【財新網(wǎng)】(記者 安麗敏)特斯拉中國在2日接受財新記者采訪時確認：特斯拉在中國建廠已在計劃之中，目前正在尋找合作伙伴和建廠地址。對方表示沒有更多信息可以透露。
香港《南華早報》則在1月26日報道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在出席StartmeupHK Venture Forum時表示，在2016年年中將確認在華合作伙伴及國產(chǎn)選址。
距離特斯拉真正實現(xiàn)國產(chǎn)尚有一段時間。2015年10月25日，馬斯克曾發(fā)布個人Twitter稱，特斯拉將在2年后推出Model 3車型，而中國工廠最早會在Model 3推出一年后建立。
《南華早報》報道還稱，特斯拉Model 3大約將于2017年年底投入生產(chǎn)，按照馬斯克的時間表來看，中國工廠最早將于2018年建成。
2日，特斯拉第二款車型Model X還公布了其中國售價區(qū)間(96.1萬元-117.18萬元)。Model X是一款SUV，售價比2014年推出的首款車型MODEL S 85(73.4萬元)和隨后推出的MODEL S P85(85.25萬元)售價高一些。
此次特斯拉還推出了售價147.95萬元的Model X頂級限量 Signature Red版P90D車型。Model X于2015年9月30日在美國正式發(fā)布，此前曾數(shù)次“跳票”。
馬斯克在Model X發(fā)布會上表示，其訂單已達2.5萬輛。但3個月過去之后，特斯拉官方發(fā)布稱，2015年四季度，Model X的交付量為208輛，總產(chǎn)量為507輛，其余車輛將在2016年一季度交付。
過于復雜的制造工藝延緩了生產(chǎn)效率，馬斯克在Model X的發(fā)布會上也表示：“Model X的初期生產(chǎn)性運行一直非常困難。Model X 90%的配件都很好處理，9%的配件難度很大，還有1%的配件實在是讓人頭痛不已。”
2016年這一情況有望得到改善，而且作為一款SUV車型，Model X更有機會獲得中國消費者的歡迎。
新車發(fā)布售價以及透露確定國產(chǎn)的消息，讓特斯拉中國頭上的陰云散開了一些。
在華銷量低迷是特斯拉積極推動國產(chǎn)的原因之一。2015年，特斯拉在中國內(nèi)地銷量為3692輛，與此前制定的1萬輛銷售目標相距甚遠?？少Y對比的是，特斯拉在香港銷量高達2221輛。
馬斯克認為：造成這一結果的原因是，較高的關稅使得特斯拉在中國銷售價格高于其他國家，同時，由于不是本地生產(chǎn)，特斯拉也不能享受中國政府對于新能源汽車的補貼政策。
在這一輪中國超高速增長的新能源汽車市場中，特斯拉的收獲是不令人滿意的。根據(jù)工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年，中國新能源汽車銷量超過37萬輛。
特斯拉已經(jīng)開始反思。特斯拉中國提供給財新記者一份特斯拉全球公關副總裁李嘉圖在底特律車展接受中國媒體采訪的速記。速記顯示，李嘉圖坦率地承認了問題所在：“2014年進入中國時，我們并沒有采取一個正確的途徑和手段，沒有真正地培育市場，花時間讓消費者和媒體更好地了解我們的品牌，這是我們當時的一個失誤?！?/p>
高管人事動蕩也給特斯拉在中國的發(fā)展帶來諸多不穩(wěn)定因素。2013年3月鄭順景加盟特斯拉，任中國區(qū)總經(jīng)理，短短9個月后，吳碧瑄加入特斯拉擔任全球副總裁兼中國區(qū)總裁，鄭順景向吳碧瑄匯報。2014年3月份，鄭順景離職。
吳碧瑄的任職時間也并不長，2014年12月，吳碧瑄離職，由朱曉彤接任。
特斯拉中國的2015年被李嘉圖定義為“刮骨療傷”的階段。
他在評價特斯拉中國團隊2015年的表現(xiàn)時說：“Tom(朱曉彤)帶領中國的銷售團隊完成了運作，我們對他個人的能力是非常有信心的。關于如何衡量我們表現(xiàn)的標準，銷售肯定是其中之一，我可以跟大家講，現(xiàn)在中國特斯拉的銷售已經(jīng)走上了一條很健康的道路?！?/p>
現(xiàn)在新產(chǎn)品的陸續(xù)導入和在中國實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，是特斯拉希望扭轉(zhuǎn)“水土不服”癥狀的措施。
特斯拉中國稱，在中國建廠進行本土化生產(chǎn)，將直接降低生產(chǎn)成本，使其產(chǎn)品價格更有競爭力。同時，在中國建工廠也可拉近特斯拉與中國消費者的距離。特斯拉中國的這一表態(tài)其實是針對特斯拉與充電新國標不匹配而做出的。
特斯拉中國稱，為了能使中國消費者更快使用到符合新標準的產(chǎn)品，特斯拉美國總部已將車型改造和充電設施改造提上日程。
即便如此，馬斯克并未提高特斯拉2016年在中國市場表現(xiàn)的預期。根據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》1月28日的報道，特斯拉2016年在中國的銷量目標為5000輛。特斯拉中國在接受財新采訪時，并沒有確認這一數(shù)字。對方稱：“特斯拉在中國沒有具體的銷售目標，銷量固然重要，我們認為對市場的培育也非常重要?！?/p>
李嘉圖曾經(jīng)感慨：“我們的品牌、產(chǎn)品，確實對傳統(tǒng)汽車企業(yè)制造了一件非常不舒服的事實，可能會有謠言，或者各種討論?！倍谥袊@個獨特的市場，特立獨行的特斯拉走起來或許會格外艱難一些。
