中經(jīng)聯(lián)播訊（金向友 林桂花 通訊員 朱坤垅）今年是廈門市建設(shè)工程質(zhì)量安全站建站40周年。40年來，市質(zhì)安站秉承工匠精神，為廈門高素質(zhì)高顏值現(xiàn)代化國際化建設(shè)守牢安全底線?，F(xiàn)將40年的經(jīng)典案例呈現(xiàn)給大家。
攜手并進 助力機場項目建設(shè)
從1984年到2024年，從高崎國際機場到翔安大嶝新機場，廈門機場項目規(guī)模在變大，市質(zhì)安站也在成長。40年里，市質(zhì)安站不斷完善監(jiān)督機制，提高監(jiān)管能力，嚴把項目建設(shè)品質(zhì)，嚴守施工安全底線，助力機場項目建設(shè)。
新生之年 初遇機場項目
1984年4月，市質(zhì)安站（當時名為“廈門市建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站”，以下統(tǒng)稱為“市質(zhì)安站”）剛成立，就作為技術(shù)中堅力量，承擔廈門高崎國際機場一期擴建工程監(jiān)督任務(wù)。
當時，市質(zhì)安站剛剛成立，還缺乏項目監(jiān)督基本經(jīng)驗。他們迎難而上、身兼數(shù)職，不僅做好監(jiān)督本職，還要充當技術(shù)員、質(zhì)量員的角色，親自加入項目建設(shè)中，對照設(shè)計圖紙驗收鋼筋混凝土質(zhì)量，主動解決混凝土保護層厚度不足等施工技術(shù)難點。經(jīng)過努力，市質(zhì)安站積累了不少項目建設(shè)與監(jiān)督經(jīng)驗，并助力工程于1985年11月順利完成竣工驗收。
始齔之歲 探索監(jiān)督機制
▲T3航站樓施工過程
1992年7月，含T3航站樓的廈門高崎國際機場二期擴建工程開工，芳齡8歲的市質(zhì)安站繼續(xù)承擔項目監(jiān)督任務(wù)。在此過程中，市質(zhì)安站一直探索如何實現(xiàn)技術(shù)和管理并行：為保證屋面施工質(zhì)量，市質(zhì)安站主動參與清水鋼筋混凝土屋架和桁架方案論證，與專家進行熱烈的討論，并提出指導(dǎo)性意見；針對航站樓外窗采用等距圓形窗的施工難點，市質(zhì)安站要求施工方制作樣板，并在施工過程中不定期檢查，保證外窗防水性。在各方共同努力下，機場T3航站樓于1996年11月投入使用。
年近而立 完善監(jiān)督體系
▲高崎機場T4航站樓施工過程
2012年3月，以T4航站樓為主的高崎機場三期擴建工程順利開工，28歲的市質(zhì)安站繼續(xù)扛起項目監(jiān)督大旗。在監(jiān)督過程中，市質(zhì)安站將“單一型”監(jiān)督機制轉(zhuǎn)變?yōu)閭鲗?dǎo)壓力的“復(fù)合型”機制，壓實建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位主體責任，關(guān)注施工質(zhì)量、施工安全、施工進度三個要點，保證生產(chǎn)順利開展。2014年，在市質(zhì)安站30而立之年，T4航站樓項目順利竣工并迅速投入運營。
不惑之齡 監(jiān)幫促并行
2022年1月，廈門翔安新機場全面開工建設(shè)，年近40歲的市質(zhì)安站成立新機場專項監(jiān)督組，加大監(jiān)、幫、促力度服務(wù)機場項目建設(shè)。
▲翔安機場現(xiàn)場檢查
翔安新機場項目最大施工重難點為鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工，具有鋼結(jié)構(gòu)體量大、類型多、面積廣、施工技術(shù)復(fù)雜等特點。為保證施工安全及質(zhì)量，市質(zhì)安站參加鋼結(jié)構(gòu)監(jiān)造實地考察，提前介入專項施工方案論證，參加施工前條件核查會，督促施工單位制作鋼結(jié)構(gòu)提升過程演練動畫，指導(dǎo)項目進行變形監(jiān)測，助力項目提前70天實現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋合攏。
▲主航站樓鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工
▲翔安新機場效果圖
任時光變換，市質(zhì)安站將一如既往保持踏實服務(wù)的工作態(tài)度，不斷提高技術(shù)水平和監(jiān)督能力，保障機場項目建設(shè)品質(zhì)，助力翔安新機場項目于2025年順利竣工。
