，成都國(guó)際班列已成為支撐四川區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要通道，帶動(dòng)四川從“戰(zhàn)略后方”轉(zhuǎn)向“開放前沿”、從“內(nèi)陸腹地”變身“開放高地”，筑就內(nèi)陸高水平對(duì)外開放的新格局。
國(guó)際班列構(gòu)建開放大通道
“這趟班列發(fā)運(yùn)是法國(guó)郵政進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)的重大標(biāo)志?！痹?月26日的發(fā)車現(xiàn)場(chǎng)，法國(guó)郵政代表、DPD亞太地區(qū)總監(jiān)阿列克斯·蘭格斯洛說，“我們將以成都作為公司在中國(guó)鐵路業(yè)務(wù)的樞紐中心，實(shí)現(xiàn)班列穩(wěn)定雙向?qū)﹂_，將物流干線延展至亞歐大陸深處，提升我們國(guó)際業(yè)務(wù)的服務(wù)水平。”
蘭格斯洛告訴記者，這是法國(guó)郵政DPD公司首次使用中歐班列進(jìn)行運(yùn)輸，除了相比空運(yùn)運(yùn)量更大、運(yùn)費(fèi)更低的優(yōu)勢(shì)以外，成都國(guó)際班列成熟的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)是促成公司轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕颉?/p>
截至目前，成都國(guó)際班列累計(jì)開行量已超2.2萬列，輻射境內(nèi)外超130個(gè)城市，初步建立起了以成都為主樞紐，西至歐洲、北至蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的國(guó)際班列線路網(wǎng)絡(luò)和陸海貨運(yùn)配送體系。其中，以西向中歐班列為代表，連續(xù)10年不間斷運(yùn)行，累計(jì)開行量突破1.2萬列，累計(jì)服務(wù)全國(guó)1.5萬家企業(yè)。
國(guó)際班列輻射面積的擴(kuò)大，帶來的是快速增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求。對(duì)此，成都北車站調(diào)度車間主任黃軍感受頗深：“10年間，成都國(guó)際班列實(shí)現(xiàn)了年均開行列數(shù)‘從十位數(shù)到百位數(shù)，再到千位數(shù)’的跨越式增長(zhǎng)?！?/p>
成都國(guó)際班列運(yùn)能、運(yùn)量的提升，也打通了更多地區(qū)間的貿(mào)易往來與交流合作。成都國(guó)際鐵路班列有限公司高級(jí)主管梁敏表示，成都國(guó)際班列為歐亞、東南亞地區(qū)企業(yè)的貿(mào)易往來提供了廣闊的合作平臺(tái)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也加強(qiáng)了國(guó)際貿(mào)易往來與交流合作，不斷擴(kuò)大成都國(guó)際班列在亞歐、東南亞區(qū)域的輻射面與國(guó)際影響力。
改革創(chuàng)新打造開放新標(biāo)桿
每年，成都國(guó)際鐵路港集裝箱中心站要處理150萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，提高場(chǎng)站作業(yè)效率、打造國(guó)際班列標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)桿是成都國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)有限公司經(jīng)理姚開瑋10年來不斷努力的目標(biāo)。
“隨著國(guó)際班列開行量的快速增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)量早已不能靠簡(jiǎn)單增加人力來滿足業(yè)務(wù)需求。”姚開瑋介紹，為探索實(shí)現(xiàn)運(yùn)抵申報(bào)“互聯(lián)網(wǎng)化”、運(yùn)抵判斷“智能化”、進(jìn)場(chǎng)作業(yè)“自動(dòng)化”和資料傳遞“線上化”，成都國(guó)際鐵路港以陸港業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型為契機(jī)，推進(jìn)“智慧陸港”公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。
