中經(jīng)聯(lián)播訊（史偉 孫杰 通訊員 蘇杭 徐層云 蔣資躍 汪志輝）春運伊始，中國鐵路武漢局集團(tuán)（下稱“武鐵”）根據(jù)實際需求，采取多種措施，有力保障人員和貨物有序流動。
1月13日，200余名在上海工作的湖北荊門籍務(wù)工人員，坐上了由武鐵與荊門市政府共同組織的返鄉(xiāng)專列D3026次，踏上溫暖的回家旅途。這也是武鐵在荊荊高鐵上首次開行務(wù)工人員專列。
列車上，乘務(wù)組工作人員提前用中國結(jié)、窗花、“?！弊謱④噹b扮一新，讓返鄉(xiāng)過年的湖北老鄉(xiāng)感受到濃濃的節(jié)日氣氛。老鄉(xiāng)們一邊用家鄉(xiāng)話與同行旅客聊著自己的工作和收入，一邊將自己購置的年貨和特產(chǎn)在行李架上歸置好。考慮到務(wù)工人員攜帶的行李包裹較多，武漢客運段組建黨團(tuán)員突擊隊、志愿者提供幫扶服務(wù)，并提前準(zhǔn)備了不同顏色的行李牌，方便旅客標(biāo)記行李以免拿錯。
荊門籍旅客劉先生說：“以前回家先要坐車到武昌站，再從武昌轉(zhuǎn)車回荊門，時間很長。現(xiàn)在荊門通了高鐵，只需要七個多小時就到家了，相信未來會更快?！?/p>
列車運行途中，乘務(wù)員除了將一杯杯溫水送到了旅客手中，還特意為返鄉(xiāng)旅客準(zhǔn)備了精彩的節(jié)目。她們不但為大家表演了手勢舞《新征程》，還邀請旅客一起跳抖音網(wǎng)紅舞蹈《科目三》，同時還有寫福字、送對聯(lián)、猜謎等活動。
武漢客運段列車長朱麗介紹“春運期間為了服務(wù)好大家，我們專門配備便民服務(wù)箱，有針線盒、數(shù)據(jù)線、耳機(jī)、行李牌、創(chuàng)可貼等服務(wù)備品，滿足不同出行需求?！?/p>
春運期間，為保障各類貨物順利運輸，武場南機(jī)務(wù)段合理安排調(diào)車機(jī)運用，嚴(yán)格落實各項規(guī)章制度，讓貨運列車能夠安全準(zhǔn)時抵達(dá)目的地，交付相關(guān)企業(yè)。
1月14日，隨著武昌南機(jī)務(wù)段機(jī)車司機(jī)李思操縱機(jī)車，牽引86982次“鐵水聯(lián)運”礦石班列從三江港站緩緩開出，滿載著3500噸進(jìn)口鐵礦石駛向?qū)毼浼瘓F(tuán)鄂城鋼鐵廠區(qū)，這是2025年春運開出的首趟“鐵水聯(lián)運”班列。
據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，三江港主要承擔(dān)來自澳洲、北美、非洲的鐵礦石裝車任務(wù)。作業(yè)現(xiàn)場，長達(dá)一公里的大型封閉式傳輸帶，一頭連著碼頭，一頭連著鐵路，鐵礦石由裝卸機(jī)抓取到傳送帶，一輛輛空敞車緩緩前行，有序通過裝車筒倉，傾瀉在車廂內(nèi)，全程不著地。裝滿一節(jié)空敞車全程不到2分鐘，編組后直達(dá)鄂鋼廠區(qū)，實現(xiàn)全封閉、無換裝“一車到底”。相比過去礦石到達(dá)三江港碼頭后采用貨運卡車接駁運輸?shù)姆绞?，現(xiàn)在鐵路運輸更加高效經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保。該模式不僅推動了貨運上量，也進(jìn)一步在礦石產(chǎn)需地間構(gòu)建起降本提速的全新物流運輸鏈。
據(jù)機(jī)車司機(jī)李思介紹，“灌裝作業(yè)對列車速度要求極為嚴(yán)格，變化不能超過0.5km/h，最怕速度忽高忽低不均恒導(dǎo)致超偏載，少裝了損害企業(yè)利益，多裝了安全沒有保障。”
李思說，“鐵水聯(lián)運”班列開行之初，沒有任何可以借鑒的經(jīng)驗，怎么開、怎么才能裝車又快又好？這對機(jī)車乘務(wù)員操縱技能是一個巨大的考驗。為了優(yōu)化操縱方法，進(jìn)一步提高裝車效率，該乘務(wù)班組翻閱了大量技術(shù)資料學(xué)習(xí)新型車技術(shù)，根據(jù)運行數(shù)據(jù)分析提回手柄時機(jī)，計算走行距離，每次作業(yè)時再一米一米的調(diào)整距離誤差，一秒一秒的修正回手柄時機(jī)，多次在裝車樓實地計算礦石灌裝下料速度，試驗機(jī)車恒速方法，將運行速度和礦石灌裝速度匹配，經(jīng)過數(shù)百次的數(shù)據(jù)計算、近千次手柄控速試驗，3km/h、2km/h、1.5km/h、1.3km/h，最后速度確定在1km/h,總結(jié)摸索出了 ：“一控手柄、二盯速度、三算距離”的恒速一公里操縱法。此舉不僅縮短了裝車時間，也提高了班列的開行效率，從每天三列四列發(fā)展到現(xiàn)在的日均裝車五列，最高峰可達(dá)到六列，貨物運輸也從精鐵礦增加至球團(tuán)礦等多個品類，為企業(yè)生產(chǎn)提供源源不斷的原材料。
據(jù)統(tǒng)計，2024年三江港鐵水聯(lián)運總裝車量達(dá)到449萬噸，相當(dāng)于減少了8.5萬輛公路貨車運輸，得益于物流成本的降低，省內(nèi)多家鋼鐵企業(yè)也通過三江港“鐵水聯(lián)運”進(jìn)口礦石原材料?！拌F水聯(lián)運+路企直通”為企業(yè)“送貨上門”已成為礦石原材料運輸新通道，有力促進(jìn)了鋼鐵企業(yè)交通物流降本提質(zhì)增效，搭建出路企合作共贏鏈，推動“鐵水聯(lián)運”高質(zhì)量發(fā)展。
