曹德旺又刷屏了。
這次不是曹德旺“跑了”沒有，而是他在美國遇上了新煩惱。
據(jù)《紐約時報》報道稱，這位赴美投資超10億美元的“玻璃大王”在俄亥俄州遭遇了文化沖突。福耀玻璃在美國因勞資關(guān)系、工作安全條件、帶薪休假等問題水土不服。
不過，曹德旺很快回應說，報道不實，“《紐約時報》的報道激怒了工廠所在的代頓地區(qū)政府，當?shù)卣J為這是造謠?！?/p>
對于曹德旺來說，這可能是其在海外擴張過程中的一個意外插曲。不過，在“走出去”的過程中，中國企業(yè)確實經(jīng)歷了各種各樣的問題。堅持風險控制，全面融入當?shù)卣巍⑽幕c社會生態(tài)圈，已經(jīng)成為不少中企在海外拓展業(yè)務的“準則”。
政治風險抑制全球海外投資
早在2002年，中國企業(yè)便開始實施“走出去”戰(zhàn)略，并在國際化經(jīng)營方面取得不小成就。今年6月7日聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議發(fā)布的《2017年世界投資報告》顯示，中國2016年對外投資飆升44%，達1830億美元，在該報告中首次成為全球第二大對外投資國。
企業(yè)出海，機遇和風險并存。在當今紛繁復雜的國際環(huán)境下，政治風險和經(jīng)濟的不確定性，成為中企出海要面臨的最大難題。
2015年1月26日，希臘大選結(jié)果出爐，激進左翼聯(lián)盟黨獲勝，該國最大港口比雷埃夫斯港私有化計劃隨即被叫停，該港口多數(shù)股權(quán)原本要出售給中國企業(yè)。但直到2016年4月，希臘共和國發(fā)展基金才與中國遠洋海運集團正式簽署比雷埃夫斯港口管理局股權(quán)的轉(zhuǎn)讓協(xié)議和股東協(xié)議。
今年6月2日，萬達發(fā)布公告稱，公司已經(jīng)向西班牙企業(yè)Baraka Global Invest出售了西班牙大廈的全部股權(quán)。這個西班牙馬德里的地標建筑，正是萬達三年前所收購，萬達曾計劃將其拆除重建，遭到當?shù)孛癖姷姆磳?，盡管馬德里政府一度非常支持這個項目，但由于政府換屆，重建改造計劃被新一屆政府否決。此次出售西班牙大廈，萬達虧損約2億元人民幣。此番虧損讓王健林十分掃興，并放棄在西班牙的后續(xù)旅游項目。
《2017年世界投資報告》顯示，由于全球經(jīng)濟增長乏力，經(jīng)濟政策及地緣政治存在重大風險，2016年全球外國直接投資流量下降2%，降至1.75萬億美元。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議投資和企業(yè)司司長詹曉寧表示，抑制海外投資的行為表明，企業(yè)對貿(mào)易保護主義抬頭和其他政治風險加劇十分憂慮。
匯率成本不容忽視
還需要關(guān)注的是，政治風險也可能轉(zhuǎn)化為金融風險，最明顯的例子就是英國退出歐盟。英國脫歐過程中，英鎊出現(xiàn)自1971年以來最大單日跌幅，目前仍在低位徘徊，歐元也因此承受了很大的壓力。
對于出海的中企來說，防范匯率風險成為其面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計，除了此前在德國的一系列收購外，中企在歐洲的投資中，有很大比例投在英國。受此次英國脫歐事件影響，不少企業(yè)遭受匯率損失。
復星集團對匯率問題非常謹慎，在很多投資前便已做好“貨幣對沖”。復星集團前首席執(zhí)行官梁信軍認為，匯率風險給中國企業(yè)帶來的損失，一年就可能達到幾十億美元，充分顯示了企業(yè)在全球化過程中面臨的不確定性風險。