姚開瑋說，受益于“智慧陸港”模式，鐵路港的海關(guān)監(jiān)管效能、場(chǎng)站管理和班列組織效率大幅提升，目前成都國(guó)際鐵路港進(jìn)出口貨物已實(shí)現(xiàn)運(yùn)抵、落箱、轉(zhuǎn)關(guān)核銷、核放等四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的企業(yè)零跑動(dòng)、零等待、秒辦理，場(chǎng)站作業(yè)效率提升80%。
創(chuàng)新“轉(zhuǎn)關(guān)+車邊直提”模式、中歐中老雙通道“鐵路快通”模式、中歐班列定時(shí)定點(diǎn)定線開行……圍繞成都國(guó)際班列開行，一系列提高運(yùn)輸效率的創(chuàng)新舉措正不斷被實(shí)踐。同時(shí)，一系列幫助企業(yè)降低成本的改革措施也不斷落地，如四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江鐵路港片區(qū)的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”榮獲全國(guó)十大改革案例等。據(jù)悉，目前該項(xiàng)改革已累計(jì)簽發(fā)提單12000余單，涉及金額超7億元。
樞紐帶動(dòng)構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)新高地
“得益于成都中歐班列完善的物流運(yùn)輸體系，我們能高效率‘走出去’拓展歐洲市場(chǎng)。目前，我們已和成都中歐班列達(dá)成長(zhǎng)期合作意向，今年會(huì)有6到7千輛整車通過成都中歐班列出口俄羅斯?！奔噰?guó)際貿(mào)易有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人馮博洵表示。
今年初，成都海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年四川貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值10076.7億元，首次突破萬億元大關(guān)。這離不開成都國(guó)際班列這支“鋼鐵駝隊(duì)”的推動(dòng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2016年成都國(guó)際班列在國(guó)內(nèi)率先開展汽車整車及零配件進(jìn)出口運(yùn)輸以來，已累計(jì)出口整車超2.5萬臺(tái)。今年一季度，成都國(guó)際鐵路港整車進(jìn)出口業(yè)務(wù)迎來井噴式增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)整車及成套散件進(jìn)出口5061輛，同比增長(zhǎng)約92.95%。成都國(guó)際班列已成為大眾、神龍、吉利、沃爾沃等四川生產(chǎn)的汽車出口的重要物流方式。
成都國(guó)際鐵路港所在的成都青白江區(qū)，目前也正通過自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、國(guó)家級(jí)經(jīng)開區(qū)、綜合保稅區(qū)等國(guó)家級(jí)平臺(tái)，為四川構(gòu)建更為開放的經(jīng)濟(jì)發(fā)展平臺(tái)賦能。10年來，依托成都國(guó)際班列，青白江區(qū)已簽約引進(jìn)有班列貿(mào)易需求的項(xiàng)目276個(gè)，總投資1753.74億元。
同時(shí)，成都國(guó)際班列還以本地需求為導(dǎo)向，開展班列運(yùn)輸和通道拓展。
俯瞰全川，成都國(guó)際班列省內(nèi)貨源占比已達(dá)75%，與德陽、眉山等15個(gè)市州協(xié)同建設(shè)綜合貨運(yùn)樞紐多式聯(lián)運(yùn)體系，定制化開行國(guó)際班列，帶動(dòng)特色農(nóng)產(chǎn)品出口歐洲及東盟各地；放眼成渝，中歐班列（成渝）開行量已突破2萬列，占全國(guó)中歐班列累計(jì)開行量約40%，運(yùn)輸貨值超2000億元，貨源覆蓋電子、機(jī)械、汽車及配件、智能終端、醫(yī)療藥品及器械等上千種品類。
“成都國(guó)際鐵路港將持續(xù)拓展中歐（亞）、中老、中越、西部陸海新通道等出海出境大通道，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈保障能力，為融入‘一帶一路’建設(shè)以及構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局提供有力支撐。”成都國(guó)際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨說。
來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
原標(biāo)題：十年筑就國(guó)際大通道 成都國(guó)際班列推動(dòng)四川形成開放新格局
