【中國經(jīng)濟新聞聯(lián)播訊 記者?？?馮勛明 通訊員 魏守華 黃超全 陳闊】7月12日11時，湖南懷（化）邵（陽）衡（陽）鐵路巖鷹鞍隧道勝利貫通。
邵陽指揮部、監(jiān)理單位、局指揮部、地方政府領(lǐng)導到現(xiàn)場合影。
中鐵二十局集團公司承建懷邵衡鐵路巖鷹鞍隧道，全長5302米，地質(zhì)復雜，是國內(nèi)罕見斷層隧道，設(shè)計有10處斷層帶。特別是隧道出口F4斷層，是國內(nèi)罕見斷層地質(zhì)，高角度逆沖富水，縱向影響長度100米。隧道開挖至F4斷層時，突然發(fā)生嚴重的涌砂涌水地質(zhì)災害，日均涌水量3500立方米，靜水壓力0.6兆帕，僅前３個月累計涌砂1.73萬立方米。中鐵二十局與設(shè)計、監(jiān)理等單位聯(lián)手采用地質(zhì)雷達等多種綜合勘探方法，開展全方位、全時段地質(zhì)超前檢測預報，把水平鉆探取芯的孔深由普遍的30米至60米提升到最長的76.8米；通過前進式帷幕注漿固結(jié)F4斷層破碎帶，有效治理隧道涌水涌砂，再實施超前大管棚開挖、雙層拱架支護，人工配合機械開挖，每個循環(huán)0.5米，確保F4斷層地帶安全掘進；通過反復試驗，以硫鋁酸鹽水泥單液漿和水玻璃雙液漿搭配使用，使凝固時間由普通水泥的2小時縮短到20分鐘以內(nèi)；與西南交大聯(lián)合研發(fā)新技術(shù)，通過混凝土的地應力監(jiān)測F4斷層巖體的微妙變化。先后重點處理F3、F4、F6斷層帶耗時19.5個月，占隧道施工總貫通工期的61%。該隧道施工為治理隧道高角度逆沖富水斷層涌砂涌水地質(zhì)災害供了成功的施工技術(shù)和經(jīng)驗。
集團公司總經(jīng)理助理、湘贛指揮部指揮長、懷邵衡項目經(jīng)理劉庭聯(lián)接受邵陽電視臺采訪。
為確保今年底隧道按期鋪軌，中鐵二十局集團二公司和六公司分別從進、出口對打。按照施工組織設(shè)計，他們先后從進出口及其2處斜井、2處平行（迂回）導坑打開9個掘進作業(yè)面，投入50多臺大型工程機械車輛和400多名隧道專業(yè)施工人員，9個作業(yè)面齊頭并進，確保了隧道按期貫通，為年底完成隧道無砟軌道施工奠定了基礎(chǔ)。
貫通儀式上，各級領(lǐng)導祝賀
公司紀委書記黨承勝到現(xiàn)場看望懷邵衡員工。
職工精神飽滿
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邵陽電視臺在攝相
懷邵衡鐵路由中國鐵路總公司和湖南省合資建設(shè)，全長318公里，總投資324億元，建設(shè)工期4年半，是設(shè)計時速200公里/小時的客貨共線國家Ⅰ級鐵路。懷邵衡鐵路位于湖南省西南部，地形地質(zhì)條件復雜，建設(shè)難度很大。2014年10月開工，2018年建成通車。懷邵衡鐵路建成后，將成為西北、西南地區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟區(qū)及珠三角地區(qū)最快捷的鐵路運輸通道，也是滬昆高鐵通道與京廣高鐵通道間重要的連接通道，對改善區(qū)域交通運輸條件，密切中西部地區(qū)與華南、東南沿海地區(qū)的經(jīng)濟交流，加快沿線地區(qū)旅游、礦產(chǎn)資源開發(fā)，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用。