此外，由于世界金融體系的客觀原因，中企的換匯成本非常高。新希望集團董事長劉永好曾表示，中企資金出海投資，要先用人民幣換成美元，再用美元到投資目的地換成當?shù)刎泿?，資本回流時又需要換成美元匯回國內(nèi)，折合下來，僅在匯率方面的損失即達0.5%左右。
君合律師事務所紐約合伙人郝勇表示，對于環(huán)境、社會和政治風險，國際上有一套比較完備的跨國投資風險管理體系，中國公司需要進入這個“圈子”，同時培養(yǎng)對接人才。例如，世界銀行下屬的多邊投資擔保機構(gòu)(MIGA)，就可以為投資者與借貸方提供在國有化、政府毀約、貨幣兌換限制、戰(zhàn)爭與社會暴亂等諸多情況下的保護。
國家發(fā)改委對外經(jīng)濟研究所國際合作室主任張建平認為，企業(yè)想要規(guī)避風險還得舍得花錢。中國企業(yè)通常沒有習慣去花錢做商業(yè)或法律咨詢，認為花50萬元、100萬元買幾頁紙?zhí)恢?，但是比起在海外可能面臨的損失，這些錢值得花。
與當?shù)厝恕袄P(guān)系”，堅持本土化
文化差異也是中國企業(yè)出海時需要考慮的。一些發(fā)展中國家，比如拉美或者非洲，尤其是曾經(jīng)有殖民地歷史的地區(qū)，對于歷史問題十分敏感。跟當?shù)刈h會、工會、媒體、社區(qū)等溝通、在公共外交方面的自覺和經(jīng)驗等，均是中企出海時需要考慮到的。
中國文化海外傳播動態(tài)數(shù)據(jù)庫專家何明星認為，文化差異導致的摩擦一旦被放大、升級，缺少應對經(jīng)驗的中國企業(yè)往往會陷入輿論上的被動，進而造成經(jīng)濟損失。
1992年，首鋼集團斥資1.2億美元收購秘魯馬科納鐵礦。該礦先后經(jīng)歷美資時代、秘魯國營時代，勞資矛盾一直伴隨左右，礦區(qū)工會發(fā)揮著不可忽視的作用。首鋼接手后，最初以中國的經(jīng)驗來處理海外勞資矛盾，卻碰了一鼻子灰。在勞資矛盾最激烈的1996年，工會曾發(fā)動全面罷工達42天，直至政府干預才復工。
首鋼痛定思痛之后，專門組織力量研究當?shù)胤?、法?guī)，與對方據(jù)理力爭，保障了自己的合法權(quán)益。
在當?shù)夭①徎蛟O廠、投資的過程中，繞不開的還有當?shù)氐拿袂轱L俗。比如，在一些南美國家，談生意時需要穿深色服裝、準時赴約;而在伊斯蘭國家，談生意后用餐時，必須禁煙禁酒。
在面對非本國企業(yè)時，各國民眾都有一定的抵觸心理。為了拉近與當?shù)孛癖姷年P(guān)系，公益事業(yè)、形象廣告等不可或缺，但更重要的是扎根當?shù)?，堅持本土化，這在出海的中企中幾乎成為“共識”。
2015年7月，中國中車在東盟建立首個鐵路工廠——馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司。在和對方共建的過程當中，中國中車把中車馬來西亞公司的員工交流到中國的學校、企業(yè)中進行學習;在馬來西亞遭受水災時，中車馬來西亞公司積極承擔責任，進行捐款、賑災等。中國中車董事長劉化龍稱，中國中車在海外堅持本地化生產(chǎn)、本地化采購、本地化用工、本地化售后服務和維修以及本地化管理，最近3年在馬來西亞共收到近100億元人民幣的訂單。
上海電氣臨港重型裝備有限公司總經(jīng)理鄭錦榮認為，企業(yè)出海的過程需要耗費大量財力和精力，不僅是企業(yè)內(nèi)部事務，也需要政府、銀行等外部力量的參與。出海的重點并不是時間節(jié)點，管控和運營才是工作的關(guān)鍵。
