坐在集控室弧形操作臺前，數(shù)百米外的裝船機、翻車機完整清晰地呈現(xiàn)眼前。秦港股份六公司運行乙班裝船班長于士俊輕推操縱桿，精準遠程控制裝船機行走、俯仰、伸縮等動作。這是六公司積極引進科技創(chuàng)新手段、全方位提升管理水平的一個縮影。2021年12月底，煤三期三號裝船機完成遠程集控改造，投入試運行。試運行期間，六公司采取白班遠程操控、夜班上機操作的作業(yè)方式，基本實現(xiàn)了在艙口指揮工的輔助下，對裝船機作業(yè)過程進行遠程集中操控。

“此次智慧港口建設(shè)項目是以公司翻堆取裝設(shè)備現(xiàn)狀和更新計劃為基礎(chǔ)，以智慧港口建設(shè)技術(shù)路線為引領(lǐng)，依托集控中心總體規(guī)劃開展。利用PLC遠程站，將裝船機信號接入集控室，各站點上位機通訊經(jīng)以太網(wǎng)和光纖匯聚，形成裝船機控制專網(wǎng)，實現(xiàn)集控室內(nèi)對裝船機的遠程控制”，技設(shè)部主管副部長劉立坤介紹。遠程集控系統(tǒng)還優(yōu)化了視頻系統(tǒng)、自動語音廣播系統(tǒng)、智能灑水系統(tǒng)、智能防碰撞系統(tǒng)、振動監(jiān)測系統(tǒng)和北斗定位系統(tǒng)等輔助保護，從軟、硬件全方位保證裝船機遠程集控操作安全、高效運行，為下一步實現(xiàn)裝船作業(yè)自動化打下基礎(chǔ)?！艾F(xiàn)在的作業(yè)環(huán)境好太多了”，于士俊感嘆道，“原來在司機室內(nèi)一干就是十多個小時，空間狹小。如今在辦公樓里就能完成裝船作業(yè)，操作界面簡潔明了，人員安全也更加得到保障”。與傳統(tǒng)作業(yè)模式相比，遠控系統(tǒng)操作界面更清晰，視頻監(jiān)控更全面，電控設(shè)備更智能，運行監(jiān)測更完善。不僅改善了司機作業(yè)環(huán)境、降低了勞動強度，又簡化了生產(chǎn)操作流程，提高了設(shè)備運行的安全性。

六公司在集控中心集成中控調(diào)度區(qū)、綜合集控區(qū)、取裝集控區(qū)、翻堆集控區(qū)和綜合管理區(qū)等幾大功能區(qū)。“原來作業(yè)需要對多個重要點位做好檢查巡視，現(xiàn)在關(guān)鍵的作業(yè)點位細節(jié)和設(shè)備運行情況都能在顯示器上看到了?！边h程集控系統(tǒng)中，裝船機可直接在上位機操作界面上進行行走、俯仰、伸縮、溜筒旋轉(zhuǎn)等操作，與裝船機各個位置攝像頭共同配合實現(xiàn)遠程遙控，擴大了監(jiān)控覆蓋區(qū)域，提高了設(shè)備集成化、網(wǎng)絡(luò)化水平?；馂?zāi)警報裝置的故障和報警信號也同時引入集控室，增加了雷達智能防碰撞系統(tǒng)和振動監(jiān)測系統(tǒng)，進一步提升了安全性能?！昂罄m(xù)我們將繼續(xù)加快推進智慧港口項目建設(shè)，逐步搭建起包含卸車機遠控、裝船機自動化、堆場自動化、綜合集控和信息展示平臺以及中控綜合指揮調(diào)度功能在內(nèi)的煤三期集控中心，全力打造世界一流的干散貨智慧碼頭”，劉立坤說。據(jù)悉，煤三期兩臺卸車機遠程集控已完成并空載試車成功，擬于近期開始重載試運行，其它兩臺裝船機遠程集控改造擬定于今年4月份底完成。（劉夢琪）

信息來源：秦港股份